ראשי » [Tested] Transition Patrol Carbon

[Tested] Transition Patrol Carbon

פרסומת
תכנון תשתיות רפואיות


כאשר Transition השיקה את הגרסה החדשה ביותר של הפטרול, הופעת הבכורה הראשונית שלה הייתה עניין ממתכת בלבד, כאשר היצע גלגלים מעורבים זמין כעת אך ורק עם מסגרת אלומיניום. מהר קדימה כמה חודשים והמותג Bellingham, WA הוציא מסגרת סיבי פחמן קלה בהרבה, שהצלחנו להשקיע בה זמן מה, ולבחון אותה כמסגרת. אמנם מאמר זה יתרכז בעיקר סביב המאפיינים על השביל של מערכת המסגרות של הפטרול עצמו, אך עדיין נקדיש זמן לדון בהיצע הבנייה הדומה ביותר לשלנו. לסיפור אחורי כלשהו – בגלל מחסור בזמינות מוצרים בתעשיית האופניים באופן כללי, כאשר אספנו את הפטרול קרבון שלנו המפרט לא היה מלא במלאי, אבל נעשה כמיטב יכולתנו כדי לקבל כמה תובנות לגבי הלחם והחמאה GX בניית פחמן בהמשך המאמר…

חלק נכבד מהזמן שלי ביליתי על האופניים כמו בתמונה למעלה, וזה עם בליטה של ​​170 מ"מ ובולם אחורי סליל. לפני הפריסה לעיל, רשמתי לא מעט קילומטרים עם האופניים בצורת המניות שלו עם תנועה של 160 מ"מ מלפנים ומאחור המשודכים לבולם אחורי של Fox DHX2. מיותר לציין שהאופניים מציעים יותר אפשרויות ממה ששבב פשוט גבוה/נמוך עשוי להעיד במבט ראשון…

פרטים Transition Patrol Carbon

  • גלגלים מעורבים – 29 אינץ' מלפנים / 27.5 אינץ' מאחור
  • בניית סיבי פחמן
  • מידה S – XL (נבדק לארג')
  • מהלך 160 מ"מ קדמי / אחורי – 170 מ"מ קדמי / אחורי תואם
  • סוגר תחתון עם הברגה
  • מתלה מעביר אוניברסלי
  • הגדל את מרווח הרכזות
  • $3,699 USD (מסגרת בלבד)
  • אחריות לכל החיים

Transition Patrol Carbon

חדי העין שבינינו אולי שמו לב שהצינור הראש של הפטרול לא ממש דומה לאלו של אופני Transition אחרים. הסיבה לכך היא שהוא יכול לקבל מזלג כפול, מה שמוסיף לאישורי הנסיעה החופשית שלו. לפני יציאת ה-TR11, ניקו וינק נצפתה על פטרול אלומיניום עם מזלג אוהלינס כפול כתר באופן קבוע למדי.

Transition Patrol Carbon

כסטנדרט ברוב דגמי ה-Transition, קיים שבב היפוך בעין הבולם התחתונה המאפשר כוונון של 0.5º של זוויות הראש וצינור המושב, בתוספת הבדל של 7 מ"מ בגובה התושבת התחתונה.

Transition Patrol Carbon

מרווח הצמיגים האחורי הוא בשפע, עם מקום לגומי של עד 2.6 אינץ'.

למרות שזה יכול להיות נושא שנוי במחלוקת, Transition נשארת מחויבת בתוקף לשמור על קו הבלמים האחורי שלהם מנותב חיצונית בזמן שהכבלים של המעביר האחורי וכבלי מוט המושב הטפטוף תחובים בתוך המסגרת. באופן אישי, אני אוהב את הגישה הזו מכיוון שאתה אפילו לא רואה את הצינור מצד הכונן, כך שהוא עדיין נראה יפה מבחינה אסתטית. אולם היתרון הברור ביותר הוא שגישה זו היא הגשמת חלום עבור מכונאים ורוכבי מרוצים פרטיים מכיוון שהיא מפשטת את התחזוקה.

קריצה נוספת לתחזוקה קלה היא תושבת תחתונה עם הברגה, שהיא סטנדרטית בכל מעבר.

גומי השרשראות המעוצב של הפטרול עשה עבודה מצוינת בשקט תוך הגנה יפה על המסגרת.

בכל הנוגע להשעיה, לפטרול יש קצב התקדמות של 24%. העקומה די ליניארית לכל אורכה עם רמפה עדינה בקצה וללא גימיקים. זה הופך אותו למתאים היטב לבולמי אוויר או סליל אחורי. אביזרים למעבר לשמירה על שיעור המינוף הממוצע נמוך גם כן.


