ראשי » BYD, הם ענקיים, והם באים בקרוב

BYD, הם ענקיים, והם באים בקרוב

פרסומת
תאורת ניתוח לד למרפאות שיניים


יש הרבה דיונים על מכסים כרגע כדי להרחיק מוצרים שישבשו מוצרים מקומיים, כמו רכבים של טסלה, פורד, GM ודודג'. מכס הוא מס שמייקר מוצרים מיובאים. יש כמה חברות בסין שמייצרות רכבי EV זולים, אבל אל תטעו, כל דיבור על תעריפים הוא בגלל BYD.

הם מוכרים כ-10,000 מכוניות בחודש ברחבי העולם, בחלוקה גסה בין מכוניות חשמליות והיברידית גז/חשמלית. רוב הקוראים שלנו הם מארה"ב, ואולי לא שמעתם על BYD. הם עוזבים את האיחוד האירופי ואת ארה"ב לסוף, בשל הקשיים הנוספים לעמוד בדרישות המפורטות באותם אזורים. זה לא בהכרח דבר רע, כי זה יכול גם אומר שהם הצליחו להוציא את הבאגים מהעיצובים שלהם בעשר השנים האחרונות.

הם החלו למכור את גרסת ה-AWD של רכב השטח Tang שלהם בנורבגיה, כצעד ראשון בהרחבת האיחוד האירופי. לנורבגיה יש סובסידיות ממשלתיות נדיבות לרכישות של רכבי EV, הודות לקרן העושר הריבונית הנפטת שלה. המשמעות היא שלנורווגיה יש מעט מאוד אנשים, והרבה נפט וגז טבעי, כך שהמיסים על תעשיית הנפט שלהם יצרו ערימה ענקית של עודפי מזומנים שהם משתמשים בהם כדי לספק הטבות לאזרחים. זה גם עוזר שהערים שלהם עמוסות בצפיפות רבה, כך שהנורווגים בדרך כלל לא צריכים לנסוע רחוק כדי להתנייד. כמו כן, מנועי מכוניות גז ודיזל עלולים להתקשות להתניע בחורף מתחת לאפס, בעוד ש-EV פועלים מצוין בקור.

BYD גם פתחה מחסן ומשרד ליד לוס אנג'לס (בפסידנה), כהכנה לדחיפה שלהם לשווקים בארה"ב. וזה לא רק מכוניות, BYD היא חברה עולמית ענקית המייצרת גם רכבים חשמליים והיברידיים גדולים כמו אוטובוסים, משאיות הובלה כבדה, משאיות אשפה, מלגזות וסוללות לאחסון חשמל מחוות סולאריות.

התחרות טובה, אבל נראה שההיסטוריה של BYD מראה שיש להם גיבוי מלא של ממשלת סין, והחברות שהיא תתחרה איתן מרגישות של-BYD יש יתרון לא הוגן, מכיוון שהן לא באמת צריכות לעשות להרוויח כדי לשרוד. לדוגמה, ללקוחות בדרום אמריקה, אפריקה וסין יש אפשרות לקנות את ה-BYD "שחף" בכ-$12,000. זה מחיר מנקר עיניים עבור EV, גם אם הוא די קטן.

התמונה למעלה היא שחף BYD הזעיר מאוד, ואני חושד שאין אנשים בתמונה שיש לקוות לגרום לו להיראות גדול יותר ממה שהוא באמת. אם אתה גר בארה"ב, כנראה שלעולם לא תראה אחד בכבישים.

היא אכן עומדת בתקן האירופאי ל"מכונית עירונית" מסוג Class-A עם שש כריות אוויר, ויש לה ארבע דלתות עם האצ'בק. בסיס הגלגלים הוא 98 אינצ'ים צמודים עם מעט מאוד כיסוי גוף, והגרסה הנמוכה ביותר עם הסוללה של 30 קילו-וואט שוקלת 2600 פאונד (1600 ק"ג). התעריפים השתנו ממדינה למדינה, כך שמחיר הרכישה המדווח משתנה מאוד. למרות כל זאת, ב-BYD טוענים שב-2023 הם מכרו קצת יותר מ-239,000 שחפים.

כעת, לאחר שקראתם עד כאן, בואו נסתכל על המכוניות שעליהן יחולו התעריפים המוצעים כאשר BYD מתרחב לארה"ב…

__________________________________________________________

מכוניות ה-BYD הגדולות

כרגע, נראה ש-BYD מייצרת מכוניות בשלוש פלטפורמות…גדולות, בינוניות וקטנות. מכיוון שלקוחות ארה"ב כנראה לעולם לא יוכלו לקנות שחף, בוא נלך ישר ל-BYD's הגדולות, מכונית סדאן 4 דלתות ורכב שטח בגודל מלא.

