ראשי » היסטוריה של רכיבת אופניים

היסטוריה של רכיבת אופניים

פרסומת
MAGNEZIX מגנזיקס


לפי חישוב בר הגנה, ההיסטוריה של רכיבת האופניים היא ההיסטוריה של רכיבת האופניים עצמה. אם מה שאנחנו מתכוונים ב"אריזת אופניים" הוא הרעיון לצאת על אופניים ולחפש מסלולי עפר שקטים לרכיבות ארוכות עם תחושת פתיחות תוך סחיבת כל מה שצריך ליום או ללינת לילה או למסע של חודשים רבים, אז אופניים נתן השראה לדמיון מההתחלה בצורה זו בדיוק.

בסוף המאה ה-19, טרק מעיר הולדתו גרם להוצאות ואתגר. מרחק רגלי היה לוקח זמן, בעוד שסוס או רכבת היו יקרים ובדרך כלל דורשים תיאום עם אחרים. גם מצבים אלה לא היו זמינים לכולם, ולפחות לנשים. אופניים הגיעו למקום והיו הישג טכני ראוי להערצה, אבל ככוח חברתי-תרבותי, הם היו משנים.

כשאפשרו לאדם להביט קדימה ולדווש לשם, הם יצרו והחלו לעשות דמוקרטיזציה של האופק. זה, אני חושב, הוא הליבה של מה שאנשים מתכוונים כשהם אומרים שרכיבה על אופניים היא חופש. כן, זה חופש מילולי במובן שהאופניים הולכים לאן שמנווטים אותם ללכת, וזו בו זמנית חופש עמוק יותר בכך שהוא יוצר צירים ממדיים שלא היו קיימים קודם לכן בזמן ובמרחב החיים הרגילים. ניתן היה לחצות מרחק על אופניים במאמץ משלו בקצב שנחצב קרוב לתפיסה האנושית אך היה מהיר מספיק כדי לאפשר לאכלס יותר תקופות חיים ממה שהיה ניתן להשיג בעבר. זה מסביר מדוע האופניים היו זרז ומטרה לתחושת טלטלה חברתית. ליחידים היה פוטנציאל לשוטט בעצמם על פי סקרנותם ותמיהתם.

אופני בטיחות

אופניים מימשו אינספור אפשרויות לתנועה על פני נופים ומקומות, לראות את מה שהיה אפשר רק לחלום קודם לכן, ללמידה על עולם רחב יותר. ומלכתחילה הגו טיולי הרכיבה הגדולים ביותר. תומס סטיבנס, אנגלי המתגורר בארצות הברית, יצא מסן פרנסיסקו על דוושת "מסובב העולם על גלגל גבוה ב-1886. הוא השלים את מסעו המונומנטלי כמה שנים לפני שאופני הבטיחות היו נפוצים בכל מקום, אבל זה הייתה עלייתם של אופניים עם שני גלגלים בגודל שווה והנעת שרשרת אחורית שהאיצה ועשתה נסיעה חיה של אופניים. אופני בטיחות הם שֶׁלָנוּ אופניים. הם לא רק מזכירים דמיון משפחתי אלא הם כמעט המכונה המדויקת עליה אנו רוכבים היום.

תומאס אלן, וויליאם זאכטלבן

תומס אלן וויליאם זכטלבן ממאמרי וויליאם לואיס זחלבן, אוספים מיוחדים של הספרייה, ספריית המחקר של צ'ארלס אי. יאנג, UCLA

ההתחלה הזו של הרכיבה על אופניים הייתה עידן של תומאס אלן וויליאם זאכטלבן, שחזרו על הישגו של סטיבנס (1890-92) אך ביקרו במקומות, בעיקר בסין, שסטיבן נמנע מהם.1 זה היה זמנו של פרנק לנץ, שנעדר באופן מפורסם במהלך הקפת העולם שלו, שאותו החל ב-1892.2 ושל אנני כהן קופצ'ובסקי, שדיוושה ברחבי העולם ב-1894 והייתה האישה הראשונה שהפכה לכוכבת ספורט בינלאומית.3 היא השיגה שיאים חדשים של תמיכה מסחרית לאריזת אופניים בכך שהיא קיבלה את השם אנני לונדונדרי לאחר ששולם 100 דולר ארה"ב על ידי אחד נותני החסות שלה, חברת Londonderry Lithia Spring Water. הייתה הרכיבה המרהיבה משנת 1897 של משטר השחור של חיילי באפלו ממונטנה ועד מיזורי, נועדה כהדגמה של האפשרויות האסטרטגיות של אופניים.4 באותה שנה, פאני בולוק וורקמן ובעלה וויליאם רכבו יותר מ-3,700 מיילים מדרום הודו להרי ההימלאיה.5 הוורקמנים כבר היו רוכבים מנוסים ובעלי הישגים, לאחר שרכבו קודם לכן 2,800 מייל ברחבי ספרד.6 סיפורים אלה רק נוגעים לפני השטח של שיגעון הרכיבה למרחקים ארוכים שחפף עם בואו של אופני הבטיחות בסוף המאה ה-19. Bikepacking היה שם לזיהוי כבר מההתחלה.

