ראשי » [Review] Specialized Epic 8 Evo

[Review] Specialized Epic 8 Evo

פרסומת
תכנון תשתיות רפואיות


Specialized מציגה את ה-Epic 8 החדשה, ואיתה את גרסת ה-Evo, כלומר זו עם יותר נסיעות. המספר יכול להזכיר רק את אספת 8שנחשף בשנה שעברה, ומיישר למעשה שניים מהדגמים האהובים ביותר של המותג קליפורניה.

שוב, גרסת המירוץ של ה-Epic שונה מאוד מגרסת ה"דאון-קאנטרי", אבל בניגוד למה שקרה בשנת 2020, לא סביר שה-Epic 8 Evo ישמש בתחרות במקום ה-Epic 8, שרואים בתמונה למטה. למעשה, לאחרון כבר יש 120/120 מ"מ של נסיעה, מוותר על המוח לטובת דיילת רוק שוקס, ובעל משקל ללא דוושות במידה M של 10.5 ק"ג, לעומת 12.48 ק"ג של דגם ה-Pro במידה L, כלומר הדגם העליון, של ה-Epic 8 Evo, עם multitool באוזניות. הגלגלים בגודל 29 אינץ' והמסגרת עשויה לחלוטין מקרבון.

קשה לקרוא לזה MTB דו-קאנטרי, לא מעט בגלל שאנו מוצאים מזלג Fox 34 עם 130 מ"מ של נסיעה ללא נעילה, צמיגים חזקים ושביל הלם מכוון, כמו גם בלמים SRAM Code. בסרטון (באיטלקית) תמצאו את כל הפרטים ומבחן השטח של ה-Epic 8 Pro Evo. לפרטים על Epic 8 עבור אל אתר אינטרנט מיוחד. מחירים לשני הדגמים ניתן למצוא בתחתית הכתבה.

גֵאוֹמֶטרִיָה

ל-Epic 8 Evo יש שבב הפוך מוסווה במתקן ההלם אל ההצמדה. הגודל הנבדק הוא L מושלם עבורי שגובהו 179 ס"מ ובעל מרחק מאוכף לתחתית של 74 ס"מ.

פרטים Specialized Epic 8 Evo

כמו הדגם הקודם, גם ל-Specialized Epic 8 Evo הזה אכפת הרבה מהחומר: אין שלט רחוק לנעילת המתלים, בולם אחורי עם שני מצבים (בניגוד ל-3 בגרסת המירוץ), צמיגים חזקים. אנו מוצאים את תא האחסון בצינור למטה בשני הדגמים, אז תתכוננו לראות איזה אלוף XC שולף חטיפים במהלך מרוצים.

Specialized Epic 8 Evo

מנגנון הצמדת המכסה שונה, פעולה קלה יותר כעת הודות למנוף. החור ארוך מספיק כדי להתאים משאבה לניפוח הצמיגים, וזה לא מובן מאליו, כפי שראינו לפני כמה שבועות כאן.

Specialized Epic 8 Evo

אנו מוצאים גם את משענות המושבים מתכופפות ב-Epic 8, מכיוון שהציר חסר. פתרון שנמצא כעת בכל מקום בכל רכבי ה-MTB של הנסיעה הזו.

Specialized Epic 8 Evo

תודה מתמחה על ניתוב הכבלים הזה במסגרת ולא באוזניות. ללא צריחי פלסטיק ותחזוקה קלה יותר.

Specialized Epic 8 Evo

כמעט בלתי אפשרי לראות, בין השאר מכיוון שאין אותיות לייזר שמציינות זאת, את האקסצנטרי המאפשר לך לשנות את הגיאומטריה של ה-Epic 8 Evo, הממוקם על תושבת ההלם עם ההצמדה.

Specialized Epic 8 Evo

אם נחזור לדבר על ניתוב כבלים, זה מנותב במסגרת, כך שהכבלים לא עושים רעש וקלים להחלפה. הגנת הגומי בין הקצה האחורי למשולש הקדמי מונעת מלכלוך להיכנס לתושבת התחתונה.

בנוסף לניתוב הכבלים המודרך, השקט של ה-Epic 8 Evo מגיע גם מהגומי שמגן על השרשראות (או ליתר דיוק, על השרשראות) מהשרשרת, שמצדה מתנדנד מעט מאוד הודות למתיחה של החדש. SRAM AXS T-Type מערכת הנעה, בעלת מצמד חזק מאוד.

מה שהופך את האופניים האלה ליותר אופני שבילים מאשר אופני שטח הוא בעיקר המזלג Fox 34 ללא סטפ קסט…

… ואחריו הצמיגים. למעשה, אנו מוצאים צמיג Purgatory 2.4 אינץ' Grid T9 מלפנים וצמיג Ground Control 2.35 אינץ' Grid T7 מאחור. במיוחד, המצרף מציע אחיזה רבה בירידה.

