ראשי » סקירת ההנאה של Doom Bikepacker: כידון פלדה לעומת טיטניום

סקירת ההנאה של Doom Bikepacker: כידון פלדה לעומת טיטניום

פרסומת
תכנון תשתיות רפואיות


שתף זאת

0

תודה מראש על הפצת הבשורה!

במהלך מספר רב של רכיבות גדולות השנה, לוגאן היה בחיפוש אחר השילוב המושלם של חומר כידון ושיוף לאחור. לאורך הדרך, הוא בדק כמה ברים אלט, כולל וריאציות פלדה וטיטניום של Doom Bikepacker's Delight. מצא את הסקירה המעמיקה שלו לצד השוואה של כידון פלדה לעומת כידון טיטניום כאן…

כל מי שהקדיש זמן לא מבוטל לנסיעות בודדות על אופניים קשיחים או זנב קשה לנסיעות קצרות יודע את העומס והעייפות שהוא גורם על הידיים שלך. כנף את הכידון בעליות תלולות וג'ק הפטיש במורד ירידות גסות יכול לגבות מחיר על הכפפות שלך שלא דומה לשום דבר אחר. לאחר שחיפשתי את דרכי מתוך מספר רב של נסיעות ארוכות בסינגל-ספיד השנה, נעשיתי יותר ויותר מותאם לניואנסים של הכידון השונים והצורות והחומרים שלהם. יתרה מכך, התנסיתי במגוון ברים בטווח הסחף של 15-20° בחיפוש אחר הזווית המושלמת כדי לספק איזון אופטימלי בין שליטה ונוחות. בתוך העובי של כל זה, הייתה לי הזדמנות לרשום מיילים נרחבים על שתי גרסאות שונות של Doom Bars Bikepacker's Delight – גם האיטרציות של פלדת Chromoly וגם טיטניום – מה שאיפשר לי לערוך סקירה השוואתית זה לצד זה של החומרים הללו.

סקירת Doom Bikepackers Delight

ה-Titanium Doom Bikepacker's Delight בגימור מפוצץ במדיה עם לוגו מלוטש

קוראים קבועים עשויים להכיר את Doom Bars. הצגנו ראיון וסקירה שלהם בר Lucky Riser עוד בשנת 2021, ומאוחר יותר הללתי את סגולותיו של Bikepacker's Delight מפלדה רשימת תריסר המועדפים של העורך. למי שלא מודע לכך, Doom Bars היא בעצם פעולה של אדם אחד המתמחה בכידון אופני הרים. הבעלים והאומן שלה, קיטון הייר, החל את מסעו בכיפוף סורגים בפורטלנד בטרסייקל. מאז, קיטון עבר לאלבוקרקי, ניו מקסיקו, וכמו סטארט-אפים רבים אחרים מבוססי יצרנים, הוא רתם את הבדידות הרחבה שהביאה מגיפת ה-COVID-19 כדי לחדד את אומנותו ולהקים את החברה. כיום, Doom Bars מציעה מגוון דגמים, כולם מכופפים בקפידה ביד וגימור על ידי Keaton מצינורות בקוטר 7/8 אינץ' (22 מ"מ). ניתן להרכיב את המוטות האלה ישירות לתוך גבעולים של 22.2 מ"מ BMX או ל-PAUL Boxcar בגודל 22.2 מ"מ או להדק אותם עם גבעול סטנדרטי של 31.8 מ"מ באמצעות השבבים המסופקים.

באזור הנוחות שלי

כפי שציינתי בתריסר העורך שלי, הרגשתי נאלץ לרכוש ולבדוק זוג 4130 סרגלי ה-Doom Bikepacker's Delight פלדה כרומולי, אחד מדגמי הדגל של קיטון. אם השם לבדו לא היה מפתה מספיק, העובדה שכל ה-Doom Bars מעוטרים בלוגו פנטגרם בולט, דמוי מתכת כבדה, חתמה את העסקה. בנוסף, הסתקרנתי מהסורגים האלה על סמך הזוויות והממדים שלהם. עד לאותה נקודה, התנסיתי עם חצי תריסר או יותר ברים אלטרנטיים דומים, כולל ברים 15° Hunter Smooth Move, 16° וויסקי מילהאוס17° Stooge Moto Bars, 20° SOMA Dream Lowdown, וה 30° Tumbleweed Persuader, בין היתר. עם זאת, אף אחד מהם לא היה מושלם. ה-Stooge התקרב, אבל כמה מהם היו קיצוניים מדי עבורי באופן אישי ושיחקו לעזאזל בכושר האופניים – ל-Psuader יש יותר מדי סוויפ לטעמי, ול-Milhouse יש עלייה גבוהה מדי. מצד שני, חלקם פשוט לא היו רחבים מספיק.

