ראשי » 6 שבילי אופניים עירוניים עוצרי נשימה מסביב לעולם

6 שבילי אופניים עירוניים עוצרי נשימה מסביב לעולם

פרסומת
MAGNEZIX מגנזיקס


פוסט זה עשוי להכיל קישורים שותפים, שעוזרים לשמור על רוכב אופניים בעל אבחנה. למד עוד.

בעיות מודרניות דורשות לרוב פתרונות מודרניים.

עם הצורך הגובר בתשתית אופניים בסביבות עירוניות, חלק מהערים פונות לדרכים יצירתיות וחדשניות יותר לבניית שבילי אופניים.

אלה אינם רק קו בצד הדרך, אלא הם לרוב הישגים מהוללים של הנדסה ועיצוב.

אנו מסתכלים על שישה משבילי האופניים העירוניים המושכים את העין והמעניינים ביותר ברחבי העולם.

Cykelslangen, קופנהגן, דנמרק. תמונה מאת אנדראס רסמוסן ב- Unsplash.

זה לא מפתיע לראות את קופנהגן ברשימה הזו. אחרי הכל, אתה לא זוכה בפרסים על שאתה הכי הרבה עיר ידידותית לאופניים בעולם בלי מנה כבדה של כושר המצאה.

יש אחד נתיב אופניים בבירה העומדת מעל השאר. הסיקלסלנגן, או מחזור נחש, הקרוי על שם עקומותיו המפותלות, הוא פתרון מבריק לבעיה קשה. איך מקלים על רכיבה על אופניים תוך שמירה על אזור קניות להולכי רגל בצד הנמל?

עוצב על ידי דיסינג + וייטלינגהנתיב יושב קומה אחת מעל הקרקע ורוחב ארבעה מטרים, כלומר נפח עצום של רוכבי אופניים יכול להשתמש בו בנוחות.

נפתח בשנת 2014, הגשר באורך 720 רגל נבנה עבור מעט יותר 4 מיליון יורוהמחבר את גשר Brygge עם Dybbølsbro ו-Vesterbro.

לפי שגרירות האופניים של דנמרק, ניתוח כלכלי מראה שלנתיב האופניים בלבד יש יתרון כלכלי כולל של 5.9 מיליון אירו. אבל זה לא הכל, זה גם חסך לרוכבי אופניים כמות משמעותית של זמן, הפך את האזור למטה להולכי רגל לבטוח יותר, ויצר מחזה ויזואלי בנמל של בירת האופניים העולמית.


Tunnel de la Croix-Rousse, ליון, צרפת.  תמונה מאת רנו קונפברו ב- Unsplash
Tunnel de la Croix-Rousse, ליון, צרפת. תמונה מאת רנו קונפברו ב- Unsplash

המנהרה דה La Croix Rousse בליון כונתה במקור כמנהרת דרכים שנבנתה לתנועת מכוניות בשנת 1952. אבל בשנת 2013 קרה משהו מדהים.

מנהרת תחבורה בת קיימא נבנתה לצד השניה, שבה הולכי רגל, אופניים ואוטובוסים יכולים לקבל נתיב בטוח לחצות בין הנהרות סאונה והרון.

המכונה "Le Tube", לפי הדיווחים, זוהי המנהרה האקולוגית הראשונה בעולם, שבה צורות תחבורה ברות קיימא חולקות את החלל התת קרקעי.

בפיקוח של Vinci Construction, הפרויקט נבנה בהיקף של 282 מיליון אירו. על פני 2 קילומטרים, קירות המנהרה מעוטרים גם בהקרנות הולוגרפיות דינמיות שיכולות להשתנות מ"אמנות מופשטת לגן וירטואלי", לפי המקומי.

המיצב האמנותי המשתנה הפך לאטרקציה תיירותית אך מספק הקלה חשובה למה שעשוי להיות מרחב קולסטרופי להאטת תנועת הרגליים והדוושות. זה בהחלט לא זול, אבל מה המחיר של עתיד בר קיימא?


באנה.  (2022, 14 בנובמבר).  בויקיפדיה.
באנה. (2022, 14 בנובמבר). בויקיפדיה.

מטפס במהירות בדירוג כאחד מהטובים ביותר ערים ידידותיות לאופניים באירופההלסינקי לא זרה כשמדובר בחידושים עירוניים לשני גלגלים.

הבענה, שפירושו פשוט "רכבת" בפינית דיבורית, הוא קטע מסילת רכבת עמוק שלא היה בשימוש שהוסב למרחב לנסיעה של רוכבי אופניים והולכי רגל מהכבישים העמוסים של המרכז. בעצם, זהו גיא שאורכו 1.5 ק"מ ועומקו 7 מטרים.

בשילוב שטחים מעוצבים ומתקני ספורט שונים כמו מגרש כדורסל ושולחנות טניס שולחן, המסלול שומר גם על תמצית נוף המסילה המקורי, כאשר המנהרות והקירות המקוריים עדיין שלמים. זה נישואים מרשימים של ישן וחדש.

