ראשי » המקרה המוזר של המונית החשמלית ההיברידית 600,000 מייל.

המקרה המוזר של המונית החשמלית ההיברידית 600,000 מייל.

פרסומת
מנורות לוטרינרים


חיכיתי שמשהו כזה יקרה, כי…ידעתי שמשהו כזה בסופו של דבר עומד לקרות. מדובר בדור שני של טויוטה פריוס 2007, והוא הגיע ל-ONE MILLION קילומטרים מאומתים על ערכת הסוללות והמנוע המקוריים (621,000+ מיילים).

ראשית, אני הולך לרשום קצת מידע על מהי פריוס, ולאחר מכן אפרט כמה כלאיים שהגיעו למיילים גבוהים מאוד, כדי שנוכל לראות אם יש דפוס כלשהו שנוכל ללמוד ממנו.

________________________________________________

טויוטה פריוס, Gen-1 (1997-2003)

בשנת 1995, טויוטה הציגה לראשונה את אב הטיפוס הפריוס ההיברידית שלהם בתערוכת הרכב בטוקיו, והתגובה החזקה מאוד עודדה אותם לצאת לייצור מלא. זה היה שמונה שנים שלמות לפני שטסלה הראתה שמכונית EV חשמלית טהורה יכולה לבצע ביצועים טובים ועדיין יש לה טווח הגון, ב-2003.

למרות שכיום, טויוטה וחברות רכב רבות אחרות החלו לייצר רכבי EV חשמליים מלאים, טויוטה גם נשארה מחויבת לשמור על מספר דגמים היברידיים בליין-אפ שלהן. אחד החששות שלהם מלכתחילה הוא זמינותן של עמדות טעינה ציבוריות. זה יכול להוות בעיה עבור אותם זמנים שבהם אתה רוצה לנסוע רחוק יותר מאשר רק קפיצה קצרה לעבודה ובחזרה, או סתם לרוץ סידורים ליד הבית שלך.

כמו כן, בצפון אמריקה יש כעת לא מעט תחנות טעינה ציבוריות, אבל זה משאיר מדינות רבות שלא…

נכון שהחל משנת 2024, רשת הטעינה הציבורית התרחבה בכמות אדירה, ובשל המספר העצום של עמדות הטעינה של טסלה (וגם כמה שהן בעיצוב טוב), כמה מחברות הרכב הגדולות אימצו בחוכמה את " תקע NACS” תקן טסלה. כדי לראות את המאמר שלנו בנושא, לחץ כאן. כעת, מכיוון שכל כך הרבה חברות רכב חתמו על שימוש באותו סוג של תקע, מספר התחנות הללו יגדל עוד יותר.

עם זאת, יש לי אחת מתחנות הטעינה האלה בקרבתי. לפעמים, כל החריצים מלאים לחלוטין ברכבי EV, ולחלקם אפילו מכונית אחרת ממתינה לאחד שיסיים את הטעינה. ככל שיוקנו יותר תחנות טעינה ציבוריות, יותר אנשים יקנו רכבי EV, אז…קוני רכב עדיין לא יכולים להיות בטוחים בנסיעה ארוכה שהם יוכלו למצוא מקום לטעון, והם יצטרכו לחכות אפילו כדי להתחיל . למען ההגינות, לרוב בעלי רכבי החשמל יש עמדת טעינה במוסך שלהם, אך דיירי ההשכרה הביעו קשיים בשכנוע בעל הבניין לאפשר התקנת מטען.

לאחר שלוש שנים, טויוטה אספה מספיק נתוני נהג כדי שהם הצליחו לבצע שדרוגים כדי לשפר את העיצוב של ה-Gen-2. עיצוב הפריוס אינו היברידית פלאג-אין, היא היברידית מקבילה שבה הן המנוע והן המנוע יכולים להניע ישירות את קו ההינע לגלגלים.

אם אתה משווה אותו למנוע בנזין רגיל, קילומטראז' הדלק הגרוע ביותר והפליטה הגרועה ביותר הם מההאצה המהירה הנמוכה כאשר הרמזור הופך לירוק. מצב זה הוא המקום שבו מנוע חשמלי זורח. גודלו של מנוע מכונית חייב בדרך כלל להיות בגודל כדי להתמודד עם העומסים הכבדים ביותר שהוא יראה, עם זאת…אם תוסיף מנוע חשמלי שיתמודד עם כל עומסי התאוצה, המנוע יכול להיות קטן יותר, ואפילו המצבר שמספק את המנוע יכול להיות קטן יותר. קטן למדי. זה חשוב, מכיוון שהסוללה היא אחד החלקים הכבדים והיקרים ביותר ברכב EV טהור, ופורמט הפריוס הצליח להימכר לציבור ב-1997 תמורת 16,500 דולר בלבד.

