ראשי » עיר ספרדית בנתה נתיב אופניים יפהפה… ואז הם הרסו אותו.

עיר ספרדית בנתה נתיב אופניים יפהפה… ואז הם הרסו אותו.

פרסומת
מנורות לוטרינרים


פוסט זה עשוי להכיל קישורים שותפים, שעוזרים לשמור על רוכב אופניים בעל אבחנה. למד עוד.

בתחילת שנת 2024, נבנה שביל אופניים יפהפה באורך 4.5 ק"מ דרך התחלה של יער אורנים המפריד בין העיירות צ'יקלנה דה לה פרונטרה וקוניל דה לה פרונטרה באנדלוסיה, ספרד.

הנתיב הזה לא היה רק ​​מסלול; זה היה עדות לתשתית ידידותית לטבע, שתוכננה להיות רחוקה ככל האפשר מהמולת התנועה המוטורית.

תמונה: ריקרדו גונזלס

ממומן כחלק מ-EuroVelo, היוזמה האירופית שמטרתה לטפח תיירות רכיבה על אופניים, מסלול זה סימן שלב משמעותי ב EuroVelo 8שמטרתה שאפתנית לחבר את קאדיס, ספרד, לאתונה, יוון, דרך מסלול ידידותי לאופניים ללא תפרים של 7,560 ק"מ.

המסלול המלא של EUROVELO 8 (תמונה: EUROVELO)

לרגע קצר נדמה היה שאנדלוסיה אימצה את עתיד הרכיבה על אופניים, ומציעה למקומיים ולתיירים כאחד מסלול בטוח, שליו ונופי ליהנות ממנו.

המסלול היה הצלחה, משך יותר אנשים לרכיבה על אופניים והוכיח את ההשפעה החיובית שיכולה להיות לתשתית מחושבת היטב על קהילה.

יורוולו 8
גולת הכותרת הסמוכה של מסלול יורוולו 8 (תמונה: פיט ריינולדס)

עם זאת, ההרמוניה הייתה קצרת מועד.

שבועות לאחר פתיחתו המהוללת, השביל עבר מהפך שהיה מביך כמו מסוכן. בולדי בטון ענקיים, ברוחב של למעלה מ-30 ס"מ וכמעט מטר גובה, הותקנו בנקודות שונות לאורך המסלול – הבעייתית ביותר, בפינות.

מכשולים אלו לא רק כילו חלק ניכר מהנתיב הצר ממילא ברוחב 2 מטרים, אלא גם הציגו מכשול מסוכן לנווט לרוכבי אופניים, במיוחד בתנאים רטובים.

עמודי בטון על פינות רטובות (תמונה: פיט ריינולדס)

העיצוב המוגבה של השביל, כ-80 ס"מ מעל פני הקרקע, נחשב בתחילה לאלמנט מפוקפק, שנועד אולי להפחית את סיכוני ההצפה או להגן מפני נזקי שורשי העצים.

עם זאת, הוספת הבולארדים החריפה את החששות הללו, והפכה כל נפילה פוטנציאלית מהנתיב לא רק אפשרית, אלא מסוכנת.

אין הרבה מקום להעביר (תמונה: פיט ריינולדס)

הרציונל שסופק הוא כביכול לעצור מכוניות המנסות לנסוע במורד השביל – לא שזה נראה סביר בהתחשב בכמה השביל צר ובכמה תלולים הצדדים.

בנקים תלולים וגושי בטון (תמונה: פיט ריינולדס)

עם זאת, נראה כי פתרון זה מתעלם מהצרכים והבטיחות האמיתיים של רוכבי האופניים – שדרך זו מיועדת עבורם – מה שמרמז על ניתוק בין המתכננים למשתמשים בתשתית זו.

במקום להיחשב לאחד מה הדוגמאות הטובות ביותר לתשתית רכיבה על אופניים בדרום אירופה, זה עכשיו מתחרה לגיטימי להיות אחד מה שבילי האופניים הגרועים ביותר בסביבה.

