ראשי » סקירת עריסה של Goodday Curiosity Spacer

סקירת עריסה של Goodday Curiosity Spacer

פרסומת
X-ray_Promo1


שתף זאת

0

תודה מראש על הפצת הבשורה!

תוצרת Gunnison, קולורדו, עריסת ה-Goodday + Curiosity Spacer הייחודית מחליפה מרווח אוזניות, מהדקת לצינור ההיגוי, ומספקת מתלה מיני פלדה יציב לתמיכה בשקית יבשה או פריטים אחרים בצורת בוריטו. הייתה לנו הזדמנות להעמיד אחד במבחן עבור סקירה זו…

קוראים קבועים עשויים לזכור את טיול השטח של השנה שעברה בהשתתפות Gunnison, Goodday + Curiosity של קולורדו. הבעלים והמפעילים כריס בסניה וארלי לנדרי משלבים את כישרונותיהם בייצור פלדה ובניית בדים כדי ליצור חברה דו באחד המתמקדת באופני אריזה אופניים תועלתניים ואסתטיים. הם מציבים את עצמם כ"מקום להזמנת אופניים ותיקים אמנותיים, בעבודת יד, מותאמים אישית", אבל יש להם גם כמה מוצרים מוכנים בהצעה. פרויקט אחד שהם עבדו עליו במהלך הראיון הקודם שלנו היה ה-Spacer Cradle, מתלה מיני חכם שמתחבר לצינור ההיגוי. מאז, הם ביצעו כמה שיפורים והוציאו את הגרסה הסופית בסוף 2022. הם שלחו לנו אחת לבדיקה לפני כמה חודשים, ולקחתי אותה בכמה נסיעות שמנמנות לסקירה הזו.

סקירת עריסה של Goodday Curiosity Spacer

  • סקירת מבריח מעבר
  • סקירת עריסה של Goodday Curiosity Spacer

אני אוהב את הרעיון של עריסת מיני-מתלה קדמית מינימלית – מערכת קלת משקל ונוקשה השומרת על תיק קדמי יציב ומחוץ לכבלים – אבל עד לאחרונה, לא היו יותר מדי אפשרויות בשוק. ניסיתי לזמן קצר את עריסת ה- Salsa Anything Cradle כשיצא בשנת 2016, אבל המשכתי להיתקל בבעיות עם פינוי מטען כשהדברים נעשו חריפים. אני כנראה צריך לנסות שוב, במיוחד מאז שלמדתי שרצועות Voilé פותרות כל מיני בעיות אבטחה של רצועות התיק. עם זאת, יש כעת כמה חלופות משכנעות.

  • סקירת עריסה של Goodday Curiosity Spacer
  • סקירת עריסה של Goodday Curiosity Spacer

סקירת עריסה של Goodday Curiosity Spacer

איך זה נעשה

עריסת Goodday + Curiosity Spacer מבדילה את עצמה מכלוב הכל בכמה דרכים. ראשית, הוא בנוי כולו מפלדה, כאשר העריסה הראשית מורכבת מארבע חתיכות של צינורות פלדה 4130 כרומולי מכופפים בגודל 3/8 אינץ'. מקטעי צינורות אלו מרותכים לרצועה גלילית של 20 מ"מ. ובמקום לחבר אותו לכידון, עריסת המרווח מחליקה על צינור ההיגוי של המזלג ומהדקים במקומו, ומחליפה למעשה מרווח 20 מ"מ. ראוי לציין שניתן להתאים אותו גם עם מרווח בגובה שונה, הנע בין 15-50 מ"מ, כדי להתאים להגדרה ספציפית.

סקירת עריסה של Goodday Curiosity Spacer

עריסת ה-Spacer בנויה בשלושה שלבים. ראשית, המרווח עבור צינור ההיגוי נחתך ל-20 מ"מ, והקצוות שלו מעובדים כדי ליישר את המרווחים הקיימים. שנית, הסגלגל של העריסה נוצר דרך עיקול V ומוצמד למרווח באמצעות מסבך שלושה חלקים. לבסוף, זה סיים עם ציפוי אבקה שחור מט (כריס מעדיף את זה על פני גימור מבריק להפחתת החריקה). הרוחב של העריסה עצמה הוא 230 מ"מ וכוללת שתי לולאות מובילות רצועות כדי להקל על החיבור וההסרה של תיקים. בסך הכל, הוא שומר על עיצוב פשוט וישיר יחסית, העולה בקנה אחד עם המקור שלו.