פריוס 2004-2008 Gen-2

התלונה הגדולה ביותר נגד הפריוס הייתה שבהיברידית מקבילה המנוע מניע ישירות את מערכת ההנעה בנסיעות ארוכות, כך שהיא לא טובה יותר ממכונית בנזין. יש לו רק חיזוק חשמלי במהירויות נמוכות יותר. בתצורה זו, סוללת המתיחה של 201 וולט קטנה מאוד, על מנת לשמור על מחיר ומשקל נמוכים.

תצורה זו גורמת ל- עִיר צריכת הדלק הרבה יותר טובה מה כביש מהיר צריכת דלק. מוניות עירוניות מדווחות באופן קבוע על מצב כלכלי ליד 50 MPG ברחבי העיר, כאשר נהיגה בכביש מהיר מספקת כ-32 MPG. הקילומטראז' בכביש המהיר לא רע בכלל, אבל אולי הוא לא "טוב מספיק" כדי להפוך את פרמיית המחיר לשווה את זה. כדוגמה, פורד אסקייפ 2024 (בנזין בלבד, ממוצע של 30 MPG) הוא מחיר MSRP של 30 אלף דולר בערך, והגרסה ההיברידית הנכנסת היא 40 אלף דולר…אם אתה יכול למצוא אחד שלא סומן יותר מהפרמיה של 10K$ של MSRP.

2004-2008 דור שני

היו לא מעט הבדלים קטנים בין הפריוס מהדור הראשון של 1997 לדור השני (שם הקוד הפנימי "XW20"). הדור השני הוחלף למכונית האצ'-בחור עם תכונות נוספות של גג נפתח ופשרות כדי להגדיל את קיבולת המטען. לדוגמה, הפתח האחורי הוא בגודל נדיב של 43 אינץ' בחלקו הרחב ביותר, יחד עם גובהו 23 אינץ'.

עומק אזור ההטענה האחורי (מלפנים לאחור) הוא 45 אינץ' (מוצג בצד שמאל של התמונה למעלה), ו…כאשר המושבים האחוריים מקופלים, זה גדל לעומק של 70 אינץ' (6 רגל, 10 אינץ') . בתמונה למעלה, מושב הנוסע הקדמי מקופל גם הוא, לגודל 126 אינץ' מרשים, שיכול להתאים למספר גלשנים באורך 10 רגל, ועדיין לאפשר שני מושבים בצד שמאל של הפריוס לנהג ואחד. נוֹסֵעַ.

בגלל היכולת של הפריוס לאפשר לשני מבוגרים בגובה מטר וחצי לישון מאחור, הפריוס מהדור השני הפך פופולרי עבור חניכים בסוף השבוע.

________________________________________________

איך הם מחזיקים מעמד כל כך הרבה זמן?

זהו לב ליבו של מאמר זה. אם מנוע בנזין עם תיבת ההילוכים האוטומטית שלו מחזיק מעמד עד 200K מיילים, זה נחשב ליוצא דופן, והתקלקל מנוע הגז ב-150K מייל זה לא מפתיע בימים אלה. הדוגמאות ההיברידיות המופיעות להלן הן כולן מעל 300 אלף מיילים, וכל הזמן הזה כולן קיבלו בערך 50 MPG בנהיגה עירונית.

מבחינת פליטות, הפריוס מדורגת כ"רכב טכנולוגיה מתקדמת, אפס פליטות חלקי" (AT-PZEV). לכן, גם כשהמנוע פועל רק חצי מהזמן שהרכב נוסע (בנסיעה עירונית), הוא בוער נקי ככל האפשר כאשר הוא פעל.

הדור השני של Prius משתמש בחבילת סוללות נומינלית של 201V העשויה מ-168 תאים תוך שימוש בכימיה של ניקל-מתכת-הידריד (NiMH). גודל החבילה הוא קטנטן מאוד 6.5-Ah. הבקר שומר על מצב הטעינה של הסוללה (SOC) בין 40% ל-80%, על ידי הפעלה וכיבוי של המנוע לפי הצורך.

לחבילה יש קירור מאוורר פעיל, וזה חשוב. בעבר, טויוטה תכננה מערכות קירור נוזלי מתוחכמות רבות, כך שהבחירה המודעת שלהן באריזה מקוררת אוויר נעשתה כדי לחסוך במשקל ובעלות.

על מנת שמארז סוללות יחזיק מעמד זמן רב, עליך למנוע ממנו להתחמם. זו הייתה בעיה מרכזית עבור ניסאן ליף EV, שהשתמשה רק בקירור פסיבי מתא הנוסעים, כאשר אקלים חם צפוי לדחוף נהגים להשתמש במיזוג האוויר. עם זאת, החלקים העבים יותר של מארז הסוללות של Leaf עדיין סבלו מחום רב מדי בקיץ החם, כאשר חום רב עולה מהקרקע כדי לחמם את תחתית החפיסה. הנה פרשנות מדעית קצרה מפיניקס, אריזונה.