סקירת Doom Bikepackers Delight

  • סקירת Doom Bikepackers Delight
  • סקירת Doom Bikepackers Delight

טיטניום מפוצץ במדיה משמאל; כרומולי עם שכבת אבקה שקופה ולוגו מלוטש בצד ימין

נראה שה-Bikepacker's Delight התיישר בצורה מסודרת עם ההעדפות שלי. הוא רחב מאוד, למשל, ויש לו עלייה של 38 מ"מ ו-19 מעלות של תנופה לאחור, אשר נופלת בדיוק בטווח המועדף עלי של 16-21 מעלות. קיטון כינה את זה לאחרונה בתור Comfort Shred Zone בתרשים מאוד הרשמי שלו Doom Sweep Zones. עם הדמויות הללו ושטח רחב ושטוח, ה-Bikepacker's Delight יוצר איזון יפה ואינו גורם להרס בהתאמה לאופניים. מחוץ לקופסה, ה-Bikepacker's Delight מודד ברוחב רחב של 880 מ"מ, אך ניתן לחתוך אותו בהתאמה אישית לכל רוחב שצוין כאשר אתה מבצע את ההזמנה שלך עם מינימום 780 מ"מ, תוך שמירה על אזור אחיזה של 185 מ"מ. גזרתי את שלי ל-820 מ"מ, שלדעתי הוא מושלם עבור רוב היישומים.

יתר על כן, יש לו אזור מהדק גזע רחב של 127 מ"מ (5 אינץ') שתוכנן במפורש כדי להכיל רצועות תיק. השטח הרחב והשטוח הזה לא רק מספק מקום לרצועות וגאדג'טים, אלא הוא גם עוזר למזער את ההשפעות של הסריקה לאחור על התאמת האופניים. בעוד ש-22.2 מ"מ יכול להיראות מעט דק עבור רצועות תיקי כידון לאריזת אופניים, זה בדרך כלל עובד בסדר. השתמשתי בסורגים האלה גם עם Revelate Pronghorn וגם עם החזה של Ron's Bikes Fab. שניהם מתאימים היטב, והצלחתי להשיג עיטוף בטוח עם רצועות המוט, למרות הקוטר הקטן של המוט. מצד שני, קשה (אם לא בלתי אפשרי) למצוא מהדקים של 22.2 מ"מ עבור אורות ואלקטרוניקה, ואף אחת ממערכות עריסת הכידון או תושבות המטען החדשות לא מגיעה בקוטר הזה.

Doom Bars Bikepackers Delight

רכיבה מתוך טיפת סלע על גרסת הפלדה

  • Doom Bars Bikepackers Delight
  • Doom Bars Bikepackers Delight

אני מאוד אוהב את הצורה של Bikepacker's Delight. נדרשו כמה שינויים עד שמצאתי את הזווית שהעדפתי, שמסתובבת מעט קדימה ביחס לגזע. לאחר שחייגתי אותו, גיליתי שהם מציעים תנוחת יד נוחה מאוד גם לרכיבות ארוכות וגם למהירות בודדת, שלעתים קרובות דורשת זמן ממושך מחוץ לאוכף. אני גם מוצא שהזוויות האלה מתאימות בצורה מושלמת לרכיבה אגרסיבית יותר על שבילים. לאחר שימוש במוטות כמו זה וב-Stooge Moto Bar (עלייה של 38° ו-17° חזרה לאחור), הבנתי שהזוויות האלו מציבות אותי ב"תנוחת התקפה" מועילה יותר ואפילו מציעות שליטה רבה יותר בהשוואה לאופני הרים טיפוסיים 8-10° כִּידוֹן. כל דבר מתחת ל-15° פשוט לא מרגיש לי נכון יותר.

פלדה מול טיטניום

בהשוואה למוטות אלומיניום בעלי צורה דומה, כמו ה-Stooge Moto במשקל 361 גרם, ה-Bikepacker's Delight מפלדת מעט כבד יותר, אך הוא לא יוצא מכלל משקל ב-552 גרם. לצינור הפלדה בעל המידה הישר של 22.2 מ"מ יש תחושה חזקה במיוחד עם מגע בולט של גמישות מוט מלא. בדקתי אותם על כמה אופניים שונים, ובסופו של דבר הם מצאו בית לטווח ארוך על המסלול הקצר שלי, שבו הגמישות עוזרת לבלום השפעות משמעותיות. עם זאת, במהלך רכיבות ממושכות, במיוחד בסינגל ספיד, חוויתי מידה מסוימת של עייפות ידיים. למרות שזה לא יוצא דופן, זה עורר את סקרנותי אם גרסת הטיטניום של הסורגים האלה תעשה את ההבדל.