  • סקירת עריסה של Goodday Curiosity Spacer
  • סקירת עריסה של Goodday Curiosity Spacer

רקע עריסת Spacer

עריסת Spacer עברה מספר איטרציות בעיצובו, וזו הגרסה הרביעית. אבות טיפוס מוקדמים השתמשו במוטות מקבילים במקום בצורת אליפסה. כריס שם לב שקצוות הבר יצרו נקודות בלאי על התיקים, מה שגרם למעבר לעיצוב הנוכחי. חלק מהגרסאות הקודמות כללו גם יתדות מובילות לרצועות, שנחשבו מאוחר יותר כמיותרות. בסופו של דבר, העיצוב התפתח ממסבך שני חלקים למסבך בן שלושה חלקים יציב יותר, תוך ביטול תנועה ורעידות. כריס גם התנסה בעובי דופן שונים של צינורות והתיישב על עובי "זהבה" של צינורות 028.

  • תיקי סקרנות של אופני Goodday
  • תיקי סקרנות של אופני Goodday

הסגנון המועדף של כריס לאריזת אופניים כולל ציוד מינימלי וקל במיוחד, עם העדפה חזקה לרכיבה על מסלול יחיד, שאליה הוא מכנה "אריזת קרעים". כששאלתי את כריס איך הוא אורז, הוא סיכם את זה ב: "המטרה שלי היא לרכוב על אופני הרים עם הציוד שלי ארוז בצורה כל כך מהורהרת שזה לא ישנה את אופן הרכיבה שלי על האופניים, בחירת הקו שלי או גורם הכיף שלי." הוא משיג זאת על ידי אופטימיזציה של המשולש הקדמי של מסגרות האופניים שלו ומקסום גודלן בהתבסס על התפר הפנימי של הרוכב. "למען יציבות אתה רוצה לשמור על המשקל שלך נמוך ככל האפשר לקרקע, והמשולש הקדמי הוא המקום האופטימלי למשקל נוסף", הוסיף כריס. כדי למזער עוד יותר את דרישות האריזה שלו, כריס בוחר מסלולים עם מקורות מים רבים והזדמנויות אספקה ​​מחודשת למזון, אף פעם לא דורשים יותר משלושה ימי רכיבה ללא אספקה ​​מחודשת. הלך הרוח הזה היה הכוח המניע מאחורי יצירת עריסה Spacer.

סקירת עריסה של Goodday Curiosity Spacer

  • סקירת מבריח מעבר
  • סקירת עריסה של Goodday Curiosity Spacer

לפני שהגה את העריסה, כריס פשוט קשר את התיק הקדמי שלו ישירות לכידון שלו כדי לשמור את המשקל קרוב ככל האפשר לצינור הראש ליציבות. כפי שכולנו יודעים, לשיטה זו יש חסרונות, כגון עקמת בית הכבל ופגיעה פוטנציאלית בצבע של הצינור. לעומת זאת, מתלים קדמיים מסורתיים לרוב ממקמים את התיק רחוק מדי מול הכידון, משפיעים על חלוקת המשקל וההיגוי וחוסמות את הנוף של הצמיג הקדמי, מה שעלול לשבש את הרכיבה הטכנית. כריס הדגיש ש-Spacer Cradle הוא כלי המיועד לנסיעה מהירה ויעילה, ולא לטיולי אופניים מסורתיים. הוא מדורג להתמודד עם עומסים של עד 10 פאונד (4.54 קילוגרם).

על המסלול

מניסיוני בחוץ על השביל, עריסת ה-Spacer עבדה היטב עבור סגנון האריזה והרכיבה שכריס התכוון אליו. העמסתי תיק יבש Revelate Pronghorn בינוני עם אוהל אולטרה קל לשלושה אנשים (ללא מוטות), שק שינה, כרית שינה וכרית. שילוב זה מתאים באופן מושלם לאזור הקעור של העריסה. השקית ותכולתה היו בקוטר של כ-7 אינץ' (17.8 ס"מ) ומשקלן 4 פאונד ו-2 אונקיות (1.87 קילוגרם). בנוסף, הצמדתי כרית מושב עשויה משארית קצף של 30 גרם לחלק החיצוני של הגליל. תן או קח כמה פאונד, אני חושב שהצרור הצר והקל יחסית הזה הוא דוגמה טובה למדי למה ש-Spacer Cradle יכול וצריך לשאת.

  • סקירת מבריח מעבר
  • סקירת מבריח מעבר

סקירת מבריח מעבר

לפי ההצעה של כריס, השתמשתי ברצועות הסקוטש המצורפות. היו לי חששות ראשוניים שהרצועות עלולות להזיז או להשתחרר בתחתית העריסה, אבל לא נתקלתי בבעיות כאלה, גם אחרי שרכבתי עליה בשטח טרשי. למרות שאני בטוח שרצועות Voile יעבדו גם כן, רצועות הסקוטש מציעות פתרון מעשי מכיוון שהן יכולות להישאר במקומן בתוך הלולאות גם כאשר התיק מוסר.