Specialized Epic 8 Evo

לבסוף, הבלמים הם גם מהסוג שלא תמצאו באופני שטח: SRAM Code Silver, עם רוטורים HS2 200/180 מ"מ.

עוטף את חבילת השבילים הוא הכלי המוכנס של האוזניות, נוח להגיע אליו כשצריך אותו ומצויד גם במפסק שרשרת.

EPIC 8 Evo מתמחה על השביל

בהשוואה ל-Epic Evo הישן שניסיתי לפני ארבע שנים, החדש העלה כמה קילוגרמים (12.5 לעומת 11.5 ק"ג) אבל למען האמת, כי האופי שלו השתנה לחלוטין: מאופני קרוס קאנטרי לאופני שבילים. זה מורגש לא רק בירידה, אלא גם בעלייה. למעשה, האנטי-סקוואט ירד ובמצב פתוח יש לנו מתלה רגיש יותר לבליטות קטנות אך גם נוטה יותר להתנדנד. בעליות מרוצפות ועפר השתמשתי בנעילת ההלם, שהיא כמעט נעילה מלאה. נעילת המזלג חסרה, אז אל תצפו להיות מסוגלים לרוץ כאילו היו לכם אופני מירוץ, אבל אני לא חושב שזו המטרה של מי שיקנו את ה-Epic 8 Evo.

במקום זאת, אני חושב שהקונה הטיפוסי יהיה רוכב הרים שנהנה מרכיבות ארוכות, אולי עם הרבה מטרים של עלייה בגובה, מלא ירידות טכניות ללא חרדת KOM. כי אמנם זה נכון שהוא מטפס טוב יותר מאופני שבילים של 140/150 מ"מ, אבל בירידה היא המקום שבו ה-Epic 8 Evo מגיע לגבולותיו כשהשטח סלעי ומהיר בו זמנית. אז שוב, הנסיעה צריכה לדבר בעד עצמה: עם 120 מ"מ מאחור, אתה לא יכול לצפות לרדת כמו על אופני אנדורו.

Specialized Epic 8 Evo

עם זאת, זו בדיוק הנקודה שהופכת את ה-Epic החדש למיוחד: מדובר ב-all-rounder אמיתי, במובן של איך אופני הרים מובנת למי שרוצה להגיע למעבר אלפיני אחרי 1,500 מטר של טיפוס כדי לרכוב על שביל ירידה נחמד בלי. מתח ביצועים. המיקום באוכף אופייני ל-"Specialized", כלומר קל: לרוכב נוח מיד עם הגיאומטריה שלו לאורך המסגרת, מבלי להסתגל.

אני חושב שרבים מכם שמים לב איך כל הסיווג של אופני הרים משתנה: מה שהיה פעם אופני שבילים, כלומר, הקטע עם 140/150 מ"מ של נסיעה, שוקלים כעת כמו האנדורו הישנים, כלומר בסביבות 15 ק"ג. ראה את Trek Fuel Exה Cannondale Habit LT או האחרונה קניון ספקטרל CF. במקומם באים אופני ה"דאון-קאנטרי" הוויטמינים, כמו ה-Specialized Epic 8 Evo the סקוט ספארק עם נסיעות שווה.

לא במקרה ה-Evo הזה מעלה צמיגים עם הרבה אחיזה ודי חזקים, אבל שאין להם שום קשר ל-XC. כנ"ל לגבי הבלמים. אוקיי, הם אולי לא החזקים ביותר בשוק, אבל הם אותם אלה שאנו מוצאים בשלושת אופני השביל שהזכרתי למעלה, ובאופני אנדורו רבים.

אני מוצא שה-Epic 8 Evo נמצא במיטבו בשבילי עלייה טכניים או בשבילים עם הרבה עליות וירידות, כמו סן לוסיו – מונטה בר מעבר שהצלחתי לעשות בצורה יוצאת דופן באמצע פברואר 2024. זה באמת נתן לי הרגשה של אופניים שאף פעם לא מתעייפים עליהם, נעזר במשקל הנמוך שלו ובאופן המצוין של המתלים. הפעם היחידה שהתעייפתי הייתה בסוף הרכיבה, אחרי הירידה של 1,000 מטר, כשבלמי ה-SRAM דרשו ממני לדחוף חזק את הידית. מה שהתעייף היו האמות. זה החמיר עם הזמן כאשר רפידות הבלמים התבלו.

ראוי להזכיר את צביעת המסגרת, ירקרק "מלוכלך" שלדעתי מתאים באופן מושלם לאופי של אופני ההרים האלה: איזה אופנוען אמיתי רוצה אופניים שנראים כאילו יצאו זה עתה משטיפת המכוניות?

מחירים ובניה

הדגם הנבדק הוא Epic 8 Pro Evo.

את ההרכב ניתן למצוא באתר אתר אינטרנט מיוחד.



קישור לכתבת המקור – 2024-03-12 16:05:44

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
מנורות לוטרינרים
פרסומת

עוד מתחומי האתר