ראשי » סקירת Maxxis Forekaster: שניים באחד

סקירת Maxxis Forekaster: שניים באחד

פרסומת
MAGNEZIX מגנזיקס


שתף זאת

0

תודה מראש על הפצת הבשורה!

בעודו מחפש את הצמיג המושלם שישמש כפול חובה לטיולי עפר ורכיבת סינגל-טראק קשוחה, לוגאן נתקל ב-Maxis Forekaster המחודש. לאחר שהעביר אותו על המסלול הכפול של סן חוסה דל פסיפיקו, השבילים התלולים והמחוספסים של סיירה נורטה, וריצה אותו על שביל קשה זנב במהלך רכיבות אימונים ומירוצים, הוא חולק את מחשבותיו בסקירה זו…

הלוואי ויכולתי להחזיר את כל הזמן שביליתי במחשבה יתרה על צמיגי אופני הרים; זה כנראה יסתכם בחלק הטוב יותר של רכיבת אופניים מרובת שבועות. עם זאת, אני מאמין שצמיגים הם אחד המרכיבים הקריטיים יותר לבדיקה – יש הרבה רוכבים עליהם, כך נאמר. במהלך השנים, התמקמתי בכמה שילובי צמיגים מועדפים, אבל אני עדיין מוצא את עצמי שוקל מגוון רחב של מותגים ואפשרויות כשאני מנסה לקבוע את דפוס הדריכה האידיאלי עבור אופניים, רכיבות וטיולים ספציפיים. אני לא גאה באובססיה הזו.

אם אתה מוצא את עצמך בסירה דומה, סביר להניח שאתה על בסיס שם פרטי עם רוב הקטלוג של Maxxis. אני יודע שניתחתי ביסודיות את ההרכב שלהם, וכמה מהצמיגים שלהם מדורגים גבוה ברשימת המועדפים שלי. למרות זאת, מוסכמות השמות של Maxxis ממשיכות לבלבל אותי. לעתים קרובות אני מאבד את התחושה של איזה מהם ומתייחס בטעות לצמיגים מסוימים בשם הלא נכון. חלקם, כמו הדיסקטור והתוקפן, אפילו התעלמתי על סמך שמותיהם בלבד. אם זה היה תלוי בי, הייתי נשאר עם ראשי תיבות פשוטים של שלוש אותיות. ה-Forekaster הוא דוגמה נוספת, עם שם שבהתחלה נראה לי מתאים יותר למועדון גולף. אני מבין את ההיגיון החזוי שמאחורי זה, אבל זה ה-K המאולץ שמתחכך אותי קצת.

סקירת Maxxis Forekaster

  • סקירת Maxxis Forekaster
  • SolarisMax של לוגן

אבל בואו נעבור מעבר למיתוג. כשגיליתי ש-Maxis ביצעה את ה-Forekaster שיפוץ מלא בשנה שעברה, התעוררה בי סקרנותי. במקרה חיפשתי אז צמיג קדמי עז לטיול באואחקה. רציתי תבנית דריכה שתתפקד בצורה מעוררת הערצה בתערובת כספית של דרכי עפר ושבילים מאתגרים. זה היה צריך להגיע לאיזון ולהיות גם קל משקל וגם מתגלגל עבור אותם ימים ארוכים במסלול כפול, אך גם להחזיק מספיק שן כדי להתמודד עם הסינגל המחוספס והטכני ביותר של אואחקה. הזיכרון של איבוד אחיזה בצמיג הקדמי בזמן הפסקה בשביל סיירה נורטה תלול במיוחד בשנה שלפני כן מעביר צמרמורת במורד עמוד השדרה שלי.

חשבתי שלמצוא צמיג קדמי המסוגל להתמודד עם החובה הכפולה הזו היא משימה בלתי אפשרית. באותו זמן שקלתי שתי אפשרויות: Maxxis DHF וה-Rekon. ה-Rekon קל המשקל, עם הדריכה המעט מהירה יותר והפניות הניתנות לחיזוי, נראה מתאים יותר לדרכי עפר. עם זאת, היא חסרה את האחיזה והמשיכה הדרושים שרציתי בשבילים היבשים, התלולים והרופפים של Oaxaca. ללא קשר לטיעון הזה, זה מסוכן לחלוטין כאשר הוא מתמודד עם סלעים ושורשים רטובים. מצד שני, ה-DHF היה בחירה אמינה בסינגל אבל הוא בהחלט איטי יותר וקצת יותר כבד.

