ראשי » ערך Sportscar אנלוגי מעודן מסמן סוף עידן: סקירת Lotus Emira

ערך Sportscar אנלוגי מעודן מסמן סוף עידן: סקירת Lotus Emira

פרסומת
מיגון רנטגן למרפאות שיניים


מעודן ולוטוס אינן מילים הקשורות זו לזו בדרך כלל. לוטוס עוסקת במכוניות ביצועים קלות משקל וזריזות מזוקקות שהן מהנות בכבישים אחוריים בדיוק כמו שהן על המסלול – או שזה לפחות מה שהן היו בעבר. האמירה היא בעיקר כל הדברים האלה, אבל מציעה גם פנים מעודן.

ביליתי קצת יותר מ-300 מיילים בגבעות שמסביב ללוס אנג'לס אחרון הלוטוס המונע בבנזין מכוניות. הייתי ספציפית במדריך 2023 Lotus Emira Touring First Edition V6. אמנם לא יכולתי לקבל מספיק ממכונית הספורט המהממת הזו בקניונים, אבל לא נהניתי ממנה כל כך בשעות הרבות של עומסי עצירה וסע כבדים שסבלתי. הקלאץ' כבד במכונית הזו!

בקצרה: האמירה דבקה בדרך כלל באתוס מכוניות הלוטוס, אבל היא גם מביאה עידון פנים ונוחות נסיעה שמעולם לא הוצעה מהמותג הבריטי. העידון הזה אמנם מקהה את התחושה הקלה והגולמית שלוטוס מפורסמת בה, אבל רק במעט. הלוטוס המונעת בגז האחרונה אי פעם היא מכונית שצפויה להיות נחשקת על ידי חובבים במשך שנים רבות.

2023 Lotus Emira Touring המהדורה הראשונה

  • מנוע
    3.5 ליטר V6 מוגדש
  • הפצה
    ידני 6 הילוכים
  • כּוֹחַ
    400 כ"ס, 310 קג"מ. של מומנט
  • ביצועים
    0-60 קמ"ש ב-4.2 שניות, מהירות מרבית של 180 קמ"ש
  • צריכת דלק (mpg)
    16 עיר / כביש מהיר 24
  • משקל עצמי
    3,212 פאונד.
  • ממדים
    173.7 אינץ' L x 74.6 אינץ' רוחב x 48.2 אינץ' H; בסיס גלגלים: 101.4 אינץ'
  • MSRP
    מחיר התחלתי של 99,900 דולר (בתחילת 2024)

  • ביצועים ודינמיקת נסיעה נוחה

  • תחושת היגוי כמעט מושלמת

  • סטיילינג מהמם

  • פנים מודרני פונקציונלי

  • מחיר תמורה מרשים


  • המושב גבוה מדי מהרצפה

  • המעבר מ-2 ל-3 הוא מסורבל יותר ממה שהוא צריך להיות

  • פתק הפליטה חסר

  • אין אפשרות מתלה גג טובה

היורש של לוטוס אבורה

בעוד לוטוס אומר שהאמירה החדשה היא עיצוב חדש לגמרי, יש לה מימדים, פריסה ומערכת הנעה כמעט זהים לקודמתה, אבורה GT. גם נתוני הביצועים כמעט זהים.

(צילום/בריון דור)

מה שהאמירה אכן מביאה לשולחן הוא עיצוב פאנל מרכב מיינסטרימי יותר מכוניות-על מכפי שהציעו הקווים הזוויתיים החדים של ה-Evora GT. הוא מציע גם פנים משופר בהרבה, עם כל המסכים והגאדג'טים שאתה מצפה להם במכונית מודרנית. תחשוב על האמירה כעל אבורה GT בוגרת.

ה-Evora יצא לשוק כבר בשנת 2009 ונשאר עד 2021. בשנת 2017, ג'ילי, קונגלומרט סיני, קנה נתח שליטה בלוטוס והוציא את האמירה לשוק, הלוטוס המונעת בגז האחרונה אי פעם. האמירה הראשונה, מכוניות המהדורה הראשונה, יצאה לשוק האמריקאי בסוף 2023.

סקירה ידנית של Lotus Emira V6

לוטוס אמירהלוטוס אמירה
קישור השיפטר החשוף באמירה מגניב מאוד; (צילום/בריון דור)

להרגיש ממושב הנהג

השלדה הנוקשה אך תואמת וההיגוי ההידראולי של אמירה הם ברמה עולמית כראוי, כפי שניתן לצפות מלוטוס. בעוד שהשיפטר קצת מגושם (זהה בדיוק כמו Evora GT, אבל לא הרגיש לי חלק), זה המרחק המושלם מההגה ויש לו זריקה יפה למרחקים בינוניים.