שביל אופניים EuroVelo 8
חלק משביל האופניים המושפע (תמונה: פיט ריינולדס)

"לא האמנתי למה שאני רואה"

ריקרדו גונזלס, רוכב אופניים מקומי ומשתמש תדיר בשביל, שיתף את דעותיו על השינויים. בתחילה התלהב מבניית המסלול ותרומתו לרשת רכיבה מגובשת יותר לאורך קו החוף של קאדיס, התרגשותו של ריקרדו הפכה לחוסר אמון כשראה את הבולדים.

"לא האמנתי למה שאני רואה," הוא סיפר, מצפה אולי לבול בול אחד בצומת, לא להמון שהופיע, במיוחד בעיקולים, שאותם השווה ל"בדיחה גרועה".

מעבר צר (תמונה: פיט ריינולדס)

התקנת הבולארדים הללו לא רק הרתיעה את רוכבי האופניים, אלא גם הפכה את השביל למסוכן יותר ופחות נגיש, במיוחד עבור אלו הרוכבים על אופני מטען או אלו המנווטים בשביל בתנאי מזג אוויר פחות אידיאליים.

התצפיות של ריקרדו מדגישות עלייה משמעותית במספר רוכבי האופניים מאז פתיחת השביל, מה שמדגיש את ההשפעה הפוטנציאלית של תשתית כזו על קידום רכיבה על אופניים.

עם זאת, נותרה השאלה: מדוע נוספו הבולארדים הללו, ואילו חלופות אפשר היה לשקול?

עבור ריקרדו, עיצוב טוב מדבר בעד עצמו. אם מלכתחילה מסלול מתוכנן כהלכה, הוא לא צריך להזדקק למספר שלטי אזהרה או בולדי בטון מפלצתיים. כמובן שגם עדיף היה אם המסלול היה נוצר גם בלי גדות ועיקולים כל כך תלולים – אבל זה לא פתרון קל.

לעת עתה, הסרת הבולארדים המסוכנים תעזור רבות לשיפור הבטיחות והנגישות של השביל.

קטע שביל ברור (תמונה: פיט ריינולדס)

תפסיק לבזבז כסף

הסיפור של מסלול האופניים הזה משמש כסיפור אזהרה לפרויקטים עתידיים של תשתית רכיבה על אופניים, לא רק באנדלוסיה אלא בכל העולם.

זה מדגיש את החשיבות של מעורבות עם קהילת רוכבי האופניים ועם המשתמשים המקומיים בשלבי התכנון והיישום כדי להבטיח שהפיתוחים החדשים יעמדו בצרכיהם וישפרו את הבטיחות מבלי להכניס סכנות חדשות.

ככל שהרכיבה על אופניים ממשיכה לצבור כוח כאמצעי תחבורה בר-קיימא ואבן יסוד בתיירות אקולוגית, הלקחים שנלמדו מפרויקט זה יכולים להציע גישות מתחשבות יותר וממוקדות משתמשים לפיתוח תשתיות.

EUROVELO 8: CONIL TO CHICLANA (תמונה: פיט ריינולדס)

על ידי טיפוח דיאלוג בין מעצבים, רשויות מקומיות ורוכבי אופניים, קהילות יכולות ליצור לא רק מסלולי רכיבה יפים אלא גם בטוחים ופונקציונליים המשרתים את הצרכים של כל המשתמשים.

בסופו של דבר, למסלול הזה יש הרבה מהתכונות הדרושות ליצירת א נתיב אופניים מושלםאבל שתי טעויות פשוטות ויקרות (כלומר מכשולי בטון ושוליים תלולים) הרסו את ההזדמנות הזו.

נתיב האופניים בין צ'יקלנה דה לה פרונטרה לקוניל דה לה פרונטרה נותר סמל לפוטנציאל ולמהמורות של פיתוח תשתיות אופניים. זוהי תזכורת לכך שיופי ופונקציונליות חייבים ללכת יד ביד, מונחים על ידי החוויות והתובנות של אלה שמדוושים בשבילים אלה מדי יום.

קרא עוד:





קישור לכתבת המקור – 2024-02-22 15:08:27

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
MAGNEZIX מגנזיקס
פרסומת

עוד מתחומי האתר