ראשי » [First ride] Arc8 Extra חדש

[First ride] Arc8 Extra חדש

פרסומת
תכנון תשתיות רפואיות


Arc8 מציגה את ה-Extra החדשים, אופני אנדורו עם מסגרת קרבון, 160 מ"מ מהלך מאחור, 160/170 מלפנים, 29/29 או פורמט בורי, ושיכולים להכיל גם בולמי סליל וגם בולמי אוויר. הייתה לי הזדמנות לנסות את זה במשך יום בשבילי גראובונדן בתוסיס, באמצעות החדש סטורי לודג' כבסיס.

המאפיין המשמעותי ביותר של Arc8 Extra הוא מערכת המתלים שלו, הנקראת Dual Pivot Suspension System (Slider System), אותה מערכת שבדקתי על Arc8 Evolve. היתרון של מערכת זו מתואר כך על ידי Arc8:"במערכת המתלה הכפולה שלנו, החלקה מחליפה את ההצמדה המסורתית, וכתוצאה מכך מתלה שניתן לשלוט בו בדיוק רב. מערכת זו ידועה בתגובה הראשונית הרגישה שלה ולאחר מכן משחררת בצורה חלקה את המסע, ומספקת תחושה מבוקרת לאורך מהלך המתלים. עם הצמדה מסורתית ובלם מהלך ארוך, ההצמדות חייבות להסתובב באופן משמעותי. זה גורם לכוח לא ללכת בנתיב ישיר אל הבולם, מה שמקשה יותר ויותר להשיג "קצב נפילה אופטימלי""."

Arc8 Extra

המערכת מתקדמת מאוד לקראת סוף הנסיעה, מה שהופך אותה למתאימה גם לבולמי סליל.

יתרון נוסף של מערכת המתלים הכפולה שלנו (Slider System) הוא היכולת להתאים באופן עצמאי את ההתקדמות, הנסיעה ואנטי-סקוואט. כאשר מסילות ההחלקה מוזזות למעלה או למטה, רק הנסיעה מושפעת, בעוד שההתקדמות מושפעת מזווית המסילות. כדי לשנות את האנטי-squat, יש לקזז את נקודת הציר הראשית. זה מאפשר לנו להשיג תגובה מאוד רגישה בירידה וביצועים אנטי-סקוואט יחסית בעלייה. באקסטרה החדשה, יש לנו ערך אנטי-סקוואט של 104 או 102% עם צניחה של 30 או 35%.

Arc8 Extra

מה-Evolve, ה-Arc8 Extra גם לוקח את עמודי השרשרת הגבוהים שמתגמשים. פתרון שלא נראה לעתים קרובות מאוד באופניים מטווח זה, וניתן לביצוע רק על ידי שמירה על החלק העליון של המשולש האחורי דק למדי. אם כבר מדברים על עמודי שרשרת, הם מתארכים ככל שהגודל גדל, כדי לשמור על התנהגות האקסטרה קבועה.

Arc8 Extra

ל-Extra יש תא אחסון בצינור למטה שלא יכולתי לבדוק כי הכריכה עדיין לא הייתה מוכנה בזמן הצגת המדיה. רעיון מצוין להימנע מניתוב הכבלים בתוך האוזניות, כפי שהיה בדגם הקודם.

גֵאוֹמֶטרִיָה

הגיאומטריה משתנה בהתאם אם ה-Extra הוא בפורמט מולט או 29 (ניתן לשינוי באמצעות Flipchip), ועל המזלג שתחליטו לעלות. זווית המושב התלולה מאוד של 78° בולטת, וכך גם זווית הראש הפתוחה מאוד. בהשוואה לדגם הקודם, הערימה הועלתה כדי לתת יותר ביטחון ושליטה בירידות תלולות. שלושה גדלים זמינים.

Arc8 Extra: רשמי רכיבה ראשונים

נסיעת המבחן כללה מספר שבילי ירידה עם עליות הסעות וקטע מדווש, תלול חלקית. השטח היה חצץ מנוקד בסלעים נאים משובצים באדמה ובתנאי יבש. קיבלתי את דגם הבורי עם מזלג 170 מ"מ ובולם זעזועים בגודל M (אני בגובה 179 ס"מ). במעלה הגבעה הוא דווש טוב מאוד הודות לזווית המושב התלולה ומשענת השרשרת הארוכה למדי, אני משוכנע שבתצורת 29/29 תכונה זו תתבלט אפילו יותר לא רק בגלל טביעת הרגל הגדולה יותר של הצמיגים, אלא גם בגלל האורך של 12 מ"מ. שרשרת. אפילו בלי לנעול את ההלם, לא הרגשתי שום טלטלה ראויה לציון.

מכיוון שמדובר באופני אנדורו, השטח המועדף על ה-Arc8 Extra הוא בירידה, אפילו בהתחשב בבולם הסליל מהמבנה שבדקתי. ציפיתי למתלים רכים יותר, אבל במקום זאת מצאתי שהוא מגיב מאוד ומתמשך במהלך האמצעי, כאילו האופי של אופני ה-Evolve XC הועבר לאופני אנדורו. בדקתי את הנפילה, שהייתה ב-30 אחוז, והיכן נמצא כרית סוף המהלך, כדי לוודא שניצלתי היטב את כל המסע ושיש לי את קשיות הקפיץ הנכונה (כנראה שהייתי עובר לקפיץ פחות קשה ב- מבחן ארוך טווח). מצד שני, הגמשת המשענת הגבוהה היא בחירה מדויקת שתשמח את מי שמסתכל על שעון העצר ואופניים מאוד "ספורטיביים" שקל לשאוב מעל מכשולים ובאני הופ.

תנוחת האוכף נחמדה ומרוכזת, עם הקצה הקדמי המתאים בדיוק שנותן ביטחון בתלול ואינו מצריך ממך להזיז את הגו יותר מדי קדימה, מה שהופך את האופניים לקלים להסתובב, גם בסיוע גלגל ה-27.5 ב ישנם.

בכל המבנה אנו מוצאים בלמים ומערכות הנעה של Shimano, עם תמורה טובה לכסף, בהתחשב בעובדה ש-Arc8 מוכרת כעת הן באינטרנט והן דרך חנויות. זה שבדקתי היה Extra Coil XT Fox 38 Factory 170mm (7,499 יורו), את האחרים ניתן למצוא כאן.

בהשוואה לדגם הראשון, שהיה די מוצלח בין היתר בגלל המחיר התחרותי שלו (עדיין ניתן למצוא אותו בהיצע באתר שלהם), אתה צריך לחפור עמוק יותר בחשבון הבנק שלך.

Arc8



קישור לכתבת המקור – 2024-02-02 18:56:30

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
מנורות לוטרינרים
פרסומת

עוד מתחומי האתר