ראשי » [Review] קניון ספקטרל CF חדש

[Review] קניון ספקטרל CF חדש

פרסומת
תאורת ניתוח לד למרפאות שיניים


קניון מציג את הספקטרל החדש, שהוא אחד האופניים הרב-שימושיים ביותר בשוק. מאז דגם קודם נחשף בשנת 2021, השתמשתי בו בהתמדה: רכיבות אלפיניות ארוכות, ימי פארק אופניים, סופי שבוע בפינאלה ליגורה עם שירות הסעות והרבה טיולי יום בשבילים החמים. ה-Canyon Spectral 2024 לא עבר שיפוץ, בין השאר כי לא היה צריך, אבל הוא עבר כמה שינויים מעניינים והוא מעט כבד יותר, אבל בואו נלך לפי הסדר.

הדגם המוצג היום הוא ה-CF, כלומר הפחמן. אז זה לא ממש דומה ל-Spectal CFR שהשתמשתי בו עד היום, מבחינת משקל (היו 300 גרם הבדל בין CF ל-CFR רק במסגרת), אבל החדש הזה בגודל L ובפורמט בורי עצר את מחט בקנה מידה שלנו במשקל 14.8 ק"ג ללא דוושות, לעומת 14.3 של CF 29/29, שבדקתי כאן. זה עלה במשקל ניתן לראות בעין בלתי מזוינת, שכן המשולש הקדמי הוא הרבה יותר מסיבי מבעבר, וזה נובע בעיקר מ-2 גורמים:

  1. תא אחסון בצינור למטה עם חיזוק קשור של המסגרת.
  2. מערכת KIS נמצאת בכל ספקטרל CFs (פרטים על מה זה ואיך זה עובד כאן ).

כדי שזה יתאים, קניון היה צריך להרחיב גם את הצינור העליון וגם התחתון. ברמת העיצוב, הספקטרל החדש הוא יופי, במיוחד דגם LTD "אנטי חומר" שאתה רואה כאן, אבל ברמה המעשית, משהו השתנה? גלה בסרטון (באיטלקית), או קרא את הטקסט למטה.

גֵאוֹמֶטרִיָה

במבט ראשון הקניון ספקטרל לא השתנה מבחינה גיאומטרית: אותה זווית ראש, אותה זווית מושב. עם זאת, היזהר שזה בהחלט משנה את טווח ההגעה עבור כל גודל, עד כדי כך שה-L, זה שאני משתמש בו, עבר מטווח של 485 מ"מ לטווח של 500 מ"מ. חשבתי שזה גדול מדי בשבילי, אבל במקום זה היה לי נוח עם זה מאז מיקום האוכף נשאר קומפקטי. אני עדיין ממליץ לעקוב אחר מדריך המידות שלהם: אם הייתי יכול, כנראה הייתי מקבל M. אני בגובה 179 ס"מ ויש לי מרחק מהאוכף לתושבת התחתונה של 74 ס"מ.

עמוד השרשראות בגודל בורי הוא באורך 429 מ"מ, אשר הופך ל-437 מ"מ אם תסובב את השבב ההפוך כך שיתאים לגלגל 29 אינץ'. הקניון ספקטרל החדש הוא אפוא יותר דמוי זיקית מהישן.

קניון ספקטרל CF על השביל

הקינמטיקה נשארה דומה, אך לא זהה: קניון הפחית מעט את האנטי-סקוואט, מה ששומר על יכולת הנסיעה במעלה הגבעה מצוינת גם כשהבול פתוח אך מגביר את הרגישות לבליטות קטנות ואת הליניאריות של המתלים. הוא נשאר נתמך היטב במהלך האמצע והפרוגרסיבי במהלך הקצה, ויש לציין שהמהלך ירד ל-140 מ"מ מאחור ו-150 מ"מ מלפנים, ירידה מ-150/160 בדגם הקודם.

מבחינתי, גלגל ה-27.5 אינץ' מאחור היה צריך לעשות הבדל גדול: ציפיתי פחות משיכה ויותר קושי בשמירה על הקצה הקדמי דבוק לקרקע בעליות תלולות, אבל זה לא היה המקרה, עד כדי כך ש לא התחרטתי על ה-29 אינץ'. אני אנסה את זה בעתיד, אבל בינתיים אני שמח כמו שזה, בין השאר בגלל שקל יותר לשאוב את האופניים מעל מכשולים.

בעוד שהמשקל הנוסף מורגש בעלייה, בירידה הספקטרל הפך אפילו טוב יותר לא רק בגלל המתלים, אלא במיוחד בגלל ה-KIS בעוד שהייתי מאוד סקפטי לגבי המערכת הזו והיתרונות שהיא תביא בהתחלה, על ידי התאמתו למתח המרבי שמתי לב כיצד ההיגוי נעשה הרבה יותר יציב בעת הצורך, כלומר בקטעים סלעיים ובפניות מהירות. שמתי לב לזה על ידי מעבר מאופניים עם לאחד בלי KIS באותם שבילים: במקרה השני הייתי צריך יותר כוח בזרועות כדי לנווט את האופניים, ובאופן כללי האופניים הרגישו יותר עצבניים.

