ראשי » בלי שאלות טיפשיות: מה הדבר הכי סביר שישתבש בטיול אופניים?

בלי שאלות טיפשיות: מה הדבר הכי סביר שישתבש בטיול אופניים?

פרסומת
MAGNEZIX מגנזיקס


קורא כותב:

מתכננים סיור ארוך בשנה הבאה*. אירופה בעיקר כרגע. מהם חלקי האופניים הנפוצים ביותר לתיקון בסיור כזה? לא דירות, אלא בעיות אחרות.

* כאשר נשאלה השאלה, "בשנה הבאה" התייחס לשנת 2024.

תודה על השאלה! זה נשמע מעורפל בהתחלה, אבל בקריאה שנייה הבנתי שזה ספציפי בצורה מטעה.

אתה כבר יודע שתצא לטיול אופניים בעתיד הקרוב, ולאחר שעברת את היסודות של תכנון הטיול, אתה להוט להבין מה ככל הנראה בעיות מכניות עם האופניים שלך עומדות להיות, ומה חלקים מעורבים.

זהו קו השאלות הגיוני כאשר התחלת לחשוב מעבר ליום היציאה ומנסה לדמיין איך בעצם הולכים להיות החיים על הכביש בטיול אופניים לטווח ארוך יותר.

לפני שנתקע, אני הולך לעשות כמה הנחות מראש. ראשית, שכשאתה אומר "סיור ארוך", אתה מתכוון לכמה שבועות או חודשים. שנית, שאתה רוכב על אופני טיולים מסורתיים למדי, כי אם לא היית, בטח היית מזכיר זאת.

בהתחשב בהנחות אלו, אני מתאר לעצמי שניתן לסכם את פריטי התיקון הסבירים ביותר שלך בלאי רגיל, מואץ על ידי הקילומטראז' היומי הגבוה של טיול אופניים טיפוסי – בנוסף לכמה תרחישים נוספים שנגיע אליהם בקרוב.

ומהם אותם חלקי לבוש? פשוט שים, כל דבר שמסתובב, מתנגד או מחליד. (היי, זה מסודר! אני אזכור את זה.)

עוד מפגש של הצגת גלגלים בצד הדרך בעת רכיבה בשטח ברחבי ארמניה בשנת 2019. הודות ל כריס גודמן לתמונה.

בוא נחפור בזה קצת.

רשימה של בעיות מכניות נפוצות לטווח קצר ובינוני עם אופני טיולים

זו, מעל ראשי, רשימה של בעיות מכניות נפוצות עם אופני טיולים, שלפי הניסיון שלי, עשויות להזדקק לתיקון או התאמה במהלך נסיעה של כמה שבועות או חודשים, או בצד הדרך, בחצר שלך מלון/הוסטל/אתר קמפינג/מקלחות חמות בבית המארח, או בסדנת אופניים.

הצגתי את זה ב מאוד סדר סבירות גס. שימו לב שבקלות תמצאו באינטרנט חנוני אופניים שלא יסכימו עקרונית או ירצו להתווכח על המורכבות, אבל שאלת אותי, לא אותם:

  • מיקרו-התאמה של רכיבי התאמה (במיוחד כאשר הם חדשים),
  • מתיחת כבל העברת הילוכים וכתוצאה מכך בעיות אינדקס (במיוחד כאשר הם חדשים),
  • שפשוף או בלאי של נעל/רפידת (גם חישוק וגם בלמי דיסק),
  • בעיות יניקת שרשרת, דילוג או הזזה (לעיתים קרובות עקב "מתיחה של השרשרת", הידוע גם בשם: בלאי או נזק לשרשרת),
  • התרופפות/בלאי מיסב דוושה,
  • נזק ו/או בלאי בצמיגים,
  • בלאי קלטת גלגלי שיניים וטבעת השרשרת,
  • התרופפות/בלאי מיסבי גלגלים,
  • בלאי מיסבים של התושבת התחתונה,
  • כשל ביחידת ההילוכים/כבל,
  • גלגל יצא מנזק/שבר אמיתי ו/או חישור,
  • תפיסה/שבירה של בורג הרכבה,

…ויכולתי להמשיך, אבל עכשיו אנחנו עושים א הַרבֵּה רשימה ארוכה יותר של פריטים שהופכים פחות ויותר סבירים ושכיחים, אלא אם כן אתה בדרכים במשך שנים, אז אני אעצור שם.

