ראשי » שביל תבור נפתח לביקורות נלהבות, אך עדיין נותרו חששות מעבר

שביל תבור נפתח לביקורות נלהבות, אך עדיין נותרו חששות מעבר

פרסומת
תכנון תשתיות רפואיות


לכל הדעות (למעט זה שבו לכאורה תושב סמוך שלף אקדח ואיים להשתמש בו על אנשים שרוכבים על סקייטבורד), ה שביל חדש לפארק הר תבור שנפתח השבוע נחל הצלחה גדולה.

זה היה חלום רבים שנים בהתהוות שיוצר גישה ישירה לשכונה שלמה ומתחבר למסלול רכיבה מרכזי. שמעתי מספר דיווחים על כך שהנתיב החדש והמעבר החציה כבר רואים כמות גדולה של משתמשים.

אבל כמו בפרויקטים רבים של עיר פורטלנד, אם אנחנו רוצים לראות את זה ממצה את מלוא הפוטנציאל שלו, אנחנו חייבים לקבל את הפרטים הנכונים. ופרט אחד של הפרויקט הזה – להעביר אנשים לחצות את רחוב Southeast Division בשדרה 64 – אינו נכון. כפי שדיווחתי בשבוע שעבר, לשכת התחבורה של פורטלנד (PBOT) התקינה מעבר חציה מצויר ואי חציוני עם עמודי פלסטיק ושוליים בצד המזרחי של הצומת. זה עוזר, אבל בהתחשב בהתנהגותם של הנהגים בדיוויזיה, ייתכן שיהיה צורך בטיפול חצייה חזק יותר. (הפארקים צריכים גם לשפר את המעבר מהנתיב למעבר לרוכבי אופניים לכיוון דרום, אבל את זה אשאיר לפוסט אחר.)

כדי לעזור להמחיש את הנושא הזה, שיתפתי למטה הודעה שקיבלתי מקורא אתמול. זה עוזר להחזיר הביתה את הסכנות שאנשים מתמודדים איתם בזמן רכיבה על אופניים – לא רק בגלל תכנון התשתית אלא מההתנהגויות הרעות הקשורות ברחובות שלנו:

"השתמשתי במעבר החציה בפעם הראשונה היום ב-64 ובדיוויזיה. הייתי על האופניים שלי בנסיעה מערבה בנתיב האופניים בדיוויזיה ויכולתי לרכוב לתוך מעבר החציה ובחציון מעצירה מוחלטת בנתיב האופניים. אחרי זה, אופנוע ומכונית לא הצליחו להספיק אז הייתי תקוע עד שהם עברו כדי לעבור את כל הדרך. לנהג המכונית היה המבט הזה, אז החזרתי אותו באצבע האמצעית.

בהמשך הביתה, הגעתי ל-SE Powell Blvd [a half-mile south of Division] ולמרות שאני תמיד לא בנוח לחצות את חמשת הנתיבים האלה, הייתי אפילו יותר מזועזע מחריקת הצמיגים לידי כשהנהג של המכונית הנ"ל עצר והתחיל להגיד לי שמה שעשיתי היה טיפשי. הוא אמר שה"מעצבים הפסיכוטיים" היו דורסים אותי ואז הייתי "בוכה על כמה שזה לא הוגן". הוא רצה ללמד אותי איך אני אמור ללכת על האופניים שלי במעברי חציה אבל כששאלתי את המקור שלו לידע הזה הוא פשוט חזר על אותן שורות לגבי איך אני טיפש ומתנהג כמו כל שאר רוכבי האופניים הזכאים. בסופו של דבר הצלחתי לציין את זה הוא היה זה שיצא מגדרו כדי לרדוף אחרי.

אחרי עוד דקה שבה הוא התפרע ואני סירבתי להתנצל, הוא מיהר לדרכו. אני בטוח מרגיש שהוא קיבל את המילה האחרונה ולכן ניצח.

מעבר החצייה שאליו אני מתכוון הוא חדש וכבר מאוד פופולרי מכיוון שהוא מוביל ממש עד להר תבור דרך שכונה. המסלול הזה הרבה יותר ידידותי מאשר רכיבה על 60, אבל המעבר באוגדה הוא רק שלט פשוט ופסי מעבר החצייה הלבנים, ללא אורות מהבהבים. אני חושב שצריך להיות לו אורות ולכלול רוכב אופניים על השלט, שכן נראה שהנהג הממוצע לא יודע שאופניים יכולים להשתמש במעברי חציה בקצב הליכה ומכוניות חייבות להיכנע. אני נתקל בבעיה הזו לעתים קרובות למדי בכל רחבי העיר. כיצד נוכל לחנך את הנהגים ו/או להפוך את זה למעבר חציה טוב יותר עבור כל המשתמשים?

המעבר הזה כבר פופולרי מאוד והוא יקבל שימוש רב יותר רק בחודשי הקיץ הקרובים שכן הוא ישמש כעורק ראשי להולכי רגל המגיעים מהשכונות שמדרום להר תבור. אני ממליץ לכולם לבדוק את הדרך החדשה. למען האמת, זה מאוד נחמד ואני אוהב הכל בו – חוץ מהמעבר בדיוויזיה".

כשביקשו מידע נוסף על המעבר הזה, אמר PBOT שמשואה מהבהבת אינה בתוכניות. "גם הגיאומטריה של הכביש וגם תנאי התנועה מצביעים על טיפול חציוני של חציית אי לצומת זה. המעברים כבר משני הצדדים של SE 64th, ב-SE 59th and Division ו-SE 67th and Division, הם שניהם מעברי אי חציוניים", שיתפה מנהלת התקשורת של PBOT, חנה שפר, עם BikePortland בשבוע שעבר.

PBOT מספקת כעת משוב ל-TriMet על עיצוב קבוע שיגיע בעתיד כחלק מ-TriMet פרויקט בטיחות וגישה לתחבורה ציבורית בחטיבת פאוול. ביקשתי מ-TriMet מידע נוסף ואעדכן את הפוסט הזה כשאשמע חזרה.





קישור לכתבת המקור – 2024-04-03 20:58:33

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
X-ray_Promo1
פרסומת

עוד מתחומי האתר