ראשי » סקירה: Vecnum Freeqence הוא גזע המתלים הטוב ביותר שבדקתי – CyclingABOUT

סקירה: Vecnum Freeqence הוא גזע המתלים הטוב ביותר שבדקתי – CyclingABOUT

פרסומת
X-ray_Promo1


גבעולים מתלים כמו Vecnum Freeqence אינם דבר חדש.

כמה חברות פיתחו גבעולים מתלים לרכיבה על אופני הרים בתחילת שנות ה-90. הדגמים הבולטים ביותר היו ה-Softride Stem ו-Girvin Flexstem, אשר שימשו אפילו על אופניים שזכו במספר רב של אליפויות עולם באופני הרים!

עם זאת, באמצע שנות ה-90, גזעי המתלים הוחלפו על ידי מזלגות מתלים בעלי ביצועים מעולים.

בימינו, גבעולים המתלים נועדו בעיקר להגביר את הנוחות של אופניים קשיחים. יש להם מהלך מתלים פחות משמעותית מבעבר (בדרך כלל רק 20 מ"מ), והם קשיחים יותר, קלים יותר ואמינים הרבה יותר.

שמתי את ידי על אחד מגזעי המתלים האחרונים לבדיקה, דגם שנקרא Vecnum Freeqence. למרות שהגבעול הזה אולי לא מוצר מוכר, אני חושב שהוא צריך להיות מוכר על ידי כל רוכב חצץ בעולם!

בסקירה זו תגלו מדוע…

מהו גזע ההשעיה Vecnum Freeqence?

הַצמָדָה: Multi Pivot
סוג קפיץ: אלסטומר
אורך: 90 עד 120 מ"מ
משקל מינימלי: 287 גרם / 10.1 אונקיות
לִנְסוֹעַ: 30 מ"מ / 1.2 אינץ'
מהדק בר: 31.8 מ"מ

ה-Vecnum Freeqence הוא גזע המתלים היקר ביותר בשוק כרגע – הוא 299 אירו או 325 דולר ארה"ב. אבל אתה מקבל סכום מפתיע עבור הכסף שלך.

בתור התחלה, מוצר זה מתוצרת גרמניה עושה שימוש נרחב באלומיניום 7075 איכותי, כמו גם טיטניום עבור הסרנים החלולים. זה שומר על המשקל בטווח של 100 גרם (3.5 אונקיות) של רוב הגבעולים הנוקשים, והוא קל יותר בכ-200 גרם (7 אונקיות) מגזעי השעיה דומים.

מהלך המתלה של הגבעול מחולק באופן ייחודי ל-20 מ"מ של מהלך מטה ו-10 מ"מ של מהלך עליון, סה"כ 30 מ"מ. זה לא רק מונע "למעלה החוצה" אלא שומר את הידיים שלך תלויות באוויר על פני שטח מהמורות.

ה-Freeqence משתמש בקפיצי אלסטומר המציעים התקדמות חזקה. זה מאפשר לגזע להיות גמיש במידה ניכרת בחלק הראשון של המסע שלו, ומוצק הרבה יותר כאשר הוא עמוק יותר במהלך המתלה שלו.

Vecnum עיצב את הסטם הזה עבור רוכבים בין 50 ל-120 ק"ג (110-265 פאונד). מעניין לציין שיש רק קצב קפיץ אחד, אבל אתה יכול להתאים את עומס הקפיץ על ידי הידוק הבורג בצד של הגבעול (מפתח אלן 3 מ"מ). זה מחזק את החלק הראשוני של מהלך המתלים עבור רוכבים כבדים ו/או אגרסיביים יותר. במונחים טכניים יותר, הקפיץ לא יתחיל להידחס עד שהכוח על הגבעול יהיה יותר מכוח הטעינה המוקדמת.

מבחינת אסתטיקה, ל-Freeqence מראה ייחודי. הבן שלי בן ה-7 אומר שזה נראה כמו מכונת מדע בדיוני, ואני לא יכול להגיד שאני לא מסכים.

הרכיבים בתוך הגבעול מוגנים היטב מלכלוך ובוץ, מה שאמור להתורגם לשימוש ארוך וללא תקלות. זה זמין בשלושה אורכים (90, 105 ו-120 מ"מ), עבור היגוי סטנדרטיים בגודל 1 1/8 אינץ' וכידון 31.8 מ"מ – כולם בעליה של 3 מעלות.

Vecnum אומר שה-Freeqence יכול להפחית ביעילות את ההשפעות והרעידות בעד 75%. לא רשמתי שיפור מהסוג הזה, אבל יש שיפורים גם ביחס לגבעולים הנוקשים וגם לגבעולים מתלים אחרים – המשיכו לקרוא כדי לראות את תוצאות בדיקת הרטט שלי.