מתח ה-KIS קל מאוד: פשוט הזיזו את לוחית הפלסטיק שנמצאת על הצינור העליון קדימה או אחורה, שחררו אותה והברגו אותה פנימה עם מפתח אלן של 4. זה אפשרי גם על השביל, באמצעות הכלי המולטי שנמצא מתחת לחלק העליון הצינור עצמו.

אז הגענו לנקודה השנייה, תא האחסון. יש לו מערכת נעילה מאוד פונקציונלית וקלה לשימוש: פשוט הרם את הצד השמאלי של גוף הפלסטיק כדי לפתוח אותו.

מכיוון שהצינור למטה נחמד וגדול, התא מרווח מאוד, גדול מספיק כדי להכניס אליו ז'קט (קניון פיתחה מעיל "ספקטרל" ספציפי). עם זאת, החור קצר, ומשאבה בעלת נפח הגון לא תתאים לתוכו (ראה סרטון). הסיבה לכך שבמארז המצורף יש כיסים למחסניות CO2. בסופו של דבר ניתן לחבר את המשאבה מתחת לצינור העליון, מכיוון שיש שני חורים לנרתיק אפשרי.

בחזרה לתחושת הרכיבה: קניון אומר שהוא הקטין את גודלם של עמודי השרשרת האחוריים כדי להפוך אותם לפחות נוקשים. יש לי כמה ספקות לגבי ההצהרה הזו, כי מעולם לא הרגשתי שלספקטרל הישן יש משולש אחורי נוקשה מדי. במקום זאת, אני חושב שהם רצו לחסוך במשקל כדי לאזן את פיטום המשולש הקדמי. העובדה נשארת שהמשולש האחורי הוא בדיוק במידה הנכונה של קשיחות גם בספקטרל החדש, ושיש 3 מ"מ יותר מרווח עקב.

הספקטרל החדש שקט מאוד, הודות לניתוב כבלים פנימי מודרך והגנת שרשרת נדיבה מאוד הממוקמת על משענת השרשרת הימנית התחתונה. ראוי גם להזכיר שהחדש SRAM AXS T-Type מערכת ההנעה שומרת על השרשרת מתוחה בחוזקה, ומפחיתה את הרעש שלה. ב-Spectral CF LTD אנו מוצאים את גרסת ה-XX עם ארכובה קרבון. פנטסטי בפעולתו בלחץ וחזק מאוד הודות להעדר נשירה אחורית.

תא הטייס נקי, בין היתר בשל השידור האלחוטי, והכי חשוב לא מוצאים ניתוב כבלים באוזניות. מהתמונה למעלה ניתן לראות שניתן להעביר אותם דרך המסגרת ועדיין לשמור על מראה אטרקטיבי והכי חשוב לוותר על הפלסטיקים על האוזניות ועל סיבוכים בתחזוקה. בראבו לקניון!

הבלמים הם SRC Codes SRC, למרבה המזל עם דיסקים HS2. עובי 2 מ"מ ועם עיצוב שונה לחלוטין מה-Centerlines העלובים, הם הופכים את הבלמים לקוד הגונים, אם כי רחוקים מכוחה של מערכת Shimano 4 בוכנות.

אחד הפגמים שמצאתי ב-Specttral הישן היה חורי ניתוב הכבלים מהמשולש הקדמי למשולש האחורי: הם לא היו מוגנים, כך שלכלוך ובוץ יכנסו למסגרת וילשו את התושבת התחתונה, מה שהצריך תחזוקה תכופה. מצאתי פתרון על ידי הנחת סרט מגן עבה שישמש כמגן בוץ, בדגם החדש קניון הגיע עם לא פחות מ-2 מגנים כדי לפתור את הבעיה הזו.

גם ב-Specttral החדש אנו מוצאים את השבב ההפוך שמוריד או מעלה את התושבת התחתונה בכמה מילימטרים. תמיד השארתי אותו במצב Low מבלי שהייתה לי בעיה של פגיעה של דוושות בקרקע.

קניון כנראה קרא את הבדיקות שלי בהן התלוננתי שעל כמה מוצרים של התחרות נוצרה בריכה מעל צינור המושב בעת שטיפת האופניים. כדי למנוע את אי הנוחות, הספקטרל החדש הוא א-סימטרי באותה נקודה ומאפשר למים להתנקז לצד שמאל.

בקיצור, האם כדאי לעבור מהספקטרל הישן לחדש? אם לא הייתי מנסה את החדש, הייתי אומר לך שלא, כי הישן הוא עדיין אופניים מודרניים ומאוד רב תכליתיים. עם זאת, בחדש, ביצועי הירידה משופרים בהרבה, הן בגלל הקינמטיקה המותאמת והן בגלל מערכת KIS, שאחרי שלב ראשוני של ספקנות, שכנעה אותי לחלוטין. כמה פרטים משופרים ומחירים תחרותיים בעליל יקלו על הבחירה.

קניון ספקטרל CF מחירים ובנייה

קניון ספקטרל CF LTD: 6,999€
קניון ספקטרל CF9: 4,999 אירו
קניון ספקטרל CF8: 3,999 אירו
קניון ספקטרל CF7: 3,399 אירו

קֶנִיוֹן



קישור לכתבת המקור – 2024-02-22 12:17:01

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
תכנון תשתיות רפואיות
פרסומת

עוד מתחומי האתר