הפעם באוסטרליה עם שלי משלחת עבודות אופניים של אוקספורד כשארזתי חישור רזרבי אבל שכחתי את הכלים להחליף אותו!

אמנם מבחינה טכנית זו יכולה להיות תשובה מלאה לשאלתך המקורית, אך כמובן עוקבות מספר מחשבות נוספות, כי אני בדיוק סוג כזה של בלוגר. אז בואו נמשיך.

טיפים לאבחון, מניעה ותיקון בעיות מכניות בטיול אופניים

הצעד הראשון בתיקון כל בעיה מכנית עם אופני טיולים (או כל אופניים, או כל מכונה) הוא אבחון נכון של הבעיה.

זה לוקח זמן. לתסמינים יש בדרך כלל סיבות. זה ישרת אותך להרגל לבדוק את כל החלקים הנעים של אופני הטיולים שלך על בסיס קבוע, כך שאתה רגיל לראות אותם במצב תקין, שכן זה יעזור לך להבין טוב יותר מתי משהו אינו ימין.

מכיוון שרוב הבעיות המפורטות לעיל הן פריטי שירות רגילים לאופניים, אתה יכול (וצריך) להפחית את הסבירות שלהם בסיור בפועל על ידי מתן שירות מלא לאופני התיור שלך לפני שאתה הולך. המשמעות היא בדיקה, התאמה וחידוש של כל רכיב במידת הצורך.

רב קָטָן ניתן לזהות בעיות מכניות באופניים הרבה לפני שהן הופכות גָדוֹל בעיות מכניות. לפעמים אתה עובר בדיקה יסודית במרווחי זמן קבועים. כשהם לא פתורים, לבעיות עם מערכות מורכבות יש הרגל להתרבות. זכור כי מרווח קבוע הוא בדרך כלל פונקציה של קילומטראז', לא של חלוף הזמן.

בלאי מערכת ההנעה משתנה מאוד בין טיול אופניים אחד למשנהומכמה סיבות, כולל

  • סגנון רכיבה (סיבוב מהיר כואב פחות מאשר סיבוב חזק),
  • תנאי הדרך (אבק, לכלוך כביש וחלקיקי מתכת מעורבבים עם סיכה של שרשרת מהווים משחת טחינה ממש טובה),
  • שטח (עליות תלולות כרוכות בכוחות גדולים יותר מאשר שיוט שטוח), ו
  • תדירות תחזוקה (חלקם מנקים את מערכת ההנעה מדי יום, אחרים ממתינים עד שהשרשרת תיקרע).

מכאן נובע שאתה יכול לעזור למערכת ההנעה שלך להחזיק מעמד זמן רב יותר על ידי שינוי הרגלי הרכיבה שלך.

חלקי חילוף עבור רוב הבעיות המכניות הנפוצות הם קטנים וקלי משקל. זה מוסיף מעט מאוד למכסת המטען הכוללת שלך לארוז סט רפידות/נעלי בלם, כמה חוליות שרשרת רזרביות, מיסבי דוושה וגלגלים, כבל הילוכים פנימי לא חתוך, לפחות חישור אחד בצד הנעה אחורי, וכמה ברגים רזרביים ארוכים מספיק ובגודל הברגה המתאים כדי להחליף את אלו המשמשים עבור המתלים שלך ושאר תושבות המסגרת.

אם אתם מטיילים באזור עם הרבה חנויות אופניים (כמו רוב אירופה), אתה לא צריך לשאת כל כלי לכל מקרה. אם אתה מבחין שמשהו לא בסדר אבל זה לא עוצר אותך ברכיבה, פשוט פנה לסדנה הבאה עם ערכת כלים מלאה ומחסן מלא בחלקי חילוף. לכל מכונאי בצד הדרך יהיה גיגית של גריז ליתיום ומערכת מפתחות (ברגים).

