ראשי » מבחן דרכים: Ibis DV9 – איגוד רכיבה על אופניים אדוונצ'ר

מבחן דרכים: Ibis DV9 – איגוד רכיבה על אופניים אדוונצ'ר

פרסומת
X-ray_Promo1


מאמר זה הופיע לראשונה בגיליון נובמבר/דצמבר 2023 של רוכב אופניים אדוונצ'ר מגזין.

במהלך תקופת המבחן שלי עם Ibis DV9 המעודכן, חלפתי על פני סובארו המעוטרת במדבקת פגוש שכתובה, "החיים קצרים מדי בשביל לרכוב על זנב קשה". קודם כל: מדבקת פגוש נהדרת. דבר שני: אני לא כל כך בטוח לגבי זה.

ה-DV9 התחיל את החיים ב-2018 כ-hardtail צמוד לגבולות המדינה, בהשראת רצונו של מנכ"ל איביס, הנס היים, "לבנות אופניים קלים ומהירים שתלמיד תיכון יוכל להשתלם עם עבודת קיץ". באופן ספציפי, היים חשב על בתו לילי, תלמידת תיכון שרצתה וקרעה. ההשלמות החלו בסכום מדהים של 2,199 דולר – מציאה בכל קנה מידה. כולל שלי. סקרתי את ה-DV9 המקורי בגיליון דצמבר 2019/ינואר 2020 של רוכב אופניים אדוונצ'ר ויצא מתרשם מהרבגוניות והערך שלו. אבל המממ, ינואר 2020 – לא משהו קורה לא הרבה אחרי? נגיע לזה בקרוב.

ה-DV9 2.0 החדש, שהושק בפברואר 2023, מתכוון לחקות את ההשראה שמאחורי המקור, אבל כמו בכל דבר אחר בעולם הפוסט-פנדמי, הוא מרגיש קצת… שונה.

"קל ומהיר" עדיין נכון. ה-DV9 הוא שניהם, כשהבודק הגדול שלי, המצויד ב-SLX, מטה קנה מידה ביתי ב-24.7 פאונד. ללא דוושות. הוא נוסע קל מדי, עם קצה אחורי קשיח המעביר כל פיסת כוח לצמיג האחורי, אם לא לקרקע. איביס הרכיבה את ה-DV9 עם צמיגי Maxxis Rekon Race, גומי שטח קל, מתגלגל במהירות, שעשה גלים לפני כמה שנים כאשר נינו שורטר דיווש על אבות טיפוס של ה-2.4 אינץ' "הגדול". רקון דוהר לאליפות העולם השמינית שלו במסלול הסלעי והשורשי של Mont-Sainte-Anne. ובכן, אם הם טובים מספיק עבור נינו, הם כן רָחוֹק טוב מדי בשבילי. ואכן, בזמן שנדהמתי מביצועי הבלימה בקו הישר, מצאתי שהחצי סליק חלקלק מדי בכל דבר מלבד לכלוך גיבור מושלם ונאבקתי לשמור על החלק האחורי מחובר לעליות שורשים או סלעיות. אני חושד שלנינו לא הייתה הבעיה הזו.

אם זה היה האופניים האישיים שלי, הייתי מחליף במהירות את הצמיגים במשהו קצת יותר רחב ועם יותר דריכה, מה שמעלה את הבעיה האחרת עם ה-DV9 המתוקן: המזלג החדש של Fox 34 Step-Cast. ברוח האופניים, זה קל – שערה מתחת ל-1,600 גרם הודות לשלדה מצומצמת שהתאפשרה על ידי פוקס החלפת ה"מדרגות" בשם לחלק הפנימי של הרגליים. זה אומר שאתה מוגבל לרוטור קדמי של 180 מ"מ (לא עניין גדול) ו-2.4 אינץ'. צמיג (ביג דיל). ה-DV9 המקורי היה בגודל 29 x 2.6 אינץ'. גומי, אשר השלים את המסגרת הנוקשה והמהירה בכך שהציע מעט שיכוך נוסף יחד עם שפע של מתיחה. מבחינתי, העלות בגרמים והתנגדות גלגול הייתה שווה את זה כדי להקהות את הקצוות של אופניים שמצאתי קצת על הצד החד בפעם הראשונה. עם הגלגלים הצרים יותר – חישוקי ה-933 של Ibis שרוולים לרכזות ממותגות Ibis – והצמיגים, ה-V2 DV9 מרגיש אפילו חד יותר מקודמו למרות זווית צינור ראש רפויה במעלה אחת.