פרויקט צנוע יחסית לרשימה הזו, ה-Bana עלה רק 5 מיליון אירו. מה שהיה בתחילה פרויקט זמני הוכיח את עצמו מאז כפופולרי ביותר, והעניק השראה לרעיונות דומים בכל שאר העיר ומחוצה לה.

כפי ש דיוויד בראבו הגיב, זה הוכח כאיזון יעיל בין עלות ותועלת, שבו ניתן לנצל טוב יותר תשתית קיימת מיושנת. באמת, זו הצלחה בת קיימא.


ממעצבי ה-Cykelslangen מגיע ה-Xiamen Skyway עוצר הנשימה.

המכונה "האוויר הארוך ביותר". שביל אופניים בעולם, רוכבי אופניים יכולים כעת לרכוב תלויים מעל הקרקע במשך כמעט חמישה קילומטרים.

הרעיון הומשג במקור על ידי תלמידי חטיבת ביניים בדרום מזרח פויג'אן ומאז יצא לפועל הודות לשיתוף פעולה עם החברה הדנית האחראית על נחש המחזור.

מכסה חמישה אזורי מגורים גדולים ושלושה מרכזי עסקים בעיר, ה-skyway מחובר היטב לנקודות תחבורה ציבורית קיימות. כשהוא יושב מתחת לקו תחבורה מהיר של אוטובוס, הוא משתרך בעיר, ומשרת עד 2000 אופניים בכל פעם.

למרות שהעלות נותרה בגדר תעלומה, מה שמכונה 'הווידוקט המתפתל' עבר מתכנון להשלמה תוך פחות משנה, וזה בהחלט מדהים.

כדי להקל על העומס ולקדם צורת תחבורה בת קיימא, שביל האופניים הוכיח את עצמו כלהיט עצום בקרב תושבים המחפשים להתחמק מהתנועה.


בעיר הידועה בנוף העירוני המגוון והמרגש שלה, הלולאה העירונית המרכזית מספקת הזדמנות לחוות אותה באופניים.

חלק מרשת מחברי הפארק הנרחבת, ה-CUL עובר לאורך 36 קילומטרים דרך שיכוני HDB האייקוניים, ומציג לא רק את הארכיטקטורה המעודנת אלא גם את המגוון הרחב של חיות הבר.

כחלק מהחזון של "עיר בגן", ה-CUL מציע הפוגה מהחיים העירוניים תוך כדי ריצה דרכה ולצידה. שילוב פארקים ומרחבים טבעיים ברחבי העיר-מדינה, זה לא רק שביל, אלא אמצעי להכנסת הטבע לחיים העירוניים.

הוא נולד מתוך צורך ליצור נגישות לשטחים ירוקים בעיר המתרחבת במהירות, הוא דוגמה לתכנון שקול וחסוך עתיד.

למרות שהעלויות המדויקות עדיין לא ידועות, היתרונות ברורים לחלוטין. חיבור עיירות אזוריות אייקוניות, לפארקים ועוד מסלולי אופנייםהוא משמש כחבל הצלה לתושבים ולמבקרים כאחד.


ורדנבורג, אוטרכט.  תמונה מאת מאט מוטלו ב-unsplash.
ורדנבורג, אוטרכט. תמונה מאת מאט מוטלו ב-unsplash.

שביל אופניים מצוין לא תמיד חייב להיות בעל הטכנולוגיות העדכניות ביותר. לפעמים, פשוט זה הכי טוב.

ה-Vredenburg באוטרכט, עיר הידועה בגישה המתקדמת שלה לתחבורה, היא מסלול הרכיבה העמוס ביותר בהולנד, ואחד העמוסים מסוגו בעולם. לפי תְנוּפָהשביל האופניים משמש 33,000 רוכבי אופניים מדהימים הנוסעים מדי יום בשני הכיוונים.

עם רומן אופניים שראשיתו בשנות ה-70, אוטרכט היא עדות מבריקה למה שניתן להשיג עם תכנון, עיצוב ומוטיבציה טובים. אוטובוסים, הולכי רגל ורוכבי אופניים משתרגים זה בזה בצורה חלקה, ונעים בקלות ברובע הקניות הראשי של אוטרכט.

לפי בלומברג והטיימס, העיר מוציאה בממוצע 55 מיליון דולר בשנה על בנייה, תחזוקה ושיפור מתקנים ותשתיות אופניים. למעשה, התחנה המרכזית, המשרתת את המסלול, מתהדרת בחניון האופניים הגדול בעולם!

נתיב האופניים מדהים לראות מנקודת מבט אווירית, ולוקח את הצפייה באנשים לרמה אחרת. זה באמת מדהים לראות את הגלגלים מסתובבים בעיר.

וזה מה שמסלול אופניים טוב עושה. לפעמים, מדובר בהישג אדריכלי מדהים שעתידני ושאפתני בהיקפו, ובפעמים אחרות, מדובר בגרסה שקטה יותר, חשופה, שפשוט עושה את העבודה שלה להביא אנשים לאן שהם צריכים להגיע. כך או כך, הם סוג של קסם.

שתפו את 🚲 אהבה





קישור לכתבת המקור – 2024-02-22 09:03:22

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
תאורת ניתוח לד למרפאות שיניים
פרסומת

עוד מתחומי האתר