העומס ממוקם גבוה יחסית, ממש מול הכידון, מה שנראה שעובד היטב עם מזלגות מתלים. עם זאת, שימוש בשקיות יבשה בקוטר גדול יותר או הפעלת עריסה Spacer על אופניים עם אורכי צינור ראש קצרים יותר עשויים להניב תוצאות שונות. לעיון, למבריח הגדול המופיע בתמונות אלה יש צינור ראש בגודל 120 מ"מ ומצויד במזלג בגודל 140 מ"מ. אני מעדיף שהעריסה תהיה עמוקה בכמה סנטימטרים, תוך מיקום המשקל נמוך יותר. סביר להניח שתצורה זו תעבוד היטב עם רוב האופניים שלי, אך עשויה להפוך אותה למעט פחות תכליתית, במיוחד עם אופניים עם צינורות ראש קצרים יותר. לא הרגשתי יותר מדי השפעה שלילית בהיגוי או בטיפול בהתבסס על המקום בו הוא ממוקם כעת, אבל נמוך יותר תמיד טוב יותר בספר שלי.

  • סקירת מבריח מעבר
  • סקירת עריסה של Goodday Curiosity Spacer

בהתחשב בפלדה מלאה, עריסת ה-Spacer קלה להפליא במשקל של 230 גרם בלבד, וכאשר נעשה בו שימוש עם תיק drybag קל וקומפקטי יחסית, הוא שוקל פחות מהרבה גלילי כידון ורתמות; רבים מהם נופלים בטווח המשקל של 300-450 גרם, לשם השוואה. זה גם שומר על המשקל קרוב למדי לקדמת הכידון, ומספק תחושה דומה לרוב תיקי הגלגול של הכידון.

בדקתי את עריסת ה-Spacer ב-Transition Smuggler שלי, אופניים עם מצב ניתוב כבלים מאתגר במיוחד. זה כנראה התרחיש הגרוע ביותר, למען האמת. הסיבה לכך היא, ה-Smuggler כולל יציאות כבלים בולטות הפונות לחזית, הממוקמות קדימה, שיכולות להיות בעייתיות בעת שימוש בתיק כידון לאריזת אופניים. פרנקי, הם די מכתיבים את הצורך בעריסה שדוחפת את העומס מהצינור. עריסת ה-Goodday + Curiosity Spacer עבדה היטב בניהול מורכבות הכבלים הזו, והמסבך האמצעי מספק סד בעל זווית טובה שמנע את התכווצות הבלם הקדמי ומבית הטפטפת.

  • דגם/גודל נבדק: Goodday + Curiosity Spacer Cradle
  • משקל אמיתי: 230 גרם
  • מקום ייצור: קולורדו, ארה"ב
  • מחיר: $175
  • פרטי יצרן: יום טוב קוריוז

יתרונות

  • עריסת תיק מוצקה המצוינת לאריזת אופניים מכוונת שבילים ומתאימה במיוחד לשימוש על אופניים עם מזלגות מתלים
  • עיצוב עושה עבודה טובה במזעור הפרעות כבלים/שקיות
  • עבודת יד בגוניסון, קולורדו
  • מערכת אוניברסלית הפועלת על מגוון אופניים
  • עיצוב פשוט של שלושה מסבך נראה חסין פצצות

חסרונות

  • מוגבל לעומסים קטנים יותר; אבל בשביל זה זה נוצר
  • יקר יחסית
  • יכול להיות מהונדס למקם את העומס בעומק של כמה סנטימטרים
  • לא יעבוד אם הגבעול נטרק לצינור הראש ללא מקום לצינור ההיגוי

לעטוף

עוד בשנת 2021, תחזית סוף השנה שלי הייתה שעוד מערכות היברידיות מתלה/תיק יוצגו ויוציאו לשוק. קיוויתי שזה יכלול עוד מתלים ועריסות מיני כידון, אבל לקח כמה שנים עד שהיו לנו כמה אפשרויות טובות. עריסה של Goodday + Curiosity Spacer היא אחת מהן. זה לא מורכב מדי ואין לו הרבה נקודות כשל פוטנציאליות, כמו חלקים מודולריים, והוא עבר הרבה בדיקות קפדניות ויצירת אב טיפוס. ולמרות שזה אולי לא מתאים לכולם, במיוחד אלה שמחפשים לשאת מטען קדמי גדול יותר, זה עובד כמעט על כל אופניים שאפשר לקחת אופניים – כל עוד יש עוד 20 מ"מ של צינור היגוי מתחת לגזע – והוא מצטיין במה הוא נועד ל: נשיאת עומס מינימלי יחסית ב…



קישור לכתבת המקור – 2023-11-08 16:39:32

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
מיגון רנטגן למרפאות שיניים
פרסומת

עוד מתחומי האתר

פרסומת: סימולטור רפואי ללפרוסקופיה

פרסומת - ביגוד ואביזרי מיגון רנטגן