סקירת Maxxis Forekaster

Maxxis Forekaster V2

בצורתו המקורית של 2016 (למעלה מימין), ה-Forekaster היה צמיג מומחה למזג אוויר רטוב שנועד לרכיבת שטח, שלמעשה מתאים יותר לשמו. היו לו ידיות קצרות יותר ומרווחות יותר, המיועדות לפינוי בוץ ולחיבור על משטחים רופפים-על-קשים. לעומת זאת, לגרסה העדכנית ביותר (למעלה משמאל) יש דריכה מעט גבוהה יותר, גדולה יותר ומרווחת יותר. כמו כן, יש לו זיזי צד גדולים ואגרסיביים יותר אשר מסודרים לשיפור האחיזה בפניות. ה-Forekaster החדש נחשב כצמיג כולל המיוצר עבור תנאים יבשים וקשים כאחד. לפי Maxxis, הוא נועד להופיע ברמה שבין שביל ל-XC, מכוון במיוחד עבור אופני שבילים עכשוויים לנסיעות קצרות ("אופני שטח נופלים בטווח של 100 מ"מ עד 130 מ"מ"). יותר מעניין אותי, הצמיג הזה מותאם לשבת במקום המתוק שחיפשתי: שילוב של דריכה מרכזית אחיזה שעדיין מתגלגלת במהירות עם יכולת יוצאת דופן בפניות ומשיכה אמינה בלימה.

  • סקירת Maxxis Forekaster
  • סקירת Maxxis Forekaster

התקנתי את גרסת ה-EXO/TR בגודל 29 x 2.6 אינץ' של ה-Forekaster על ה-Cotic SolarisMax שלי, שכפי שמסתבר היא הגרסה המורכבת הכפולה. למען הפרוטוקול, ה-Forekaster בגודל 29 x 2.6 אינץ' מגיע כעת ב-3CT/EXO, גרסה כבדה יותר שאינה EXO, וגרסת מורכבת כפולה. ישנן אפשרויות נוספות עבור המעטפת בגודל 2.4 אינץ', כולל דופן ה-EXO+ החזקה יותר. למי שלא מודע, EXO היא שכבה של חומר עמיד לחתוך ושחיקה המשולבת בדופן הצמיג. זה, יחד עם מעטפת 60 TPI, שומר על משקל נמוך יחסית של 1,013 גרם לצמיג הזה, והוא עדיין הצליח להדוף חתכים ופנצ'רים לאורך קילומטרים רבים, בהם אגע בהמשך. עם זאת, יהיה נחמד לראות את הגודל הזה מוצע במארז EXO+.

  • סקירת Maxxis Forekaster
  • סקירת Maxxis Forekaster

כפי שמוצג לעיל, ה-3CT/EXO/TR בגודל 29 x 2.6 אינץ' הגיע ב-22 גרם מתחת למשקל הנטען של Maxxis, אך הוא גם הגיע ל-0.1 אינץ' מרוחב 2.6 אינץ' הנטען; הוא נמדד 63.4 מ"מ (2.5 אינץ') על חישוק ברוחב פנימי של 31 מ"מ

גרסת ה-3CT (T היא לטריפל) כוללת שלוש תרכובות גומי שונות בתוך המשטח: המוצק ביותר נמצא בשכבת הבסיס של הצמיג כדי להבטיח יציבות; הכפתורים המרכזיים החיצוניים עשויים מגומי מורכב בינוני כדי ליצור איזון בין אחיזה ויעילות גלגול, ולידיות הכתפיים יש גומי רך יותר כדי למקסם את האחיזה בפניות. ה-Forekaster משתמש בגומי MaxxTerra, המציעות יותר אחיזה מאשר 3C MaxxSpeed ​​ממוקד XC. החלופה הכפולה מפשטת את הבנייה על ידי שימוש בשתי צפיפות גומי בלבד, מה שהופך אותה לבחירה קצת יותר ידידותית לתקציב.

Maxxis Forekaster Ride First

ה-Forekaster הותקן במהירות על חישוק קרבון בגודל 31 מ"מ ללא התעסקות באמצעות משאבת רצפה בלבד – פרוטוקול סטנדרטי עם רוב צמיגי Maxxis, מניסיוני. עם העזיבה שלי רק בעוד יומיים, לקחתי אותו לנסיעת מבחן אחת כדי לאמוד את הביצועים שלו ולהבטיח שלא היו חששות מיידיים או תנודות ייצור. התרשמתי מהשער. למרות שזה לא הרגיש מהיר במיוחד, זה גם לא הרגיש איטי. ויתרה מכך, נראה שיש לו הרבה משיכה הן לבלימה והן בפינות.

כשמסתכלים עליו ליד ה-DHF וה-Rekon, שתי האפשרויות האחרות של הצמיגים הקדמיים ששקלתי בנסיעה ההיא, הוא נראה יותר כמו צמיג שביל גזום ולא כאופציה XC מובנית מדי. בהתבסס על נסיעת המבחן הראשונית שלי והמעט של ניתוח אישי, ארזתי את האופניים עבור Oaxaca – מגרש ההוכחה האולטימטיבי.

