ראשי » ה-Alia-250, VTOL מבית Beta Technologies בוורמונט

ה-Alia-250, VTOL מבית Beta Technologies בוורמונט

פרסומת
מיגון רנטגן למרפאות שיניים


זהו מטוס חשמלי בעל 6 מושבים המשתמש בארבעה רוטורים "סמויים" להרמה ראשונית, ומדחף אחד הפונה לאחור לטיסה מתמשכת. לפני מספר שנים הם התחילו עם אב טיפוס שלא היה לו אף אחד מתכונות ההרמה האנכית, שנקרא CX300. הוא השתמש גם במדחף אחד הפונה לאחור, שימריא וינחת על מסלולים קונבנציונליים.

במשך שנתיים, ה-CX300 טס 22,000 מיילים, ונבדק על ידי טייסי ניסוי של ה-FAA והצבא. הוא טס 386 מיילים בטעינת סוללה אחת. ה-CX300 מיועד לטווחים קצרים רפואיים, מטען ופעולות נוסעים בעלות תפעולית נמוכה יותר. העיצוב שלו מבוסס על נישה מבצעית שבה ה-FAA קבע כי "יותר משליש מכל הטיסות העולמיות כיום הן למעשה פחות מ-500 מיילים"

מספר חברות הדגימו אב טיפוס של "סוללת מצב מוצק" עובד, ולא רק שהן בטוחות באש של SSB, הן מאפשרות טעינה מהירה ועלייה של למעלה מ-50% בטווח לנפח. כל תעשיית EV תושפע מהשיפורים ש- SSB מספקים, אבל תעשיית המטוסים תושפע הכי הרבה מ- SSB בר-קיימא.

BT אמר כי העלות להטיס את ה-CX300 למרחק של כ-150 מיילים הייתה 17 דולר בחשמל, ומטוס הטורבינה הקונבנציונלי שטס לידו עלה בטא בשווי 700 דולר של דלק Jet-A.

__________________________________________________

רוטורי ההרמה

כדי לשמור על הטווח, הבעלים של ה-Alia-250 ימריאו וינחתו מדי פעם על מסלול המראה קונבנציונלי, אך אם יתעורר צורך, ארבעת הרוטורים שלו מספקים לו יכולת מלאה של "המראה ונחיתה אנכית" / VTOL.

מכיוון שהמנועים חשמליים ואינם בולעים אוויר, הם יכולים לנחות ולהמריא בסביבות מאובקות שיש בהן כל כך הרבה פסולת רופפת שהיא תחנוק מנוע בנזין.

כמו כן, אנו צופים בהתפתחויות עם ג'ובי "מונית אוויר", ומחקר אותן גילה שיש ביקוש לשירות הסעות שייקח נוסעים מגג הבניינים הגבוהים במנהטן לשדה התעופה בניוארק. מסלולים אלו מטופלים כיום על ידי מסוקים שהוכחו כיקרים ורועשים.

ככל שהמסוקים יגיעו לשעות ה"זמן לפני שיפוץ" שלהם, הם יוחלפו לאט לאט באפשרויות של מטוסים חשמליים, ככל שיהיו זמינים כלי רכב חשמליים כמו ג'ובי ו-Alia-250. למרות שישנם מסוקים חשמליים בפיתוח, העובדה שה-Alia משתמש בהרמה שמספקת הכנפיים שלו בתנועה קדימה תעניק לו טווח גדול יותר לכל נפח סוללה.

זו התמונה הטובה ביותר שיכולתי למצוא של הרוטורים בפריסה. ניתן היה להגדיל או להקטין את אב הטיפוס הראשוני, וגודל זה הוגדר כמושלם להובלת פרמדיק, עם מקום לחולה אחד ושני צוות רפואי.

__________________________________________________

כונן המדחף

מדחף הפונה לאחור מכונה בדרך כלל כונן "דוחף".

זו התמונה הטובה ביותר שיכולתי למצוא של הכונן האחורי. רוטורי ה-VTOL מאוחסנים כדי להפחית את הגרר, מה שעוזר להרחיב את טווח ה-Alia. המשולש השחור הקטן מעל ה-"N" הוא תעלת NACA לשאיבת אוויר לקירור המנוע.