אם כל זה נשמע קצת קשה, תהיו בטוחים שאני לא מדרג את האופניים האלה על עקומה. לאחר בדיקת האופניים המקוריים, המשכתי להתחרט עמוקות שלא קניתי אחד עד, ובכן, עד שהאופניים הזה הופיע על מפתן ביתי כמעט ארבע שנים מאוחר יותר. זה לא אומר שלא קניתי אחד – להיפך. אבל כשרשתות אספקה ​​רתומות למגפה הפעילו לחץ על כמעט כל רכישה פוטנציאלית, ה-DV9 הפך במהרה ללא אובטניום, הערך היחסי והפוטנציאל שלו על פני מגוון שטחים מה שהופך אותו לאופני ה-COVID האולטימטיביים.

מבחן דרכים ibis dv9 סקירת

לפני סוף 2020, ה-DV9 נמכר – במשך שנים.

בין עיכובים בנמלים, עיכובים בחלקים שגרמו לאופניים לא ממש מוכנים למשלוח, ובום האופניים הבלתי צפוי של 2020, יצרנים המייצרים כל דבר, החל מ-hardtails מפחמן ועד מחזירי אור, התערבו. ובמקרה של ה-DV9 זה אומר שמהדורת V1 נמכרה במלאי של מספר שנים ולא תקבל עוד רצף של מסגרות. זה לא חזר לקמעונאים עד שהושק V2 בפברואר 2023.

כמו כמעט כל דבר אחר בעולם, הוא יקר יותר מקודמו, עם ערכות מסגרות שמתחילות כעת ב-$1,499 במקום 999$ ובניית Deore או SRAM GX מתחילה ב-$3,499 במקום ה-SRAM NX התקציבי האמיתי של המקור ב-2,199$. אולי העלייה הזו בכניסה עלתה לסיפונים קצת קסם מאופני הדור השני; אולי אפשרויות אחרות ומעניינות יותר קיררו את הסילונים שלי ל-DV9; או שאולי האופניים באמת לא הרבה יותר חדים ומבזבזים ממה שהיו בתקופות טרום-מגיפה וזה הרוכב שקצת התעמעם. זה יכול מאוד להיות. בדקתי את ה-DV9 הזה בשבועות האחרונים עד ובחודשים שאחרי לידת תאומים, אז בין חוסר שינה למנדט קפדני ביותר של "אל תתרסק", נסיעה מחודדת הייתה ראויה לטייס טוב יותר.

אבל תעמיס את האיביס, ואולי זה אופנוע טוב יותר? ה-DV9 הופיע בעקביות בקווי הזינוק של אירועי אריזה מהירים באופניים ברחבי העולם כמו Tour Divide, Arizona Trail Race, Hellenic Mountain Race, ו- Silk Road Mountain Race. ואם רכיבה מהירה וסופר קלה על פני יבשת היא לא הקטע שלך, אתה תמיד יכול להעמיס אותו לסוף שבוע – רק אל תארוז את כיור המטבח. כמו קודמו, ל-DV9 החדש יש משולש ראשי קטן (קטן אפילו יותר, הודות לקיפול שנוי במחלוקת בצינור העליון שאו: משפר את הסטאובר, מאפשר עמודי טפטפת ארוכים יותר, ומהווה הומאז' לציפור בעלת שמו של המותג, או ב. : גורם לאופניים להיראות כאילו הם התחילו להימס) ולעולם לא יבלעו שבועות של מזוודות באכפתיות. לילות בסינגל? בהחלט. אם כי אם תבחרו ב-Muddy Waters, תתכוננו לעשות קצת הלי טייפ רציני או הסתכנו בשפשוף הגימור המט מבריק במקום שבו רצועות התיק מתחברות. זהו צבע נאה מאוד באופן אישי, אבל גימור מט ותיקים לעולם לא יהיו שילוב שמח לחלוטין.