עיצוב גזע Multi Pivot

אחד המאפיינים המובהקים של Vecnum Freeqence הוא העיצוב הרב ציר שלו.

גזע רב ציר שומר על פלג הגוף העליון תלוי באותו קצב קפיצים, לא משנה היכן אתה מניח את הידיים שלך על מוט נפילה. זה אומר בסופו של דבר שאתה יכול להשיג שיפור נוחות הגון עם הידיים שלך במכסות הברקס, על ראשי הבר או בירידה.

סטם רב ציר מתאים גם למוטות שטוחים, ולסורגים סחוטים לאחור מכיוון שלא משנה היכן הידיים שלך נמצאות ביחס לנקודות הציר.

אופני טיולי KOGA WorldTraveller

לשם השוואה, גזע ציר בודד (כמו ה Shift ShockStop) פועל בצורה היעילה ביותר במכסות הברקס, פחות יעילה על ראשי הבר, וכמעט לא יעיל בדרופות. הסיבה לכך היא שכאשר הידיים שלך נמצאות בטיפות, יש מינוף קטן קדימה של נקודת הציר.

גזעי ציר בודדים אינם יעילים במידה רבה עם מוטות שטוחים או סחוטים לאחור, מכיוון שהידיים שלך בדרך כלל מתקרבות מדי לנקודת הציר.

בנוסף, מהלך המתלים משתנה בהתאם למקום בו אתה מניח את הידיים. לדוגמה, אם הידיים שלך נמצאות 50 מ"מ לפני נקודת הציר, ולא 100 מ"מ – תקבל רק חצי מהמהלך המתלה.

לבסוף, גזע ציר בודד חווה גם הטיה קלה קדימה של הכידון כשהוא נדחס, מכיוון שהוא נע בקשת ולא בקו ישר. זה לא יותר מדי מכשול, אבל זה מורגש.

כדי לראות הסבר וידאו על גבעולים מרובים ציר לעומת גבעולים בודדים, צפו בסרטון של Alee כאן.

איך זה מרגיש בדרכי חצץ?

במילה אחת, מעולה! ה-Freeqence נתן לי ביטחון נוסף באופני החצץ הקשיחים שלי ללכת מהר יותר ולרדת בשבילים קשים יותר.

הגבעול מרגיש חלק על דרכי חצץ מהירות, והוא סופג פגיעות גדולות יותר (כמו סלעים ושורשים מרובעים) בקלות. הודות למסע הגבעול כלפי מעלה ומטה, הידיים שלך מרגישות תלויות באוויר בצורה מספקת.

לגבעול המתלה הזה יש יותר שיכוך חומר ממה שהייתם מצפים מגזע עם קפיצי אלסטומר. זה מביא לתנועה אנכית פחות מהירה משמעותית מאשר גבעולים אחרים – זה כמעט מרגיש כאילו יש בולם הידראולי חבוי בפנים. גם הגבעול אף פעם לא מרגיש קופצני מדי'; בסך הכל, זה מרגיש מאוד מדוד.

אבל זה לא חף מפגמים.

האם יש חסרונות?

יש אפקט תנועות בולט בעת דיווש חזק בעלייה. בהתחשב בטווח התנועה הקצר, אני לא יכול להגיד שזה כל כך גדול או מטריד, אבל אתה תבחין בזה.

אתה יכול גם להבחין ב-10 מ"מ של מהלך הגבעול כלפי מעלה, במיוחד בעת משיכה מהירה של הכידון בשטח טכני. שוב, זה לא יפריע לך הרבה, אבל האופניים שלך עלולים להרגיש פחות מחוברים לאדמה מתחת.

אם אתם מגיעים מגזע קשיח, ייתכן שתצטרכו גם ללמוד לסמוך שוב על ההיגוי של האופניים שלכם, מכיוון שההיגוי מעט שונה כאשר הכידון שלכם קופץ מעט בזמן פניות. זו הסתגלות מהירה, אבל יש לזכור משהו.

בנוסף, ציין אלי במאמרו, מדוע גבעולים מתלים הם שדרוג הנוחות האולטימטיבי של-Freeqence יש פחות קשיחות פיתול בהשוואה לגבעולים אחרים שהוא בדק. לא שמתי לב לחוסר קשיחות עם מוטות הירידה ברוחב 420 מ"מ שלי, אבל בהתחשב ב-Alee משתמש במוטות שטוחים ברוחב 700 מ"מ+, הוא מפעיל הרבה יותר מינוף על גזע ה-Freeqence שלו. זה משהו שכדאי לזכור אם אתה מתכנן לשלב את הגזע הזה עם כידון שטוח רחב.

בואו לגלות איך ה-Vecnum Freeqence עושה במבחני הרטט שלי.