כידון פלדה מול טיטניום

  • סקירת Doom Bikepackers Delight
  • סקירת Doom Bikepackers Delight

Chromoly עם שכבת אבקה שקופה ולוגו מלוטש בצד שמאל; טיטניום מפוצץ במדיה עם לוגו מלוטש בצד ימין

ה-Titanium Bikepacker's Delight חולק את אותן זוויות וצורה כמו גרסת הפלדה, אבל, אם לומר את המובן מאליו, הוא קל במיוחד, ומניסיוני, עדין הרבה יותר לידיים. כשעברתי את המעבר מכרומולי לטיטניום במהלך תקופה של אימוני מירוץ רגילים בסינגל ספיד, זה הרגיש כמו לילה ויום. באופן מוזר, ההבדל לא נראה כל כך דרמטי כשאתה רוכב עליהם גב אל גב; מוטות ה-Ti מפגינים מעט יותר גמישות ושיכוך בליטות ורעידות, אם כי לא במידה מוגזמת. עם זאת, ההשפעה על נסיעות ארוכות הייתה בלתי ניתנת לטעות. במהלך הרכיבה הגדולה הראשונה שלי איתם, שהיתה דומה מאוד לרכיבה ממושכת קודמת על אותם אופניים עם מוטות הכרומולי שהותירו את ידיי די מכות, הידיים שלי הרגישו בסדר יחסית אחרי חצי יום של דיווש קשה.

כפי שציין קיטון, הסיבה העיקרית שהטיטניום מרחיק עייפות ידיים היא הגמישות המעולה שלו בהשוואה לפלדה, המאפשרת לו להתגמש עוד יותר ללא כל עיוות או שבירה קבועים. זה אומר שאתה יכול לעצב כידון טיטניום שמתגמש יותר ממוט פלדה ועדיין עמיד באותה מידה. ובכל זאת, אני לא חושב שה-Ti Bikepacker's Delight גמישים יתר על המידה בשום אופן, אבל עיצוב ארבעת הכיפוף (ללא מוט צולב) מספק ללא ספק בלימת זעזועים ונסיעה נוחה.

מה חזק יותר?

על מנת ליצור כידון טיטניום המסוגל לעמוד בכוחות דומים לכידון פלדה כרומולי, כמות החומר צריכה לגדול, וכתוצאה מכך צריך צינורות עם קירות עבים יותר. לצינורות ה-4130 כרומולי המשמשים ב-Bikepacker's Delight הפלדה יש ​​עובי דופן של 1.2 מ"מ (0.049 אינץ') ומשקלו 552 גרם (19.5 אונקיות) כשהוא חתוך ל-820 מ"מ. מוטות הטיטניום עשויים מצינורות עם עובי דופן של 1.6 מ"מ (0.061 אינץ'), במשקל 395 גרם (13.9 אונקיות) באותו אורך של 820 מ"מ. בסך הכל, צינורות טיטניום קלים יותר בכ-160 גרם עבור כל שלושה מטרים של חומר.

  • סקירת Doom Bikepackers Delight
  • סקירת Doom Bikepackers Delight

כששאלתי על החוזק של הסורגים הללו, השיב קיטון, "אנו שואפים לעצב את כל הסורגים שלנו כך שהם יחזיקו מעמד עבור רוב הרוכבים ברוב תנאי הרכיבה. לגבי אחריות, אנו לא ממליצים על הסורגים הסטנדרטיים שלנו לרוכבים מעל 200 פאונד או אנשים הרוכבים באגרסיביות בשטח (ירידה או רכיבה חופשית). עבור רוכבים גדולים יותר או אנשים שרוצים לרכוב באגרסיביות, הוא משתמש בצינור עבה יותר לייצור ברים מותאמים אישית חזקים יותר. הוא גם הזכיר כי מוטות הטיטניום הם תיאורטית חזקים יותר ועמידים יותר בפני כישלון מאשר מוטות הכרומולי, אך הם צריכים להיות דומים למדי זה לזה.

סקירת תיק מסגרת של Revelate Designs Rifter

ה-Doom Bikepacker's Delight מפלדה זמין בגימור גולמי מצופה שקוף (כמו שצולם כאן), Endless Abyss Black Powdercoat, או בציפוי ניקל. אפשרות הטיטניום מוצעת בגימור גולמי או במדיה מפוצצת עם לוגו מלוטש (כפי שמוצג).

  • דגם נבדק: Doom Bars Bikepacker's Delight (גרסאות פלדה וטיטניום)
  • משקל בפועל (פלדה/820 מ"מ): 552 גרם (19.5 אונקיות)
  • משקל בפועל (Ti/820 מ"מ): 395 גרם (13.9 אונקיות)
  • מקום ייצור: ניו מקסיקו, ארה"ב
  • מחיר: 185-295 דולר
  • פרטי יצרן: דום בארס

יתרונות

  • צורה וזוויות מעולות המאוזנות היטב לנוחות נסיעה ארוכה ויכולת רכיבה טכנית על שבילים
  • עיצוב ארבעת הכיפוף מציע גמישות של מוט שלם ובלימת זעזועים, יותר מכך בגרסת הטיטניום
  • תענוג אופניים טיטניום…



קישור לכתבת המקור – 2023-11-08 14:14:59

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
תאורת ניתוח לד למרפאות שיניים
פרסומת

עוד מתחומי האתר