ראשי » [Review] סט גלגלים Roval Traverse HD

[Review] סט גלגלים Roval Traverse HD

פרסומת
X-ray_Promo1


בסוף הסתיו הזה ולאורך חורף חם בצורה יוצאת דופן ביליתי על סיפון האופניים האישיים שלי, סנטה קרוז נומאד, על סט גלגלי סיבי פחמן של Roval שעוצב מחדש לחלוטין – במיוחד ה-Traverse HD. זמין בשתי נקודות מחיר, ניתן לרכוש את הגלגלים שרוכים לרכזות DT Swiss 240 או לרכזת 350 המשתלמת יותר. בזמן שהדגימות יצאו, Roval אזל מהמלאי בגלגלים האחוריים 240 והייתה לי בקשה מעט לא שגרתית של גודל גלגל מעורב (29 אינץ' מלפנים / 27.5 אינץ' אחורי). להוט להעלות אותי על גלגלים, רובל שלח גלגל 240 קדמי ו-350 אחורי. כדאי לציין בזריזות שהראשון מצויד עם חישורי להבים והשני עם חישורים עגולים – שניהם ב-J-bend סטנדרטיים. זה גורם לסקירה קלה של תפוחים לתפוזים, אבל זה גם שם אותי בעמדה הייחודית ללקט קצת תובנות לגבי הערך מהברז עם שתי ההצעות השונות.

פרטים

  • חישוק סיבי פחמן
  • 28 חורים מלפנים ומאחור
  • שרוכים 2-צלבים מלפנים ומאחור
  • עיצוב וו חרוז אפס
  • 40 מ"מ קוטר חיצוני / 30 מ"מ קוטר פנימי / 24 מ"מ עומק
  • פרופיל "פלט טופ" עבור דירות מופחתות
  • גזע שסתום עם הברגה תואם עם תוספות צמיגים
  • משקל: 1,737 גרם (המשקל שלנו, גלגלים מעורבים) 240 רכזת קדמית / 350 אחורי
  • מחיר (דולר ארה"ב): $2,300 (240) / $1,500 (350) … *נמצא כרגע במכירה בפחות משמעותית*


החלק הגדול ביותר בסיפור כאן הוא שהחישוקים עברו עיצוב מחדש מלא, כאשר המטרה העיקרית היא התאמה מוגברת. ככזה, פרופיל החישוק עוצב מחדש באופן קיצוני. הוא כולל פרופיל נמוך יותר ולמרות שהוא נשאר אסימטרי, אתה יכול לראות שקירות החרוזים מתרחבים החוצה בצורה בולטת הרחק ממרכז השפה.

אם כבר מדברים על קירות חרוזים, למעלה אפשר לראות כמה הם רחבים. עובי כל צד הוא כ-5 מ"מ – בשיווק מומחים זה נקרא "פלט טופ". המשטח הרחב יותר (קרא: בוטה יותר) פחות נוטה לחתוך דרך צמיג, ובכך מוריד את הסבירות לסבול ממצבי צביטה על השביל.

חלק גדול נוסף בסיפור כאן הוא גזע השסתום המשורשר, אשר מהודק מבפנים באמצעות מפתח אלגן 5 מ"מ.

מוסיף אלומיניום עם חוטים חסונים ספוג ישר לתוך התבנית.

חיסרון אחד בגישה זו הוא שהוא יכול להשתחרר וכדי להדק אותו, למרבה הצער תצטרך להסיר את הצמיג שלך, או לכל הפחות, לשבור את החרוז בצד אחד.

רכזת DT Swiss 240, קלאסית קלת משקל, אינה מכילה חומר גישה אך נבנתה לטווח ארוך. שימו לב ל"כובעי מומנט" המותקנים עבור מזלג RockShox.

מאחור נמצא הרכזת DT-Swiss 350 החסכונית יותר ומעט כבדה יותר. זה פועל על מערכת מחגר הכוכבים המעודכנת החדשה שלהם. אתה עדיין יכול להסיר את הדרייבר ולנקות מחדש/לנקות את החלקים הפנימיים ללא כל כלים, אבל אם אתה צריך להסיר לחלוטין את טבעת ההינע הפנימית תצטרך כלי מיוחד בימינו.