אופני המבחן שלי ונוהל מדידת רעידות

ערכתי את מבחן הרטט הזה על אופני החצץ הפתוח WI.DE שלי המצוידים בצמיגים של Rene Herse Umtanum Ridge 650B x ​​55 מ"מ ב-35 psi (2.5 בר). ה-Vecnum Freeqence (אורך 105 מ"מ) הושווה מול גזע Redshift ShockStop (100 מ"מ) וגבעול קשיח מאלומיניום (100 מ"מ). קצב הקפיץ של גבעולים המתלים הותאם למשקל גופי ולסגנון הרכיבה המועדף שלי.

אתה יכול לקרוא עוד על אופני ה-benchmark שלי כאן.

יש לי שני תרחישי מבחן: מבחן פגיעה גדול המדמה רכיבה על מכשול בגובה 30 מ"מ כמו שורש עץ או סלע עצבני, ומבחן פטפוט בתדר גבוה המדמה רכיבה על דרך חצץ משובשת.

אתה יכול לקרוא עוד על הליך מדידת הרטט שלי כאן.

תוצאות בדיקת רטט

מבחן להיט גדול

תאוצה ממוצעת (ג) רעידות בהשוואה לגזע הנוקשה
גזע קשיח (100 מ"מ) 3.5
Vecnum Freeqence (105 מ"מ) 3.1 11.5% פחות רטט
Shift ShockStop (100 מ"מ) 4.2 20% יותר רטט

במבחן הפגיעה הגדול, ה-Freeqence הציג ביצועים טובים יותר מגבעולים אחרים – רשמתי 11.5% פחות רעידות בכידון בהשוואה לסטם הקשיח.

חלק מהסיבה לכך שה-Freeqence פעל היטב היא שהוא מציע מהירות דחיסה ומהירות ריבאונד אטית יותר מאשר ההיסט לאדום. זה עוזר להסיר ביעילות רעידות לא רצויות על הכידון.

זוכרים איך לסטם הזה יש 10 מ"מ של מהלך מתלים כלפי מעלה בנוסף ל-20 מ"מ של מהלך מטה? תכונה זו גם עזרה לשמור על הרעידות מכיוון שהגבעול יכול לנוע מעט כלפי מעלה לאחר הדחיסה הקשה.

אתם אולי תוהים מה קרה לגזע ההיסט לאדום, שכן הוא רשם 20% יותר רטט מאשר הגבעול הנוקשה. מכשול זה גרם לכמות גדולה של רטט, והגבעול פשוט קפץ למעלה ולמטה יותר מהאופייני כי לאלסטומרים לא היה מספיק שיכוך חומר כדי להפחית אותו.

מנקודת המבט שלי, התוצאה הגרועה הזו לא תורגמה לנסיעה פחות נוחה. בעוד שהכידון זז יותר עם הגזע האדום, הוא הרגיש סובייקטיבית נוח יותר מעל המכשול מאשר הגזע הקשיח.

מבחן פטפוט בתדר גבוה

תאוצה ממוצעת (g) רעידות בהשוואה לגזע קשיח
גזע קשיח (100 מ"מ) 2.7
Vecnum Freeqence (105 מ"מ) 2.5 9.7% פחות רטט
Shift ShockStop (100 מ"מ) 2.5 9.7% פחות רטט

במבחן פטפוט בתדר גבוה, גבעול ה-Vecnum וה-Redshift היו צוואר וצוואר. שניהם הפחיתו את הרטט בכידון ב-9.7% בהשוואה לסטם קשיח.

זו תוצאה מעניינת מכיוון שגם ה-Vecnum וגם ה-Redshift נובעים הרגיש יותר מ-9.7% נוח יותר מהגבעול הנוקשה. זה רק מראה שהמוצרים שאני בודק לא יכולים להיות מיוצגים במספר אחד!

בדקתי גם את רמות הרטט של Freeqence בהגדרות הגזע הנוקשות והרכות ביותר בשני המכשולים שלי. ההבדלים היו מינימליים באופן מפתיע, וזה הגיוני, מכיוון שמכשולים אלו מייצרים כוחות גבוהים שיעלו בקלות את כוח העומס הקפיץ, ויהפכו את הגזע לפעיל למדי.

Vecnum Freeqence לעומת Redshift ShockStop מול Kinekt Suspension Stem

בדקתי כעת את שלושת גבעול ההשעיה הנפוצים ביותר הזמינים, אז מה הכי טוב?

כשאתה מחליט איזה גבעול הוא הטוב ביותר עבורך, עליך לשקול:
– סוג הכידון שלך (מוט שטוח או נפילה)
– תנוחת הרכיבה שלך…



קישור לכתבת המקור – 2024-03-13 14:27:36

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
MAGNEZIX מגנזיקס
פרסומת

עוד מתחומי האתר