באמירה תאלצו להתמודד עם דוושת מצמד קצת כבדה, אבל היא מרגישה קלה יותר מזו של ה-Evora GT. תחושת הבלמים מאוד מוצקה ומתקדמת. דוושת המצערת מרגישה מאוד מגיבה וחלקה.

לוטוס אמירהלוטוס אמירה
(צילום/קאהן מדיה)

פתחי הדלתות גדולים יותר והאדנים צרים יותר מה-Evora GT. זה הופך את הכניסה והיציאה לתהליך הרבה יותר חינני, וקל יותר לאנשים כמוני עם רגליים ארוכות, רגליים גדולות וגב רע.

גלגל הגה בעל צורה וגודל כמעט מושלמת גורם לך להרגיש מחובר למכונית. הגלגל אמנם נראה קצת מוזר בפרופורציות שלו, אבל מרגיש טוב בידיים ומספק נראות מצוינת לאשכול המדדים הדיגיטליים.

כשהתמקמתי במושבים הנוקשים והתומכים, היה קל להתאים אותם כך שיתאימו לי כמעט בצורה מושלמת. עם זאת, מצאתי שהמיקום הנמוך ביותר של המושב גבוה מדי מהרצפה לטעמי. עם זאת, אפילו למסגרת הגבוהה שלי – 6'3 אינץ' ובעיקר פלג גוף עליון – היה הרבה מרווח ראש, מספיק כדי שאני לא חושב שחבישת קסדה ימי מסלול תהיה בעיה בכלל. ההתאמה המותנית היא תוספת נחמדה, אבל המושבים חמים ויכולים להשתמש באוורור – אני בטוח שהם לא, כי זה יוסיף משקל רב מדי.

לוטוס אמירהלוטוס אמירה
(צילום/בריון דור)

תיבת הדוושות גדולה למדי עבור הגודל שלי 13 רגל, אבל הדוושות קרובות זו לזו ונעלי נהיגה צרות הן רעיון טוב. דוושת המצמד קצת יותר קרובה לנהג מאשר דוושת הבלם, מה שאכן מקשה על בלם ברגל שמאל – אם אתה בעניין כזה – בצורה חלקה ועקבית ללא קצת תרגול.

מינויים בבקתת אמירה

האלקנטרה השחורה עם פנים תפרים צהובים מרגישה ספורטיבית ופרמיום. אבל, עיטור האלומיניום המוברש סביב ה-shifter נראה לא במקום. הסיבה לכך היא שכל שאר הגזרות בתוך המכונית, כמו בגלגל ההגה, לאורך הדלתות ופתחי האוורור החיצוניים, כולם בהירים, כסופים מבריקים ולא מוברשים. הפלסטיק השחור המבריק במכונית תמיד נראה גם מלוכלך ומוכתם, וזה מעצבן.

לוטוס אמירהלוטוס אמירה
(צילום/בריון דור)

בעוד שהמושבים האחוריים היו זמינים בחלק מדגמי אבורה, הם אינם זמינים באמירה. במקום זאת, אתה מקבל מדף מנות קטן עם רשת כדי להחזיק את המטען במקום. אתה תרצה לאבטח כל דבר שאתה מחזיר לשם די טוב, מכיוון שללא ספק תרצה לזרוק את המכונית הזו במהירות.

לוטוס אמירהלוטוס אמירה
(צילום/קאהן מדיה)

לאמירה יש מסכים דיגיטליים מודרניים בהירים – ראשון עבור לוטוס – ותחושה שהיא לא במקום. שניהם די פשוטים ונקיים, והם עובדים היטב.

לוטוס אמירהלוטוס אמירה
(צילום/קאהן מדיה)

חפצים מודרניים נוספים כמו Apple CarPlay ו-Android Auto אלחוטיים, פנסים אוטומטיים, מגבים אוטומטיים, שליטה קולית של מערכת מידע בידור ומסך מגע מרכזי גדול הם גם כולם סטנדרטיים באמירה. תכונות אלה אינן מה שאתה יכול לצפות באופן מסורתי במכונית ספורטיבית של לוטוס.

לאמירה יש את הכמות הנכונה של כפתורים קשיחים וכפתורי גלגל ההגה מגוונים מאוד. אני אוהב את מצב הנסיעה וכפתורי הסטריאו בערימה המרכזית גם כן. בקרות HVAC בסיסיות מחוץ למערכת המידע והבידור הן גם תכונה מבורכת במכונית מודרנית.

