ראשי » המועמד של לונדון לראשות עיריית טורי מדווש לאחור במדיניות רכיבה על אופניים

המועמד של לונדון לראשות עיריית טורי מדווש לאחור במדיניות רכיבה על אופניים

פרסומת
מיגון רנטגן למרפאות שיניים


בין החוטים הפוליטיים שנחשפו על ידי השמרנים החלטה לבחור סוזן הול בתפקיד ראש עיריית לונדון – לא פחות מכך חוסר הסבירות לכאורה שהיא תוכל לזכות – הוא כזה שעשוי להיראות נישתי, אבל למעשה ניתן לטעון מאוד אומר: מה זה אומר על נסיעות אקטיביות.

כל מי שצפה בהול בשש שנותיה בתור א לונדון חבר האסיפה, ובמיוחד פיד הטוויטר הנמרץ והמוצהר שלה, יבינו שהיא לא חובבת שבילי אופניים, רכיבה על אופניים, או בעצם של רוכבי אופניים עצמם.

בעוד הול לסירוגין מתעקש היא לא אנטי רוכבת אופניים ככזו, היא הטילה את אלה על שני גלגלים כמו מוּפקָר ו מְסוּכָּן, העלה את הרעיון של רישום חובה לרוכבי אופניים, ו טען שבילי אופניים ו אמצעי נסיעה אקטיביים אחרים לגרום לגודש.

יכול להיות ויכוח שלאור הסיכויים הארוכים שהול יסיר את חאן סאדיק של הלייבור במאי הקרוב, וה תהליך מעט שרירותי שדרכו זכתה במועמדות, ניתן למחוק דעות כאלה כשוליות, אפילו לא רלוונטיות.

זה יהיה שגוי. ישנן מספר דרכים שבהן מלחמת האישה האחת של הול נגד רכיבה על אופניים, ואימוצה לאחר מכן כבחירתה של מפלגת השלטון לרשת את המנדט האלקטורלי הישיר הגדול ביותר בבריטניה, היא משמעותית ומספרת.

סוזן הול נאמה בבונקר של קרב בריטניה באוקסברידג', לונדון, לאחר שנבחרה למועמדת התורנית לבחירות לראשות עיריית לונדון ב-2024. צילום: סטפן רוסו/PA

ראשית, דעותיה אינן רחוקות מדי מאלה הנובעות כעת ממשרד התחבורה (DfT), אשר אמר בצורה נוקבת היא לא תממן עוד שכונות דלות תנועה, התערבות שגרתית יחסית המבקשת להפוך רחובות מגורים קטנים יותר לידידותיים יותר להולכי רגל ורוכבי אופניים.

ב ראיון מוקדם יותר החודש בחר שר התחבורה, מארק הארפר, למתוח ביקורת על תוכניות כאלה כנוטות ל"איסור מכוניות או להקשות על נהגים".

אין זה מקרי שהול הוא חבר נלהב בסיעת "מלחמת התרבות" של השמרנים, חלק במפלגה שדעותיו נלהבות לעתים קרובות בכתבות בקומץ עיתוני ימין, ויש לה השפעה גוברת על רישי סונק ו הקבוצה שלו.

נסיעות אקטיביות – או, ליתר דיוק, מהלכים לנסות לתמרץ זאת על פני שימוש במכוניות עירוניות – נמשכו יותר ויותר למסלול זה, בין השאר באמצעות פוליטיקה מסורתית כמו שמרנית ההתנגדות לחאן התרחבה אזור פליטה נמוך במיוחד (Ulez), אבל גם, בשוליים, דרך תיאוריות קונספירציה קישור מזימות תעבורה למזימות כביכול של האו"ם לכלוא אנשים בבתיהם.

מלחמות תרבות וכותרות שליליות בתקשורת אינן הסיבה היחידה לכך ש-Harper's DfT כל כך סקפטי לגבי נסיעות אקטיביות, דעה שמקורבים טוענים שסונאק חולק בתקיפות. בקרב השמרנים, השקפתו הנמרצת של בוריס ג'ונסון התומכת ברכיבה על אופניים תמיד נתפסה כחריגה.

אבל אי אפשר להכחיש שכשאתה שר שמרן ומחפש מדיניות לקזז, אלה שכבר מושא גינוי קבוע בעיתונים ידידותיים, שלא לדבר על קצף ניכר ברשתות החברתיות, הם יעד קל.

כל זה מביא אותנו לעיקר מדוע כל זה חשוב: באחת מהמדיניות החשובות יותר לחיים העירוניים בעשורים הקרובים, לונדון ובריטניה מסתכנות לא רק בפיגור אלא בתנועה אקטיבית לאחור, עם השלכות כלכליות וחברתיות משמעותיות.

מכל מיני סיבות שייקח יותר מדי זמן לצאת לדרך עכשיו, כולל איכות הסביבה, בריאות הציבור, שוויון חברתי, והעניין הקטן של משיכת עסקים ותיירים, ערים ברחבי העולם מנסות לברר איך הכי טוב להתרחק ממנה מכוניות וטנדרים כאמצעי התחבורה הדומיננטי לנסיעות עירוניות קצרות יותר.

מקומות אחרים זזים במהירות. פריז מוציאה מאות מיליוני יורו כדי להפוך אותה לידידותית יותר עבור אופניים והולכי רגל, עם תוצאות דרמטיות ונראות מיד, בעוד ערים כמו בריסל וברצלונה שינו גם את הגישה שלהן לרחובות עירוניים.

רוכבי אופניים בקופנהגן, דנמרק. צילום: Glyn Thomas Photography/Alamy

אפילו קופנהגן, עיר עם רקורד ארוך של מספר רוכבי אופניים גבוה, השתמשה בתפקידה כנקודת המוצא לטור דה פראנס 2022 כדי להשיק דחיפה מרובת רמות במימון גבוה כדי לנסות להעלות עוד יותר דנים רגילים על האופניים שלהם.

זה בשום אופן לא אוניברסלי, אבל בערים רבות, במיוחד באירופה, נראה שהגאות הזו נעה רק בכיוון אחד. אבל הול, הארפר ורבים מהשמרנים האחרים, נראים ככוונים למשוך לאחור.

כן, ממשלות קודמות רבות בבריטניה שילמו מעט יותר ממס שפתיים לנסיעות אקטיביות, אבל הן בדרך כלל שיבחו זאת, לפחות בתיאוריה. עכשיו יש לנו DfT שהוא במקרה הטוב ניטרלי – ובהול, מועמד בעל פרופיל גבוה שעוין באופן פעיל.

זה חדש, ומבחינת מדינות אחרות זה חריג. וזה משנה.





קישור לכתבת המקור – 2023-07-20 12:56:44

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
מנורות לוטרינרים
פרסומת

עוד מתחומי האתר