ראשי » בלי שאלות טיפשיות: אילו מסלולי טיולי אופניים ללא תנועה קיימים מעבר לאירופה וארה"ב?

בלי שאלות טיפשיות: אילו מסלולי טיולי אופניים ללא תנועה קיימים מעבר לאירופה וארה"ב?

בלי שאלות טיפשיות: אילו מסלולי טיולי אופניים ללא תנועה קיימים מעבר לאירופה וארה"ב?
פרסומת
MAGNEZIX מגנזיקס


קורא כותב:

השאלה שלי היא (אחרי שעשיתי שני טיולי אופניים ארוכים יותר בשבילי אופניים ממש נחמדים באירופה, הדנובה והלואר) – האם סוג זה של טיול קל, נטול כבישים, ברמה יחסית זמין מחוץ לאירופה? אני לא כל כך מתעניין בארה"ב, אני יודע שיש זוג (שבילי התעלה וכו'). אבל במקומות אחרים בעולם.

תודה על השאלה! כרגיל, ישנה תשובה קצרה ופשוטה, ולאחריה דיון ארוך ומעורער. תסבול איתי!

הגרסה הקצרה היא שאם אתה מחפש שבילים ארוזים עבור טיולי אופניים – כלומר, מסלולי אופניים ממותגים, משולטים, פופולריים, מתועדים היטב, נטולי תנועה המכסים מרחקים ארוכים – תתקשו למצוא יותר מקומץ מחוץ לאירופה וצפון אמריקה.

אחת הדרכים הקלות ביותר לדמיין את ההטיה הגיאוגרפית הזו היא להסתכל על אתר שנקרא שבילים מסומנים. כפי שהשם מרמז, זוהי מפה עולמית שנגזרת מ-OpenStreetMap – כנראה המפה החשובה ביותר במיקור ההמונים שקיימת – הממחישה מסלולי אופניים שסומנו פיזית (או שילוט).

לפי OpenStreetMap, כך נראית המפה (החלקית, ממוקדת אירו-אסיה) של רשת מסלולי האופניים העולמית בזמן כתיבת שורות אלה:

אתה יכול לראות את שאר העולם דרך מפת מסלולי אופניים אינטראקטיבית.

המפה הזו מפתיעה אותך?

בכנות, לאחר שביליתי כמה שנים מחיי בחקר העולם על אופניים, הייתי צריך לצפות שזה ייראה משהו כזה.

אבל עדיין הייתי המום מכך שזה הוכיח בצורה כל כך ברורה כמה יש בכדור הארץ אֶפֶס תשתית אופניים בקנה מידה גדול. ובכל אותו זמן, מספר המכוניות הפרטיות והכבישים הסלולים ברחבי העולם ממשיך לגדול בקצב מסחרר – בדיוק הדבר שגורם לאנשים כמוך וכמוני לחפש יותר ויותר מסלולי טיולי אופניים ללא תנועה.

אבל אנחנו יכולים גם להשתמש באותה מפה כדי לזהות מסלולי אופניים למרחקים ארוכים מעבר אירופה וארה"ב.

גם בלי להתקרב, אנחנו יכולים לראות רשתות מסלולים ארציות בדרום קוריאה ובטייוואן, ומסלולים פחות נרחבים אך עדיין משמעותיים בהונג קונג, יפן, הפיליפינים ואפילו סינגפור הקטנטנה. לכלכלות מפותחות אלה במזרח אסיה יש כעת ביקוש מספיק לתשתיות פנאי, והן לא בזבזו זמן בהדביקה עם המערב.

אנקדוטה רלוונטית: בשנה שעברה חבר שלי ומשפחתו בת ארבע נפשות רכבו על כמה קטעים על שפת הנהר רשת מסלולי טיולי אופניים בדרום קוריאה (עכשיו הרבה יותר נרחב מאשר כשהושק כשביל ארבעת הנהרות), וחזר בהתלהבות על כמה הכל היה מאורגן ונוח.

בשיטוט לאורך אוסטרליה, יש הרבה טיולי אופניים שאפשר לעשות במסלולים הרשמיים בניו סאות' ויילס (על חלקם רכבתי בשנה שעברהאם כי לא הכל היה ללא תנועה) וויקטוריה (עמית קורא ממליץ על מאריי להרים ו מזרח גיפסלנד שבילי רכבת), כמו גם טסמניה (ה שביל טזמני) ושני האיים הראשיים של ניו זילנד, אם כי לא סביר שהמסלולים האחרונים יהיו שטוחים מאוד!

