ראשי » האם יש לאסור אופניים חשמליים? (האמת)

האם יש לאסור אופניים חשמליים? (האמת)

פרסומת
מנורות לוטרינרים


פוסט זה עשוי להכיל קישורים שותפים, שעוזרים לשמור על רוכב אופניים בעל אבחנה. למד עוד.

אם אתה עוקב אחר החדשות או בילית לאחרונה במרכז העיר, ייתכן שאתה מודאג לגבי אופניים חשמליים.

אחרי הכל, הם לא בדיחה. עם הכוח, המהירות והזמינות המוכנה שלהם, אין זה מפתיע שהם מתויגים כמסוכנים.

בואו נסתכל מקרוב אם יש לאסור על אופניים חשמליים על הסף או האם הם ראויים לבדיקה מדוקדקת יותר.

הבעיות

אופניים חשמליים נהנו מפיצוץ בפופולריות. לפי מחזוריםשוק האופניים האלקטרוניים באירופה צמח ב-500% בין 2009 ל-2018. בריטניה אינה יוצאת דופן, לאחר שמכירות האופניים האלקטרוניים שולשות בין 2017 ל-2021, לפי ebiketips.

מאז האימוץ הנרחב שלהם, ראינו כמה בעיות גדולות.

ראשית, היו דיווחים רבים על סוללות מפוקפקות, איפה פיצוצים ושריפות נראות דבר שבשגרה. לפי מכבי האש של לונדון, ה-BBC מדווח כי 77% מהשריפות הקשורות לאופניים חשמליים נגרמו מהסוללה, כאשר 40% מהן נגרמו על ידי ערכות המרה בהתקנה עצמית.

מלבד בעיות פנימיות, הם גם הוכיחו שהם קצת מטרידים. כתיבה עבור טֵלֶגרָף, בריוני גורדון דיברה על החוויה שלה עם חונים של אופניים חשמליים בחוסר אחריות ובחוסר התחשבות. כפי שהיא מציינת, הם יכולים להציג את עצמם כמפגע לכל אחד, במיוחד ללקויי ראייה.

אבל הגרוע ביותר הוא המהירות שלהם. אופנועים אלקטרוניים מהירים, ה תֶקֶן דיווחים, אינם רק בלתי חוקיים כשלעצמם כאשר רוכבים על הכבישים, אלא יכולים לשמש גם לביצוע פשעים נוספים.

הולכי רגל הופכים למטרות קלות עבורם תקיפה וגניבה מכיוון שהאופניים האלקטרוניים הללו הופכים לרכב המילוט המושלם בעיר צפופה, המשמשים לעתים קרובות את מה שמכונה 'כנופיות אופניים חשמליות' בפיתוח פשע מדאיג.


העובדות

למרות שנראה שאנו מופגזים בכל השליליות של אופניים חשמליים, הגיע הזמן להפריד בין העובדות לסיפורת.

אף אחד לא מכחיש שהיו בעיות עם רע סוללות ואופניים חשמליים אישיים ערכות הסבה, אבל יש בעיה ברורה: רגולציה.

כאשר נמכרים כאופניים שלמים, אופניים חשמליים צריכים לפעול לפי הנחיות קפדניות ברוב המדינות, כאשר לאיחוד האירופי, בריטניה וארה"ב יש מערכות בדיקות משלהם.

עם זאת, תקנות אלה אינן מתרחבות כעת לערכות המרה. בפועל, יש מעט מגבלות שימנעו ממך להזמין ולהרכיב ערכת המרה מפוקפקת, דבר המהווה סיכון תבערה עצום. התמודדות עם זה ידרוש גם יותר רגולציות וגם אכיפה טובה יותר של תקני מסחר, טוען מאמר אחד מאת זמנים כלכליים.

נוסף על כך, כמו כל הסוללות, הן דורשות השגחה בזמן הטעינה. גם אסור להתערב בהם, במיוחד על ידי אנשים שלא יודעים מה הם עושים.

בכל הנוגע למהירות שלהם, יש כבר אמצעים כדי למנוע מהם לנסוע מהר מדי. בריטניה נמצאת בצד המחמיר של העניינים, שם הסיוע החשמלי לא יעלה על 15.5 MPH. בארה"ב, לעומת זאת, חלק אופניים חשמליים מורשים לנסוע במהירות כ-28 קמ"ש.

שוב, בעוד שאופניים חשמליים חייבים להימכר כדי לעמוד בסטנדרטים האלה, קל מדי להסיר מגבילים או לשנות אחד כדי שיוכלו לבצע מהירויות הרבה יותר גבוהות. למרבה הצער, זה נפוץ, בהתחשב בכך שזה לא חוקי במדינות רבות.