ה-HAN

חלק מה-BYD'ים נקראים על שם שושלות סיניות עתיקות, ורוב האזרחים הסינים הנוכחיים נחשבים ממוצא האתני. המחירים ב-Han סדאן משתנים מאוד, לא רק בגלל התעריפים, אלא בגלל רשימת האפשרויות הארוכה. כמובן שהגדולים הם…האם אתה רוצה הנעה קדמית או AWD? לאחר מכן, האם אתה רוצה את הסוללה הסטנדרטית במחיר נמוך יותר, או את גרסת הטווח הארוך? עם זאת, האן מיוצר בדרך כלל עם אפשרויות יוקרה/ספורט יוקרתיות.

התעריפים הפוטנציאליים בארה"ב עדיין לא ידועים, אבל ראיתי מחירים ברשת של האן נמכרים במדינות שונות בין $25,000 ל$42,000

הטאנג

שושלת טאנג הייתה המשגשגת ביותר בהיסטוריה של סין, ו-BYD קראה לרכב השטח הגדול שלהם על שמם כסימן טוב. בשנת 2015 BYD לקחו את דגם ה-SUV הבנזין שלהם "S6", והפכו אותו להיברידי פלאג-אין (היברידית שמוצגת בתמונה למעלה). להיברידית יש טווח של 32 מייל או 70 מייל "חשמלי בלבד", בהתאם לגודל הסוללה שנבחרה.

רכב השטח הלבן כאן הוא גרסת ה-EV של הטאנג. ההיברידית שומרת על הגריל של ה-S6, וה-EV Tang החלו להשתמש בעיצוב "פני הדרקון" שלהם בשנת 2022.

ל-Tang סידור ישיבה של 2-3-2 הכולל שבעה מושבים, וכל המושבים האחוריים מתקפלים לשטח הטענה נדיב. אלה הפכו לזמינים בנורבגיה בשנת 2019, ונשאר לראות אם הם יובאו לארה"ב. עד כה, גיליתי שהם נמכרים בשווה ערך של $38,000 עד $47,000

מבין כל מכוניות ה-BYD, האן סדאן היא היחידה הרשומה כרגע להזמנה באתר של BYD בארה"ב.

__________________________________________________________

ה-"e-Platform 3.0" בגודל בינוני

ישנם מספר כלי רכב המיוצרים על ידי BYD בפלטפורמה זו, והיא תוכננה מהיסוד להיות רב-תכליתית כך שהמרכבים יכולים להשתנות, אך הפלטפורמה נשארת זהה. הם נוטים להיות בעלי שמות מימיים.

חותם BYD

הגודל הבינוני היקר ביותר שלהם הוא הספורט סדאן, המכונה "חותם" באתר הבית שלהם. אפשר גם לקרוא לו השיר, תלוי באיזו מדינה הוא נמכר. ישנן שלוש רמות כוח שונות עבור גרסת ההנעה האחורית, בתוספת שתי גרסאות AWD.

אם תבחרו בגרסת AWD בעלת הביצועים הגבוהים, היא מסומנת כ-"3.8" המציינת את 3.8 השניות שנדרש להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש (0-63 MPH). המתח הסטנדרטי לסיל הוא 800V, מה שמאפשר טעינה מהירה מאוד. הייצור הכולל בין השנים 2022-2023 היה בערך 135,400 יחידות.

__________________________________________________________

חותם U

ל-Seal U יש U בשם "Utility", והצוהר האחורי המשופע שלו יצביע על כך שמערביים עשויים לקרוא לו רכב שטח קרוסאובר? עד כה יש רק גרסת הנעה קדמית, ובהתאם לאיזו מדינה היא נמכרת, גרסאות ה-EV או ההיברידית עשויות להיקרא "סיליון 6", מה שגורם לי לתהות אם האוטובוס החשמלי הקצר שלהן ייקרא את "תריסר המלוכלך" או "השנאה 8".

ה-Seal U רשום כחמישה מושבים, ללא שורה אחורית מתקפלת כמו הטאנג הארוך יותר עם 7 מושבים.

__________________________________________________________

יואן פלוס/אטו-3

למרות שה-Yuan Plus/Atto-3 חולק את אותה פלטפורמה עם הדולפין (מוצג בהמשך), רכב השטח הזה הוא מעט גדול ויקר יותר (נאמר לי שהדגם הזה הוא "שושלת" כאשר הוא נרכש בסין).