ולקנדה יש ​​כמה מסלולים ארוכים מאוד ללא תנועה, כגון ניופאונדלנד T'Railway ו La Route Verteבשלבי התפתחות שונים.

(ראוי להזכיר שבקנה מידה הקטן ביותר, כלומר: רמת זום, ה מפת שבילים מסומנים יציג רק מסלולים בקנה מידה בינלאומי ולאומי. מסלולים אזוריים ומקומיים יהיו צפופים מדי וצפופים את המפה, ולכן התקרבות תגלה לרוב רשת נרחבת יותר של מסלולי אופניים ברמה המקומית.)

סוג זה של חפירות מסביב הזכיר לי שרבים חדשים יותר למרחקים ארוכים, נטולי תנועה, מסלולי אופניים פנאי עושים שימוש בסוללות ובחתכים שנותרו על ידי פירוק קווי רכבת. ידוע גם בשם greenways, voies vertes (צרפתית), או vías verdes (ספרדית), שבילי רכבת ניתן למצוא בעיקר במדינות מפותחות שבהן התבצע פירוק מסילות רכבת בקנה מידה גדול כדי לפנות מקום לכבישים, מכוניות וצרכנים מערכתיים אחרים של דלק מאובנים. יש ארוך (אבל כנראה לא שלם) רשימה של שבילי רכבת בוויקיפדיה.

אני לֹא מציע שתפרשו קווים במפה או ברישומי ויקיפדיה כהבטחה לכך שאלו מסלולי טיולי אופניים שבהחלט תרצו לנסוע.

אמנם שביל האופניים דונאו רדווג/דנובה מיושם היטב (לאורך רובו), כל מי שעקב אחרי כמה מסלולי אופניים לאומיים בבריטניה יידע כי ייעודים רשמיים אינם בהכרח תואמים לחוויות רכיבה איכותיות. מסלול האופניים הארוך ביותר ללא תנועה בבריטניה הוא רק 33 מייל (54 ק"מ).

באופן דומה, תוך כדי רכיבה על מסלול האופניים של חוף ניו סאות' ויילס היה כיף גדול, יש לו דרך הוגנת לעבור לפני שהוא מגיע לסטנדרטים הגבוהים ביותר שנקבעו על ידי נתיבי הנהר האירופיים הבוגרים הרבה יותר שציינת, עם הרבה רכיבה על כביש ומספר קטעים שבהם הרגשתי ממש לא בטוח.

מה אני בבוקר ההצעה היא שתשתמש ברעיונות לעיל כנקודות מוצא למחקר נוסף.

ובאיזה מסלול יעורר עניין שלך, אתה בטוח תמצא דוחות נסיעה מרוכבים שעשו אותם בעבר, כנראה ב CrazyGuyOnABike.com או בלוג עצמאי.

אגב, רוכבים ותיקים אולי שמו לב שמספר מסלולי רכיבה למרחקים ארוכים מאוד מבוססים נראה שחסרים במפות לעיל.

בין המחדלים הבולטים יותר ניתן למצוא את המסלולים שפרסמה ה איגוד רכיבת האופניים הרפתקאות (ACA), ארגון ותיק ומוערך מאוד מבוסס ארה"ב. ההבנה שלי לכך היא שלא כל המסלולים הללו מסומנים או ממוסדים בדרך אחרת לכל אורכם, ולכן אינם עומדים בהנחיות של OpenStreetMap להכללה כתשתית פיזית.

האם זה אומר שהם לא יספקו חווית טיולי אופניים מהסוג שאתה מבקש ממנה יותר? כמובן שלא – אנשים רוכבים ומשכללים את המסלולים האלה כבר עשרות שנים וממשיכים לעשות זאת גם היום.

הנקודה היא שבנוסף למסלולים "רשמיים" תמצאו גם יקום של נוצרה בקהילה מסלולים.

אלה עשויים להציע חווית סיור אופניים או רכיבה על אופניים נעימה בדיוק כמו מסלולים רשמיים (במקרים מסוימים יותר).

מסלולי ה-ACA שהוזכרו לעיל הם דוגמה אחת לכך, שראשיתה בתקופה שלפני ההפצה הנרחבת של מפות דיגיטליות ומשאבי מסלול לנווטי ה-GPS הניידים בכיסים של כולם.