תיקונים קלים יותר אם אופני התיור שלך משתמשים בחומרים מתכלים סטנדרטיים זמינים בדרך כלל (שרשרות, כבלים, נעלי בלמים, צמיגים וכו'). אם יש לך מערכת הנעה מיינסטרים של Shimano, כנראה שאין צורך לשאת שרשרת חילוף מלאה עד שאתה כמעט מוכן להחליף אותה. שחזור של רוב האופניים כרוך באותם חלקים בדיוק בכל העולם, בעוד לבלמים הידראוליים יש חלקים שונים לכל דגם, ואל תביא אותי להתחיל עם שיפטרים אלקטרוניים. יש סיבה כמעט לכל אופני הטיולים יש אחד משני גדלי גלגלים סטנדרטיים. ואכן, שיקולים כאלה ניזונים ישירות לעיצוב אופני טיולים, כפי שפירטתי במקום אחר.

כפי שהוזכר בהתחלה, רוב פריטי השירות ברשימה לעיל יכולים להיות מסווגים כבלאי. אבל יש כמה כשלים פתאומיים שתשמעו עליהם לעתים קרובות יחסית מסיירי אופניים: חישורים שבורים וברגי הרכבה שנקרעו. אלו אולי בעיות נפוצות יותר באופני טיולים בגלל העומסים הכבדים שהם נוטים לשאת והמתח המוגבר על מתקנים אלה. למרבה המזל, הם גם דברים שקל להכין עבורם חלק מערכת הכלים והחלפים שלך.

כשזה מגיע ל כשלים מכניים קטסטרופליים בלתי צפוייםזה מחוץ לתחום שאלתך המקורית, ובכל מקרה עדיף שתסתמך על השכל שלך, כפי שכתבתי עוד במהדורה קודמת של סדרה זו.

אבל אני יכול גם להזכיר שיש לא מעט טכניקות "מכונאי שיחים" מבוססות לשמירה על אופני טיולים שבורים על הכביש מספיק זמן כדי להגיע לחנות האופניים הבאה. אלה כוללים, אך בהחלט לא מוגבלים ל:

  • יצירת שוט שרשרת מאולתר כדי להסיר טבעת נעילה של קלטת,
  • ביצוע הסבה במהירות אחת לאופניים עם מעביר אחורי או מתלה הילוכים הרוס,
  • שמירה על כונן על רכזת חופשית שבורה על ידי קשירת הקסטה אל החישורים,
  • שבירת מסגרת ושבירת מתלה במגוון דרכים המצאתיות,
  • באמצעות סחף/אגרוף (או אזמל קר אם נואש) במקום כל הכלים הקנייניים האלה,
  • והרשימה עוד ארוכה (ועשויה ליצור סדרת יוטיוב טובה).

רבים מהתיקונים הזמניים הללו כוללים קשרי כבלים (קשורות רוכסן), Gaffer Tape או שניהם, וזו הסיבה שהפריטים האלה נמצאים אצלי מתכון לערכת כלים לטיולי מחזור לתקן הכל.

הלקח כאן הוא שגם אם זה נראה בלתי הפיך, כנראה שלא!

אני בטוח שיש עוד מה להוסיף, אבל רציתי לענות על שאלתך תחילה ברשימה פשוטה, ושנית במחשבותיי המשתוללות והמורחבות בעניין.

מקווה שזה עוזר!

הודות ל כריס גודמן לתמונת הכותרת של אותו יום בלתי נשכח בשנת 2019 כאשר המעביר האחורי שלי הגיע לחישורי!

זה חלק מסדרת "אין שאלות מטופשות", שבה הקוראים כותבים שאלות על טיולי אופניים או רכיבה על אופניים ואני מנסה לענות עליהן. לבדוק הרשימה המלאה של השאלות שנענה עליהן אוֹ תשאל אחד משלך – ואם אתה מוצא את זה שימושי, שקול תומך בעבודה שלי על Patreon החל מ-£1 לחודש בלבד.



קישור לכתבת המקור – 2024-01-30 12:44:00

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
תאורת ניתוח לד למרפאות שיניים
פרסומת

עוד מתחומי האתר