להכין

כאשר התחלתי להתקין את סט הגלגלים הזה, המחשבה המיידית שלי תהתה איך הם יעמדו מול המדד האישי הנוכחי שלי – הפחמן Crankbrothers Synthesis E11, חישוק שלדעתי יוצר את האיזון המושלם בין קשיחות לעמידה בדרישות. ההתקנה הייתה מהירה, אם כי אני חושב שהתאמת הצמיגים הייתה בצד המעט צמוד. זה אומר שתזדקק למעט ניסיון ושרירים נוספים כדי להתקין אותם, אבל הסיכוי שהם יתפוצצו מהשפה יתפוצצו מיד עם משאבת רצפה ללא מהומה.

Specialized היה אדיב מספיק כדי לכלול סט של קניבלים – צמיג שלא רכבתי עליו קודם, אבל כבר הוכיח את יכולתו במעגל ה-DH מתחת למוח שמאחוריו: לואיק ברוני. כהערת צד מהירה, הרכיבה הראשונה שלי על הצמיגים האלה גרמה לי לחשוב מחדש לחלוטין על בחירת הצמיגים המוגדרת כברירת מחדל בשטח השטח המקומי, כשהייתי המום לחלוטין מהביצועים שלו על הסלעים הרופפים מעל פני שטח קשיחים ש"מפארים" את השבילים המקומיים שלי. קניבלים הם הדבר האמיתי…מספיק כדי שהבנתי שאסור לי לתת לביצועים שלו להכתים את הביקורת שלי על ערכת הגלגלים של Roval HD, אז הקפדתי לבזבז זמן על הצמיגים עליהם רכבתי גם לפני הסקירה. הערת צד אחרונה לפני שנכנס לבשר של הסקירה… בתחילה לעגתי לרעיון של השסתום המושחל מכיוון שהנחתי בטעות שהוא קנייני. במקרה שאתה צריך לגרום נזק לשסתום במהלך הנסיעה, אתה יכול להפעיל כל שסתום tubeless סטנדרטי בחישוקים אלה בקצב צר.

על המסלול

לאחר זמן מה שהתרגלתי לגלגלים האלה והרגשתי את הטמפרמנט הכללי שלהם בשבילי זרימה משייטת, הייתי להוט למצוא כמה קטעים מחוספסים ומרופטים יותר של שביל כדי לבחון את כוחם. רוב המסלולים המקומיים כאן בצפון איידהו נמצאים בשימוש משותף עם מוטו, ולכן, לא חסר סלעי בזלת חדים עד כאב כאשר הם נכרים ומתכרבלים מהעפר בקלות מתחת למכונות של 250+ פאונד. צלילה לכמה מקטעי השביל המגעילים יותר חשפה שפה שאכן תואמת באופן ניכר יותר מקודמו. למעשה, היו לי כמה רגעים – במיוחד מלפנים – שבהם ריסקתי את הגלגל שלי לתוך כמה סלעים גדולים יותר בזוויות לא רק הופתעתי מהעובדה שלא היה לי שום נזק או צביטה שטוחה, אלא גם מכך שאני לא ממש נדפק במצב לא מקוון. התגובה מהגלגל הייתה מאוד אילמת ורגועה… הייתי מעז אפילו לומר סוג של מת. חישוקים רבים אחרים של סיבי פחמן קשיחים מדי יכולים להיות בעלי תחושה קמצנית, לא יציבה שיכולה להסיט פגיעות ולהפיל אותך במצב לא מקוון במקום לספוג אותם ולהמשיך להתגלגל קדימה. זה לא היה המקרה עם ה-Roval HD, ובנוסף לטיפול במכות גדולות יותר בצורה מעוררת התפעלות, סט הגלגלים הזה גם השתיק היטב את הפטפוטים בתדר הגבוה והצ'אנדר בגודל בינוני.