בקצה השני של הספקטרום תמצאו מסלולי רכיבה שפותחו על ידי קהילה צצים בצורה דיגיטלית לחלוטין, ללא פיסת נייר, שלט או גוף מתאם מאחוריהם. עד כמה שאני מתקשה להתאפק ללחוץ על האופי האופנתי, אובססיבי הציוד, של "סצנת הרכיבה על אופניים", דבר אחד שיש לה הוא תת-תרבות ייעודית באמת של מחפשי מסלולים שעובדים ללא לאות כדי לדמיין, לעצב ולבחון שבילים. מסלולי רכיבה חדשים למרחקים ארוכים ברחבי העולם, המכסים את כל הספקטרום של סגנונות רכיבה ורמות אתגר. ה אוסף מסלולי Bikepacking.com הוא מקום טוב להתחיל בו.

מעבר למסלולים שנוצרו על ידי רוכבים אנושיים, אנו עדים כעת לעלייה המהירה של יצירת מסלול אלגוריתמי.

זה כאשר משתמש באפליקציה או פלטפורמה אוהב מחזור.נסיעות מציין כמה קריטריונים פשוטים ומסלול אופטימלי נוצר באופן דינמי, תוך שימוש בנתוני מפה זמינים כדי להתאים להעדפות הרוכב.

ואכן, אני בטוח שיש תומכי טכנולוגיה בתחום הניידות שיטענו שהדבר יביא לכך שתשתית ניווט פיזית עבור מסלולי בילוי למרחקים ארוכים תתיישן ולא רלוונטית, בדומה לתמרורים בעידן ה-Sat-Nav. (אני לא מסכים, אבל זה נושא לפוסט אחר.)

חווית הרכיבה במסלולים שנוצרו, במקום שתוכננו, עדיין קצת פוגעת, אבל צפויה להשתפר בקורלציה עם איכות נתוני המיפוי והאלגוריתמים עצמם. אני א תומך פטראון של ריצ'רד, היוצר של cycle.travelוזה די מעניין לקרוא את ההערות שלו מאחורי הקלעים על איך מפתחים פלטפורמות כאלה (אם כי אני מודה שאני חנון מוחלט לגבי דברים כאלה).

בואו נזכור גם שמפת מסלולי האופניים הממוסדים אינה סטטית.

כמה מהמסלולים הפופולריים ביותר של ימינו החלו באופן בלתי פורמלי, התפתחו עם הזמן, ובסופו של דבר הפכו לרשמיות באמצעות מאמצים משולבים של תומכים מקומיים, פקידי ממשל שחושבים קדימה, וכמובן כל גופי מימון שהוציאו את המזומנים.

תהליך זה נמשך גם היום. הייתי לאחרונה בדרום מזרח טורקיה ונתקלתי ב- רשת משולטת חדשה של מסלולי רכיבה על חצי האי Teke (אתר בטורקית בלבד) שטרם נוספו למפה. ובשנה הקודמת הייתי בכנס לפיתוח שבילים בסקיאתוס, שרבים מהנציגים שלו היו מארגונים בתהליך בניית שבילי אופניים למרחקים ארוכים באזורים שעד כה נטולי תשתית כזו.

זה נכון: יש כנסים גלובליים לאנשים שמתכננים ובונים בדיוק את סוג השבילים שאתה רוצה לרכוב עליהם. מי ידע?


בקיצור, אני חושד ששאלת שאלה רגישה לזמן!

תן לזה דור ואני צופה בביטחון כי – תחת הלחץ המשולב של כבישים בלתי מסבירי פנים, הדרישה הגוברת לאפשרויות תחבורה בנות קיימא, גישות מתפתחות למדיניות בריאות הציבור והפצת תיירות הרפתקאות ליעדים מתפתחים – הדרכים שבהן מטיילי אופניים מזהים בצע מסלולים העונים על הקריטריונים שלהם ייראה שונה מאוד מהיום.

ובבקשה סלחו על הספקולציות המשתוללות – אבל אז אולי זה מה שמייחד את הבלוג הזה מהאוקיינוסים של דואר זבל מותאם למנועי חיפוש שנראה שאנחנו מבלים את חיינו בשכשוך בימים אלה.

אני מקווה שלפחות החצי הראשון של התשובה שלי יועיל!

זה חלק מסדרת "אין שאלות מטופשות", שבה הקוראים כותבים שאלות על טיולי אופניים או רכיבה על אופניים ואני מנסה לענות עליהן. לבדוק הרשימה המלאה של השאלות שנענה עליהן אוֹ תשאל אחד משלך – ואם אתה מוצא את זה שימושי, שקול תומך בעבודתי על Patreon מ…



קישור לכתבת המקור – 2024-02-10 10:28:35

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
MAGNEZIX מגנזיקס
פרסומת

עוד מתחומי האתר