ההגנה הראשית על צינור התחתית היא עטיפת גומי מלאה המשתרעת מהשליש התחתון למטה ועד לתושבת התחתונה. אם אתה נוטה, אתה יכול לתפוס שומר הסעות כאן.

מעבר לא יאפשר לך להתרחק מדי מהמידע הרלוונטי במהלך תהליך הכוונון.

בעוד ש-Transition אינו מציע אחסון פנימי בצינורית, הפתרון על-גבי המסגרת עדיין מתקבל בברכה. עם בורג על רצועת Wolftooth, הצלחתי להתאים בקלות אבוב רזרבי, תא מטען, CO2 וראש, בתוספת ידית צמיגים ורב-כלי. המסגרת גם מפנה כלוב בקבוקים בגודל מלא עם מקום פנוי.

לבסוף, הפטרול כולל את מתלה המעבירים האוניברסלי של SRAM, כך שלא רק שקל למצוא חלפים, אלא שהוא מוגן לעתיד ומוכן למערכות ההנעה החדשות של SRAM Transmission Eagle.

גיאומטריה Transition Patrol Carbon

עם פריסת ארבע גדלים מוגבלת מעט זמינה, Transition עדיין הצליחה להגניב שני אורכים שונים של עמודי שרשרת ש-6 מ"מ מפרידים בין הדגמים הקטנים והבינוניים למסגרות הגדולות וה-XL. גיליתי שהטווח של 480 מ"מ (הגדרה גבוהה) בגודל שלי לארג' היה מצוין עבורי בגובה 6 רגל, כפי שהוא צריך להיות. מספרים כמו זווית ראש של 63.5 מעלות וזווית מושב אפקטיבית של 78.1 מעלות מצביעים על כך שהאופניים האלה מתכוונים בירידות, אך יחד עם זאת מסוגלים היטב לחזור במעלה הגבעה.

על המסלול

דגם הפטרול שהכי קרוב במפרט למה שבדקתי הוא דגם ה-GX, הנמכר במחיר של 6,699 דולר, אך כולל גלגלי Race Face ובלמים TRP וכן בולם אחורי של Fox Float X. כמעט כל דבר אחר שרכבתי עליו היה זהה למלאי, ואם אני כנה, אני בעצם מעדיף את בלמי ה-TRP על פני הקודים. כפי שציינתי קודם, ה-Larg התאימה מושלמת ולמעשה, לא הייתי משנה אף היבט של הגיאומטריה של הפטרול. בכל הנוגע לפריסה, באופן אישי אני נמכר ביסודיות במערך גלגל מעורב מכיוון שאני חושב שזה פשוט עובד טוב לסגנון הרכיבה שלי. עם זאת, אני מבין שזה לא מתאים לכל אחד… הפטרול בהחלט יכול להחזיק את עצמו בין הקלטת במירוץ אנדורו מדי פעם – במיוחד עם בליטה של ​​170 מ"מ – אבל יהיו הרבה אנשים שיחזיקו מעמד ב-29 ישרים. ″ הגדרה אם הם מבלים לא מעט זמן במירוץ – במיוחד בשטח עיוור. בשביל זה, הספיר יהיה הכרטיס החם…

החל מהטיפוס, מבחינת תנוחת הגוף הפטרול זקוף מאוד ולכן היה נוח ויעיל בקטעים הקשים יותר בעלייה. זה נובע בעיקר מזווית צינור המושב התלולה יותר של 78.1º (מיקום גבוה). דבר אחד ראוי לציין הוא שבעוד שזווית צינור המושב האפקטיבית של האופניים די תלולה, כך גם מַמָשִׁי זווית צינור המושב. לכן רוכבים עם רגליים ארוכות יותר לא יחזרו יותר מדי לאחור לכיוון הסרן האחורי אם הם פועלים במצב אוכף גבוה. כרוכב עם רגליים ארוכות הערכתי את זה במיוחד. מנקודת מבט קינמטית מצאתי שגם הפטרול קרבון טיפס יפה מאוד, בהתחשב בכמה נסיעות יש לו. המתלה האחורי מאוד מיושב ומורכב מבלי להפגין הרבה תנועות. בהגדרת המניה 160 מ"מ עם הלם אוויר האופניים היו קצת יותר זריזים ויעילים בעליות, פחות עם אפשרות ה-170 מ"מ/סליל, אבל עדיין מרשימים. ברוב העליות הארוכות הייתי נועל את המתלה האחורי, אבל בסך הכל הפטרול יעיל להחזיר אותך למעלה הגבעה.