אם היו אמורים לעשות השוואה לגלגלי הקרבון Synthesis E11, ל-Rovals יש דינמיקת נסיעה דומה מאוד. אני לא בדיוק מעבדת בדיקה אנושית ואין לי שום נתוני מעבדה על הגמישות והנתונים ההשוואתיים בין שני החישוקים, אבל על השביל הם מרגישים די דומים בקטעים הגסים – וזה דבר טוב! בתור סרגל צד, היבט אחד שאני מעדיף עם ה-Rovals הוא שהם מתגלגלים על רכזות DT Swiss, בניגוד ל-Industry Nine Hydras. בעוד שה-Hydras הן רכזות משובחות מאוד, הן מגדילות את העלות ויש להן מעורבות כל כך מהירה שאפשר להרגיש איתן קצת יותר משוב מהדוושות – במיוחד באופניים שיש להם נטייה קינמטית לזה.

בכל הנוגע לאיכות הנסיעה מחוץ לקטעי השביל המרושעים יותר, מצאתי את ה-Traverse HD החדש מצוין מסביב. אנחנו מדברים כאן בעיקר על תחושת פניות, אבל בלי קשר לשאלה אם נסעתי מקטעי קמבר למטה לתוך משטחים קטנים מחורצים או פניות מפוסלות מאוד בסגנון פארק האופניים, איכות הנסיעה הייתה ראויה להערצה… לא נוקשה מדי ולא גמיש מדי – אלא , הם בדיוק צודקים. כשאתה דוחף לתוכם הם מחזירים, אבל הם לא מסיטים בשפע. היבט אחרון שכדאי לציין הוא שה-Rovals מטים את הכף במשקל נמוך משמעותית מרוב המתחרים שלהם. כמגרש כדורים, גרסת ה-240 שוקלת בסביבות 150-200 גרם פחות מאלטרנטיבות במחיר דומה. זה משהו שתבחין בעליות במהלך ימים ארוכים באוכף.

באופן כללי

בדרך כלל אני מבלה זמן לא מבוטל בדיון על הערך בסיכומי הביקורת שלי אז הנה… כשמסתכלים על הנוף של 30,000 רגל של גלגלי MTB, זה הפך להיות קשה יותר להצדיק את העלות של גלגלי סיבי פחמן לאחרונה בתור האיכות (ואיכות הנסיעה) של ערכות גלגלים שלמות מאלומיניום השתפרו באופן מסיבי. עם זאת בחשבון, ההיצע התקציבי של רובל היה היסטורי מדהים $850 Traverse AL נראה לא יוצא מן הכלל. כדי לאמוד את הערך של 240 לעומת 350 גלגלים, אני חושב שה-350 פגעו במקום המתוק. למרות שאני לא מרגיש שהמשקל הנמוך יותר של רכזת ה-240 לבדו מצדיק תוספת של 800$, אתה מרוויח קצת ציות נוסף ומאבד משקל נוסף באמצעות החישורים הלהבים שלהם. עם זאת, אני חושב שהחישוקים עצמם הם היהלום שבכתר של מערכת הגלגלים הזו ועושים עבודה מצוינת במתן איזון מצוין בין קשיחות לעמידה בעמידה, כך שמבחינתי ערך טוב יותר נמצא בגרסת ה-350.

לא משנה היכן אתה עומד בחזית התקציב, Roval מציעה אחריות לכל החיים ומדיניות החלפת התרסקות לשנתיים עבור שתי האפשרויות. בין אם אתם מחפשים גלגלי סיבי פחמן מלאים בדירוג "אנדורו" או אם אתם מנסים לאמוד את הביצועים היחסיים שלהם כמפרט OEM באופני Specialized חדשים, ה-Roval HDs הם גלגלים מצוינים ששווה מאוד לשקול. . אני בהחלט לא אוריד אותם מהאופניים האישיים שלי בזמן הקרוב…

www.specialized.com



קישור לכתבת המקור – 2024-03-15 20:34:10

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
MAGNEZIX מגנזיקס
פרסומת

עוד מתחומי האתר