מבחן דרכים ibis dv9 סקירת

ערכת הבנייה של SLX מצוינת, אולי המקום המתוק בטווח של Shimano עם דיוק מעבר ופחות משקל מ-Deore בעלות נמוכה משמעותית מ-XT, ועמודי Bike Yoke נותרו הטפטפות המרגישות הכי טוב בעסק. חלקי תא הטייס ממותגים של Ibis – כולל מוט פחמן במפרט זה – וגלגלים הם באיכות גבוהה ועם רעש נמוך, ואוכף Silverado של WTB הוא משמח קהל עבור מגוון עצום של רוכבים. אם זה היה הכסף שלי, סביר להניח שהייתי מוציא את 500 הדולרים הנוספים עבור SLX על מבנה ה-SRAM GX עבור הבלמים המועדפים עלי והסובלנות של Shimano למעבר תחת עומס.

אז אם כן: האופניים נוקשים מדי, מהירים מדי, מוגבלים מדי במזלג ויקרים מדי? לא בדיוק. הזנב הקשיח ה"מפורק" נוקשה, מהיר, מוגבל ויקר, אבל זה גם אופניים מאוד מאוד כיפיים. זה רק צריך רוכב מאוד ספציפי שמעריך את זה למה שהוא. בסקירה שלי על ה-V1 DV9, חשבתי על כך עם ה-Beefier 2.6in. גומי, זה יכול להיות רטט על אופניים אחד עבור רוכב בעל תקציב. אני לא חושב שזה עדיין נכון לגבי הגרסה החדשה – זה יהיה חבר אורווה מצוין לאופני שבילים או אפילו למתקן ייעודי לאריזת אופניים, אבל אלא אם אתה באמת רוצה לחצות איזו מדינה במהירות, אתה הולך להיות מתוסכל על ידי ה-DNA חוצה מדינות שלו.

החיים אולי לא קצרים מדי בשביל לרכוב על הארד-טייל, אבל אולי הם קצרים מדי בשביל לקנות DV9 אם אתם מחפשים (יחסית) אסדת אופני הרים/לאריזת אופניים קלה במחיר סביר. החדשות הטובות הן שבמקרה איביס מייצרת אופניים שמתאימים לחשבון הזה בצורה מושלמת. Ripley AF המצויד ב-SLX הוא בדיוק אותו מחיר, בערך שישה פאונד כבד יותר, ואופציה טובה יותר עבור רוב הרוכבים ברוב המקרים. זה סוג הקנייה של ה-DV9 פעם.

אבל אם DV9 מגיע למכירה ב-craigslist המקומי שלי, החיים עלולים להיות קצרים מכדי לא לקנות אותו.

Ibis DV9

כללי

השימושים הטובים ביותר: אריזת אופניים קלה ומהירה, אופני הרים XC

מחיר: 3,999 דולר

מִשׁקָל: 24.7 פאונד. (בלי דוושות)

גדלים זמינים: S, M, L, XL

גודל נבדק: ל

איש קשר: ibiscycles.com

רכיבים

מִסגֶרֶת: סיבי פחמן, מתלה מגיר אוניברסלי

מזלג: Fox Float 34 Performance Series, Step-Cast, מנחת אחיזה, 120 מ"מ

קַלֶטֶת: Shimano SLX, 10-51T

מדרדר: Shimano SLX 12spd

כִּידוֹן: Ibis Carbon Hi-Fi, 800 מ"מ

מוט מושב: טפטפת Bike Yoke Revive, 185 מ"מ

חישוקים: Ibis 933 אלומיניום

רכזות: מַגלָן

צמיגים: Maxxis Recon Race 29 x 2.4 אינץ'.

בַּלָמִים: דיסק הידראולי Shimano SLX

גיאומטריה בולטת

זווית צינור ראש: 66.5 מעלות

זווית צינור המושב: 75°

משענות שרשרת: 425 מ"מ

לְהַגִיעַ: 470 מ"מ

לַעֲרוֹם: 635 מ"מ



קישור לכתבת המקור – 2024-02-20 21:02:07

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
מנורות לוטרינרים
פרסומת

עוד מתחומי האתר