אם אתה מחפש את בלם החניה, כמוני, תמצא את המתג האלקטרוני עבורו משמאל להגה בלוח המחוונים.

לוטוס אמירהלוטוס אמירה
(צילום/בריון דור)

למרות שמערכת הקול באמירה די נחמדה, אני לא יודע למה אתה קונה את המכונית הזו כדי להאזין למוזיקה. המנוע הוא תמיד נוכחות בתא הנוסעים. זה כמעט נשמע כאילו יש לך חלון פתוח מאחור נסדק רק מעט ואתה יכול לשמוע את האוויר זוהר פנימה. אבל, זה באמת רק המגדש שבולע בקול רם נפחים אדירים של אוויר ממש מאחורי הראש שלך.

למרבה הצער, האגזוז באמירה לא נשמע כמעט טוב כמו רעשי היניקה. תו הפליטה לא טוב כמו ה-Evora GT בגלל הניתוב שלו במכונית – זה הניחוש הטוב ביותר שאני או כל נציגי לוטוס אמריקאים יכולים להבין. עם זאת, אני מתאר לעצמי שהאחר-מרקט יסדר את זה בזמן קצר.

התרשמתי מאוד מכך שעם אחד מהחלונות או שניהם למטה, לא הייתה רוח בתא הנוסעים בכל מהירות. זה נדיר בקרב מכוניות ספורט, ומשהו שהוא בעיה במכוניות מודרניות כמו טויוטה סופרה.

לוטוס אמירהלוטוס אמירה
(צילום/בריון דור)

לוטוס אמירה עיצוב

בסך הכל, אני חושב שאמירה היא מכונית מדהימה להפליא מסביב. הפרופורציות פשוט עובדות. בטח, אנשים שאינם מכוניות עלולים בטעות שזה מקלארן, אבל אני לא בטוח שזה כל כך רע.

לוטוס אמירהלוטוס אמירה
(צילום/בריון דור)

קו החגורה יורד למראות צד מדהימות. המראות מציעות ראות נחוצה, שכן יש נקודה מתה משמעותית בשלושה רבעים האחוריים של המכונית.

למרות שבדרך כלל אני מעדיף את הלוטוס שלי בגוונים עמוקים של ירוק או אפור מתכתי, ה-Seneca Blue במכונית המבחן שלי הייתה יפה. הצבע עצמו היה עמוק ונוצץ בשמש של SoCal. זה גם משך תשומת לב רבה, מה שאולי לא יהיה הטוב ביותר אם אתה מנסה לא לשים לב לרשויות אכיפת החוק.

לוטוס אמירהלוטוס אמירה
(צילום/בריון דור)

ידיות הדלת החיצוניות באמירה די מגניבות, אבל גם מאוד מעצבנות. קשה מאוד לפתוח אותם ביד אחת, מה שהופך את הכניסה לרכב עם כל דבר בידיים כמעט בלתי אפשרית. תפסי הדלת הפנימיים, כדי לצאת מהמכונית, גרועים באותה מידה.

פיקוח אחד של מעצבי Lotus Emira הוא ארגונומיה של הצוהר האחורי. אין ידית או דרך לסגור את הפתח/תא המטען/מכסה המנוע, מלבד דחיפה על החלק החיצוני של מכסה תא המטען, מה שמוסיף טביעות אצבע לצבע.

כמו כל לוטוס ב-30 השנים האחרונות לערך, אין אפשרויות מתלה גג אמיתיות עבורו. שאלתי את לוטוס לגבי אפשרויות מתלה גג, והתגובה שלהם הייתה ש"אין תוכניות עדכניות לאופציה של מתלה גג ומתלים לכוסות יניקה של צד שלישי יהיו האפשרות הכי קיימא." בטח, אתה יכול לשים עליו מתלה בסגנון כוס יניקה של SeaSucker, אבל אפילו מזה הייתי נזהר ממנו במהירות, מכיוון שפאנל הגג דק – כדי לשמור על משקל נמוך.

לוטוס אמירהלוטוס אמירה
(צילום/בריון דור)

בעוד שהמפתח הוא מאוד סל חלקים של וולוו, יש לו מגע נחמד. בשני הצדדים כתוב "לנהגים". עם זאת, למרבה הצער, זה לא מפתח קרבה, כלומר אתה חייב…



קישור לכתבת המקור – 2024-03-09 02:01:08

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
מנורות לוטרינרים
פרסומת

עוד מתחומי האתר