__________________________________________________

תא הטייס

על ידי שימוש בתצורת כנף גבוהה, והנעת המדחף מאחור, לתא הטייס של ה-Alia יש ראות יוצאת דופן.

באביב 2021, ה-Alia-250 נבדק ואושר לכשירות האוויר על ידי חיל האוויר האמריקאי כצעד ראשון בהבטחת חוזים צבאיים. חתימת החום הנמוך הטבועה והפעולה השקטה של ​​ה-Alia מספקת יכולות שמעוררות עניין רב למפעילים צבאיים. בנוסף העיצוב של Alia מאפשר בקלות להוסיף מצופים לפעולות הנישאות במים.

בינתיים, חברות גדולות משקיעות בהצלחתה המתמשכת של Beta Technologies. באפריל 2023, BT חתמה על חוזה למכירת 10 מטוסי Alia, בכ-4 מיליון דולר כל אחד, ל-United Parcel Service עד 2024. United Therapeutics הקימה 1.5 מיליון דולר כדי לעזור למייסד והמנכ"ל קייל קלארק להשיק את BT ב-2017, והם ביקשו 60 מטוסים יימסרו עד 2026 כדי להעביר את האיברים האנושיים הסינתטיים שחברת הביוטק שלו מתכננת לייצר.

חברת ליסינג מטוסים מאירלנד LCI ביצעה הזמנה מחויבת ל-50 מ-Alia-250 של בטא, עם אופציות ל-75 נוספים. BT השיגה לאחרונה 375 מיליון דולר בסבב הגיוס האחרון שלה בסדרה B, מה שהביא את הסכום הכולל שגויס ל-800 מיליון דולר.

דגם המטוס הראשון של Alia מכוון לטווח של מינימום 250 מייל ימי (288 מייל או 463 ק"מ) בעת שימוש בטכנולוגיית הסוללה הנוכחית, תוך נשיאת חמישה נוסעים וטייס, או 1,400 פאונד (635 ק"ג) מטען.

למי שנמאס לו לחכות שסוללות מוצק יגיעו לייצור המוני, אין שום דבר בעיצוב של ה-Alia-250 שמונע הוספת גנרטור היברידי להרחבת הטווח, כגון Helvenco Aero-1000 בשימוש במטוס ההיברידי Comco Ikarus Elektro שמסובב גנרטור גייגר. זהו צילינדר יחיד 250 סמ"ק 4 פעימות שתוכנן במיוחד כדי לחסוך במשקל תוך מתן פליטות נמוכות. הוא מוזרק דלק, בעל 4 שסתומים וקירור נוזל. התמורה למורכבות הנוספת הזו היא שהמנוע שורף רק חמישה ליטר דלק לשעה (1.32 גלונים ארה"ב) תוך שהוא מספק 30 קילוואט, אז… מיכל דלק קטן של 10 ליטר יספק ושעתיים נוספות של זמן טיסה, יחד עם הוספת יכולת תדלוק מהיר.

אם אתה סקרן לגבי הגישה שלי לגבי מערכות הנעה היברידיות, זה המאמר שלי בנושא משאיות חשמליות היברידיות של אדיסון (לחץ כאן)

__________________________________________________

עוד מאמרים שלנו על מטוסים חשמליים

אם אהבתם את המאמר הזה, אולי תיהנו גם ממה שכתבנו על המטוסים החשמליים האלה…

תשעה מטוסים חשמליים שונים בשנת 2020, לחץ כאן

ה 2021 10 נוסעים Eviation "Alice"

ה מזל"טים של פיקה ומטוסי ה-P3 שלהם

של סין רחפנים חשמליים והיברידיים של Autoflight Aviation להברחת קוקאין

__________________________________________________

קישורים

דף הבית עבור בטא טכנולוגיות ניתן למצוא על ידי לחיצה כאן

שֶׁלָהֶם ניתן למצוא את עמוד הפייסבוק בלחיצה כאן

בטא טכנולוגיות ניתן למצוא את ערוץ היוטיוב בלחיצה כאן

פודקאסט פרק 547, ראיון עם BT על ה-Alia-250

__________________________________________________

נכתב על ידי Ron/Spinningmagnets, פברואר 2024



קישור לכתבת המקור – 2024-02-02 15:10:23

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
X-ray_Promo1
פרסומת

עוד מתחומי האתר