היא רשומה כ-FWD עם מנוע של 201 כ"ס, ו…למרות שהיא רשומה גם כמערכת 403V בחלק מהדוחות, נטען שיש לה גם אפשרות של 800V. נראה כי כל מתח סביב 400V הוא קוד המצביע על כך שהוא מיועד לצפון אמריקה, שם רשת הטעינה של טסלה היא הזמינה ביותר.

מאחר וה- Yuan Plus/Atto-3 חולקים את אותה פלטפורמה כמו Seal U, אני מתקשה למצוא את ההבדלים ביניהם. כמעט נראה ש-BYD שומר את כל האפשרויות שלהם פתוחות כדי שיוכלו להגדיר כל פלטפורמה נתונה להימכר במדינות השונות שאליהן הם מתרחבים. אני חושד שלאחד מהם יש עמידות גבוהה יותר להתרסקות עבור שווקים מסוימים, וכתוצאה מכך הוא כבד יותר (מי יודע?)

חלק מהקוראים אולי יודעים שיחידת מטבע סיני היא "יואן", אז בהתחלה חשבתי שזה כמו אמריקאי שקורא לדגם חדש "דולר פלוס", אבל המטבע שלהם נקרא גם על שם אחד מהתקופות המפורסמות שלהם, שושלת יואן (1279–1368). המילה מתורגמת כ"עגול", ומתייחסת לחאנים באמצעות מטבעות עגולים העשויים מכסף ונחושת.

הסינים של האן ראו בחאנים המונגולים "זרים", ואני חושב שהשם של קו המכוניות הזה כ"יואן" מרמז שלשם יש קשר גם ליצוא זר מתוכנן. מי יודע?

דגם זה נמכר באוסטרליה ובכמה שווקים זרים אחרים כ-Ato-3, ו-BYD אמר שהשם "אטו" נוצר בהשראת ה-attosecond, כיום יחידת קנה המידה הקטנה ביותר בפיזיקה. אני מזדהה עם כל עובד שמוטל עליו להמציא שם טוב לרכב חדש, כי זה לא קל. אולי הם ייצרו משאית מזון חשמלית בשם "OU-812"

שוב, המחירים ישתנו במידה רבה עקב אפשרויות וגם תעריפים, אבל… בסין יואן פלוס בעל המפרט הנמוך ביותר רשום למכירה במחיר שמתורגם ל-$16,700 בדולר ארה"ב. נראה שלצרפת יש את התעריפים המגבילים ביותר, עם "מס ערך מוסף" / מע"מ שגורם לכך שהמחיר עבור ה-Ato-3 יסתיים ב-46,690 אירו, או…50,650 דולר בדולר ארה"ב (איכס!)

נאמר לי שהתעריף הנוכחי על רכבי EV שנבנו בסין הוא 25%, והקונגרס דן אם הוא צריך להיות יותר.

"…BYD מכרה 412,202 רכבי רכב חשמליים יואן פלוס בשנת 2023, כאשר 100,020 מהם יצאו, או 42% מסך יצוא הרכב שלה באותה שנה…”

__________________________________________________

דולפין

אני לא בטוח לגבי ההבדלים המדויקים שמבדילים בין האצ'בק, קרוסאובר או רכב שטח קטן, אבל… "5 דלתות" זה הוא כרגע ה-BYD הקטן ביותר שעשוי להימכר בארה"ב, וכהערה צדדית, הם כרגע נמכר במקסיקו.

אני חושב התחרות הגדולה ביותר של הדולפין תהיה השברולט בולט, או אחד ממכשירי החשמל הקטנים האחרים שיהיו זמינים בקרוב. טסלה נמנעה מהשוק "הסביר", והתמקדה בלקוחות יוקרתיים. עם זאת, ייתכן שחלק מלקוחות טסלה קנו רכב חשמלי זול יותר אם היה מבחר גדול יותר בארה"ב במהלך השנים האחרונות.

אם מסתכלים מקרוב על הקצה האחורי של הדלת האחורית בהשוואה למרחק לפתח האחורי, נוכל לראות שאין הרבה מקום בשטח ההטענה האחורי. אפשר אפילו לראות את משענת הראש האחורית הימנית בפתח הצוהר….



קישור לכתבת המקור – 2024-05-14 02:38:34

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
MAGNEZIX מגנזיקס
פרסומת

עוד מתחומי האתר