ברגע שהצביעו במורד, הפטרול הוא – במילה אחת – מהנה. קשה לי לשים עליו את האצבע אבל לכל Transition שבדקתי יש דבר אחד במשותף: הרבה מאוד פופ. אני לא בטוח אם זה מבנה הפחמן, הקינמטיקה או שילוב כלשהו של השניים אבל הפטרול – כמו ה-Sentinel, ה-Spor וה-Spre – הוא דחף בצורה מטורפת ואוהב לעלות לאוויר. אני מגלה שבקפיצות שבדרך כלל אצטרך למשוך כדי להתפנות, רק צליפה קטנה תעביר אותי הרבה מעבר לנחיתה. ההיבט הזה שמקודד לתוך ה-DNA של האופניים, כמו גם גיאומטריה מעולה, משקל נמוך ופורמט בורי מצטברים כדי לספק אופניים שפשוט כיף לרכוב עליו.

בכל מה שנוגע לביצועים בגסות, לפטרול יש מעט אנטי-סקוואט – שאחראי חלקית לאופי הפרג שלו – כך שזו לא באמת מכונת חרישה עם תחושת גסיסים. אני כן חושב שהמתלה מחושב מספיק טוב כדי שיהיה לו את שילוב הקסם שכולנו מחפשים: קל ורגיש מלמעלה, תומך אך תומך במהלך האמצעי ועם התנגדות יפה ליציאות תחתונות קשות בסוף שבץ. לאחר שרכבתי הן על בולמי האוויר והן על הסליל על הפטרול, אני יכול לומר שבאופן לא מפתיע, סליל יעניק לך רק נגיעה יותר משיכה וביצועים טובים יותר בכניסות בגודל בינוני בהשוואה לאוויר, ובכך יקזז חלק גדול מהחומרה המוגברת/הירידה התהפכות תרגיש מהגלגל האחורי הקטן יותר בגודל 27.5 אינץ' בהשוואה לאופניים בגודל 29 אינץ' מלאים. בנימה זו, אני באמת חושב שהפריסה הבורית היא מאפיין מכריע של האופניים האלה. לרוכב שנהנה מרחפים, משטח תלול, בלימה מאוחרת לתוך משטחי תופסת ושבילים דינמיים במיוחד, תהיו בגן עדן מכיוון שהחלק האחורי של האופניים הוא בעל יכולת תמרון גבוהה ואוהב להתפרע, בעוד שהקצה הקדמי של האופניים הוא מעבר. מסוגל ביכולתו לכסח שטח קשה ולנווט בתלולות.

באופן כללי

אז היכן עומדת הסיירת בתוכנית הגדולה של הדברים? ובכן, אם לא קלטתם את זה, אני מאוד אוהב את האופניים האלה. כדאי לחזור ולהדגיש שעבור מסגרת שיש לה רק שבב היפוך יחיד, היא למעשה מציעה כמעט אינסוף אפשרויות לאופן שבו תוכל להגדיר אותה, החל ממתקן אופנתי וכלה במתקן פרירייד כפול עם בולמי אוויר או סליל, בליטות נסיעה ואוזניות מתכווננות. כל האפשרויות העומדות לרשותך. עם זאת בחשבון, מערך המניה בנסיעה של 160 מ"מ מלפנים ומאחור ממקם אותו בצורה יפה בין ה-Sentinel וה-Spir כמתקן תועלתני משובב נפש שישאיר חיוך על פניכם לרוב המכריע של רכיבה על אופני הרים אגרסיביים בחוץ.

Transition Patrol Carbon

כשזה מגיע לאמוד ערך, אני חושב ש-Transition מציעה תמורה מצוינת לתמורה על כל ההרכב שלהם. הדגם הספציפי שהכי דומה למסגרת שבדקתי הוא מציאה מצוינת. למעשה, אם הייתי צרכן משלם סטנדרטי שמחפש אופניים חד-פעמיים, הייתי בוחר בזה על פני כל דבר אחר שיש בשוק כרגע, ואפילו לא הייתי חושב על זה פעמיים. עם זאת, אני חושב שהערך החזק יותר טמון באופניים השלמים מכיוון ש-3,699 $ קצת יקר למסגרת. עם זאת, בעידן הנוכחי עם מותגי בוטיק אחרים כמו Yeti שגובים $5,000 עבור מסגרת, אני לא יכול להיות קשוח מדי לגבי נקודת המחיר הזו. יש גם את העובדה ש-Transition לא בדיוק משאיר אף אחד תלוי כיוון שהם מציעים את זה – ואת רוב הדגמים לצורך העניין – באופציית אלומיניום משתלמת יותר. לבסוף,…



קישור לכתבת המקור – 2023-04-12 10:07:37

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
X-ray_Promo1
פרסומת

עוד מתחומי האתר