ניסאן ליף EV הוא ה-EV הנמכר ביותר בעולם עד כה, וחלק גדול מזה הוא המחיר הנמוך. למרות שניסאן נאלצה לשלם כמה תביעות אחריות בגלל שחבילת הסוללות הורידה את הטווח שלה מוקדם מדי, הם כנראה החליטו שעלות התשלום של כמה תביעות שווה לשמור על המחיר הנמוך יותר. עד כה, בעלי עלים באקלים קר מאוד מעולם לא סבלו מכל השפלה בקיץ.

עם זאת, טויוטה בחרה להשתמש במערכת קירור מאוורר ישירה המובנית במארז הסוללות של פריוס. כמו כן, בגלל הגודל הקטן של החבילה, קירור המאוורר שלהם מספק, ולכל הפחות אפשר לכל התאים להתחמם ולהתקרר באופן שווה. לשם השוואה, לחבילת ניסאן ליף יש צורה מוזרה, עם חלקים דקים וחלקים עבים יותר, ומרכזי החלקים העבים ביותר הלכו והשפלו מהחום הכי מהר.

ערכת סוללות היברידית של טויוטה פריוס, שהבעלים יכולים בקלות להחליף בעצמם, במידת הצורך.

טסלה משתמשת במערכת קירור וחימום נוזלים מתוחכמת עבור ערכת הסוללות שלה, אבל… כמובן שהם גם יקרים יותר. עכשיו, בואו נעבור לדוגמאות שלנו…

________________________________________________

336K ו-349K

של ג'סי רודבסקי לפריוס מהדור השני היו 336,100 על מד המרחק כשהוא ניזוק בתאונת דרכים, אז הוא יצא וקנה את הפריוס השלישי שלו עבור עבודת שיתוף הנסיעות שלו…

"…השתמשתי במכונית כל יום בתור נהג Uber ו- Lyft במשרה מלאה… אני מאוד רוצה מכונית חשמלית אבל לצערי אשתי ואני גרים בדירה ואין לנו מקום לחבר חוץ מרמה מפוקפקת של שתי קומות 1 חוּט. אם היה לי מקום לחבר בכל לילה והיה לי כסף, הייתי קונה טסלה משומשת דגם 3…

…כדי להגיע ל-300k ומעלה זה די פשוט. אני מחליף את השמן כל 5K מייל בערך, משתמש בשמן הסינטטי המלא הנדרש 0w20. אני גם מחליף את נוזל ערכת ההילוכים הפלנטרית כל 100K בערך. לכל הסוללות יש פריקה עצמית במידה מסוימת בהתאם לכימיה, ואני לא ממליץ לתת לרכב לשבת במשך שבועות…”

המכונית הקודמת של ג'סי הייתה פריוס מדור אחד משנת 2002 שהגיעה 349,531 קילומטרים על מד המרחק שלו.

את הסיפור שלו ניתן למצוא בלחיצה כאן.

פריוס 2002 Gen-1 כשהיה בבעלות ג'סי רודבסקי. הפריוס הראשונה הייתה זמינה רק כמכונית סדאן.

להלן קישור לסרטון פריקה בן 12 דקות של מנוע פריוס במרחק של כ-300 אלף מייל. המכונאי מציין את הרמזים שמראים שהמנוע לא החליף את השמן שלו לעתים קרובות מספיק, וזו הסיבה שהוא נכשל. בעיני, זה גם מדהים. אתה יכול לנצל לרעה את התחזוקה הבסיסית ביותר במנוע הזה, והוא עדיין נמשך למעלה מ-300 אלף מיילים. כמובן, ייתכן שהמנוע פעל רק חצי מזה, אולי 150K?

מנוע טויוטה פריוס 1.5L 1NZ-FXE

כדי לראות את ניתוק מנוע פריוס בן 12 דקות, לחץ כאן.

________________________________________________

400K

פורד אישרה שמערכת ההנעה ההיברידית של 400,000 מייל מכילה את סוללת ה-NiMH המקורית המשודכת למנוע 2.5 ליטר 4 צילינדרים זה, עם תיבת הילוכים רציפה. זה מונית מס' 7G76

ה-MSRP במונית ההיברידית הזו של פורד אסקייפ משנת 2012, כאשר…



קישור לכתבת המקור – 2024-03-25 16:08:43

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
תאורת ניתוח לד למרפאות שיניים
פרסומת

עוד מתחומי האתר