סקירת Maxxis Forekaster

  • סקירת Maxxis Forekaster
  • סקירת Maxxis Forekaster

חיברתי את ה-Forekaster עם צמיג Rekon אחורי לנסיעה ההיא. השילוב הרגיש די מהיר בדרכי חצץ ובדרכי עפר משובשות, וגם לא רע על המדרכה. בסך הכל, זה נראה כמו גרסה מהירה יותר של צימוד DHF/Rekon המכובד, וזה בדיוק מה שקיוויתי לו. לאחר היכרות מחודשת עם השבילים היבשים והמחורצים המשחילים את מרגלות הסיירה נורטה, התרשמתי באותה מידה מהאחיזה של הפורקאסטר. זה הרגיש אמין ועקבי תוך כדי חצייה וירידה של המשטחים השמנמנים והרופפים שהסינגל-טראק של Oaxaca ידוע בהם, והוא היה שקוע וצפוי בפינות, כאשר ידיות הצד הגדולות יותר עזרו לי לשמור על שליטה קדמית וביטחון בשבילים שהיו מעל. דרגת השכר שלי. הן באחיזת פניות והן בבלימה, ה-Forekaster הוא צעד למטה מה-DHF, אבל מעולם לא היו לי רגעי "אוי חרא" בגלל הצמיג הקדמי שלי, כפי שעשיתי בשנה שלפני כן רכבתי באותם שבילים עם אייקון מלפנים. זה היה מפחיד. לא הייתי אומר שה-Forekaster מציע את מידת האחיזה המושלמת עבור סינגל-טראק יהלום שחור וכפול-שחור של Oaxaca – אף צמיג לא עושה זאת, לדברי חבר שלי שרץ שם בכמה אנדורו. עם זאת, זה היה כמה שלבים מעל משהו כמו Rekon ולא רחוק מדי מאחורי אחיו הגדול, DHF.

התחלתי גם להעריך את מעטפת ה-60TPI של Forekaster. הוא לא עבה וקשוח מדי, אך הוא נראה חזק וחזק מספיק לרכיבת סינגל-טראק בינונית עד אגרסיבית, במיוחד כאשר תומך במסגרת שלי במשקל 175 פאונד על זנב קשיח קצר של 120 מ"מ. אפילו כשדוחפים אותו ורוכבים עליו בחוזקה, הוא אף פעם לא התפרע או הרגיש כאילו הוא מתקפל או מתנודד בזמן סיבוב. זה אפילו נשאר בטוח בזמן אריזה על אופניים עם עומס הגון.

סקירת תיק מסגרת של Revelate Designs Rifter

  • Gunnison Bikepacking Route Network
  • מרווה ואוכפים, מסלול אופניים Gunnison

בזמן אאוט מירוץ

מאז Oaxaca, ה-Forekaster הפך לצמיג קדמי עיקרי בכמה רכיבי אופניים, כולל ה-SingleSped Trail Hardtail שלי שראה אינספור מיילים להתאמן ולמרוץ PMBAR, מרוץ הרפתקאות מקומי באביב האחרון. לדעתי, השילוב של Ikon/Forekaster היה השילוב המושלם לקצב של אותו אירוע. הוא איזן את היעילות הדרושה כדי למזער עייפות עם מספיק שליטה כדי לשמור על ביטחון גבוה במהלך יום של יותר מ-60 מייל עם יותר מ-10,000 רגל של טיפוס (ומינון שווה של ירידה) בהרבה סינגל-טראק קשים. שותפי למירוץ הפעיל שילוב של Ikon/Rekon, אבל הייתי מרוצה מהבחירה שלי. בסופו של דבר הגענו למקום החמישי בקטגוריית singlespeed, מה שדי התלהבתי ממנה.

  • סקירת Maxxis Forekaster
  • סקירת Maxxis Forekaster

עֲמִידוּת

ציידתי את ה-Wayward המסיירת עפר של וירג'יניה באותו Forekaster עבורנו מרווה ואוכפים טיול צופים בגוניסון. מוצג בצד ימין למעלה, הצמיג הזה ראה כעת יותר מ-600 מיילים קשים. אפילו יותר מרשים, התמונה משמאל מציגה את ה-Forekaster שהיה על ה-Cotic שלי במשך חודשיים שלנו באואחקה. זה כלל נסיעה ב-244 מייל סן חוזה דל פסיפיקורכיבה של שלושה ימים על ה-120 מייל Vuelta a Los Pueblos Mancomunados, מספר לינות, ואינספור רכיבות שבילים ושיטוטים בדרכי עפר. אחרי הטיול הזה, אותו צמיג ראה עוד לא מעט נסיעות חזרה הביתה, וכעת יש עליו 1,000+ מיילים עליו. באופן מזעזע, הוא נראה מוכן ל-2,000 נוספים כשהקווים המחורצים עדיין נראים בידיות המרכזיות. לאף אחד מהחזאים האלה לא הייתה דמעה או…



קישור לכתבת המקור – 2023-10-03 16:43:50

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
תכנון תשתיות רפואיות
פרסומת

עוד מתחומי האתר