וכשזה מגיע לשימוש אחראי ומתחשב, אנחנו מקבלים את זה. כולנו ראינו ערימות של אופניים חשמליים וקטנועים חשמליים במקומות שבהם הם לא צריכים להיות, חוסמים את הדרך להולכי רגל ושאר משתמשי הדרך. אבל העובדה היא שברוב המיקומים פשוט אין מספיק תשתית.

לעתים רחוקות יש מספיק חניה ברחוב, ולעתים קרובות הכבישים ושבילי האופניים אינם מתאימים למרבה הצער עבור המיקרו-מוביילים החדשים והמהירות יותר. ערים צריכות להשתנות כדי להסתגל לשימוש הנרחב באופניים חשמליים, אבל הן גם צריכות זמן.


רוכב אופניים חשמליים

הסטטיסטיקה

האם ידעת שמתוך 3,700 הרוגים בכבישים מדי יום, יותר ממחציתם נחשבים למשתמשי דרך פגיעים, דוחות האו"ם. למעשה, נפגעי תנועה בכביש הם הרוצח המוביל של אנשים בגילאי 5-29.

לפי נתוני משרד התחבורה האמריקאי, 98% מהפציעות של הולכי רגל בכביש נגרמות על ידי כלי רכב מנועי, כאשר רק 2% נגרמים על ידי אופניים ואופניים חשמליים.

באופן מדאיג יותר, למעלה מ-99% מההרוגים של הולכי רגל נגרמו כתוצאה מהתנגשות עם רכב מנועי, שזה פי 150 מהמספר שנגרם על ידי אופניים ואופניים חשמליים גם יחד, עו"ד בייקר מדווח.

בבריטניה, ה פגש את המשטרה חשף כי בין השנים 2019 ל-2022, דווח רק על הרוג אחד של הולך רגל שהיה מעורב בהתנגשות עם אופניים חשמליים בשנת 2021.

לפי סטטיסטהבממוצע, 430 הולכי רגל נהרגים בכבישים הבריטיים מדי שנה, כלומר רק 1 מתוך כ-1,700 מקרי המוות של הולכי רגל נבע מאופניים חשמליים.

אותו דו"ח Met מראה שרק 10 מתוך יותר מ-3,800 נפגעי הולכי רגל נגרמו על ידי אופניים חשמליים, רק 0.26%, כפי שהראה לאחרונה דו"ח TFL.

כשאנחנו חיים בחברת מכוניות, אנחנו סולחים להם לעתים קרובות על נפילותיהם. אבל בכל כלי הרכב על הכביש יש להשתמש באחריות, נקודה. ברור שיש פיל בחדר. כאשר רוכבים על אופניים חשמליים בצורה גרועה, זו אשמת הרכב, אך כאשר מכונית נוהגת בצורה גרועה, זו אשמת הנהג.

תמיד יש תפוחים רעים, אבל זה לא אומר שאופניים חשמליים מסוכנים כמו מכוניות. בהתחשב בהשפעה הנוספת שיש לזיהום ממכוניות על הולכי רגל, זה אפילו לא קרוב.

מובן שהם זכו לפרסום שלילי רב, אבל האם אתה יכול לדמיין אם האשימו מכוניות בכל פעם שמישהו נפצע או נהרג על ידי אחת? יהיה קשה להצדיק אותם בסביבה בכלל!


רוכב אופניים חשמליים מהר

פסק הדין?

למרות הכותרות המטעות שאתם צפויים לראות, אופניים חשמליים יכולים וימלאו תפקיד חיוני בעתיד הסביבות העירוניות שלנו.

הם יכולים לא רק לשנות ניידות, אלא יש להם כל כך הרבה יתרונות על פני מכוניות. הם נקיים יותר, שקטים יותר, בטוחים יותר, זולים יותר וברי קיימא יותר, אז למה לאסור אותם יהיה הגיוני?

אמנם תמיד יהיו אנקדוטות על אופניים חשמליים שחונים בצורה גרועה או על התעללות של רוכבים מגבלת מהירותעובדה בעינה: עלינו לשנות את אופן החיים שלנו.

כדי להתמודד עם האתגרים העומדים בפנינו, במיוחד בנוגע לאיכות הסביבה, אוכלוסיית יתר ובריאות, עלינו להגדיר מחדש את מערכת היחסים שלנו עם מכוניות, ואופניים חשמליים נמצאים בעמדה מעולה להשתלט על חלק מהאחריות שלהם בסביבות עירוניות.

לאסור אותם על הסף יהיה מגוחך. כמו בכל הטכנולוגיות החדשות, עדיין יש פיתוחים משמעותיים לעשות, אבל הם מכשיר בר קיימא ואלטרנטיבי שמציע פתרון פוטנציאלי והם כאן כדי להישאר.

שתפו את 🚲 אהבה





קישור לכתבת המקור – 2024-02-28 08:58:18

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
X-ray_Promo1
פרסומת

עוד מתחומי האתר