  • אנני לונדונדרי
  • פרנק לנץ

משמאל: אנני לונדונדרי / מימין: פרנק לנץ

איך, אם כן, עלינו להבין היסטוריה של אריזה באופניים שאינה רק המכלול המקיף והמבלבל של ההיסטוריה של האופניים? אולי יש דרך אחרת. קבע שאריזת אופניים תמיד הייתה קיימת כל עוד היו אופניים. גישה שונה לשאלה היא, מהי רכיבה על אופניים לפי רעיון מודע ספציפי של עצמו?

חיילי באפלו

לוגאן ווטס, העורך המייסד של BIKEPACKING.com (2012), מציע משפט מעורר השראה: הוא מציע ש-bikepacking יש כוונה לכלוך על אופניים.7 מה שהוא מתכוון הוא שכדי לצאת לאריזת אופניים, יוצאים עם חשיבה ספציפית. הלך הרוח אינו מורכב ממטרות ספציפיות מכיוון שיכולות להיות סיבות רבות לדווש עוד יותר כמו שישנם גלגלים. הלך הרוח הוא גישה רחבה לגבי מה בעל ערך או משמעותי בחוויות רכיבה על אופניים וכיצד סוגים ספציפיים של חוויות מתנגנים עם תהודה של הבנה ורווחה. רכיבה על אופניים היא כוונה להערכה של נופים, הזדמנות לקיים אינטראקציה עם זרים, הסתמכות עצמית מתאימה אך אמיתית, שקט רוח, בריחה מסביבות היפר-בנויות לטובת עצים והרים. רכיבה על אופניים היא ניגוד מודע לעצמה עם טיולי אופניים על כבישים סלולים או מרוצי אופניים המונים. רכיבה על אופניים היא אסתטיקה צלולה עם ערכים גלויים, ו"לכלוך" הוא מטפורה לערכים אלה.

כוונות תמיד דורשות פוטנציאלים מאפשרים. אנחנו צריכים להיות מסוגלים לראות את העולם בצורה מסוימת כדי ליצור כוונה להיות בו עם עמדה מסוימת. אז, ההיסטוריה של אריזה אופניים היא ההיסטוריה של התנאים האלה, וזה מאפשר לחלץ חוטים ספציפיים מהסאגה הכוללת של האופניים. זו המטרה שלי כאן. אל תקראו את זה כתיאור מקיף של חבילת אופניים, שכן זה יהיה בהכרח הונאה בסלקטיביות שלו. זוהי במקום זאת הזמנה להצטרף לחשיפת כמה מההשראות של כוונות הלכלוך שלנו, ובאופן אידיאלי, להשאיר אותנו מוכנים ליצור כוונות חדשות.

PACING TARMAC

היסטוריונים מציינים את שנות ה-90 כתנופת האופניים הגדולה הראשונה.8 הסיפורים האגדיים של עולם רחב שהפכו לזמין מגיעים מאז. אופניים היו בראשם של כולם במערב אירופה המתועשת ובצפון אמריקה. עם זאת, בסביבות 1920, האופניים ירדו ממקומם הרם בדמיון. גורמים רבים תורמים ככל הנראה: הירידה הטבעית של ההתאהבות המוקדמת, עלייתם של אופנועים וקרונות מנוע, ואולי למרבה האירוניה, לאור הרקע של הממציאים – האופן שבו המטוס גנב את תחושת הפנטזיה, גם אם הטיסה לא הייתה בשטח. המעט נגיש כמו הרכיבה על אופניים. אין לזלזל בתפקידם של האופניים בהגדרת אתוס הנסיעה החיוני של שיטות התנועה הממונעות הללו.9 עם זאת, האופניים לא עמדו בקצב. באירופה, האופניים נתלו חזק יותר וארוך יותר מאשר בארה"ב למרות האימה והמחסור של מלחמת העולם הראשונה, ובכל זאת היה קשה לעמוד בפני קריאת הצפירה של תחבורה ממונעת, אפילו במדינות המקוריות המשוגעות לרכיבה על אופניים של אנגליה וצרפת.

  • אוולין המילטון
  • פרנסיס בירטלס, פרנק בירטלס
משמאל: אוולין המילטון (תמונה באדיבות ג'ו קורמאסקי) / מימין: פרנק בירטלס בשנת 1920 (מאת ארתור ארנסט פוסטר, מנגטיב של לוחית זכוכית מטופחת, ספריית המדינה של ניו סאות' ויילס)

זה לא אומר שלא היו אבני דרך בולטות לאריזת אופניים במהלך המחצית הראשונה של המאה ה-20. מעברי אוסטרליה הביעו רמה חדשה של נחישות קשוחה, בהתחשב בתנאים הקשים והמרוחקים. מעלליו של פרנק בירטלס התחילו בנסיעה מפרמנטל למלבורן ב-1905, ואז מסעות נרחבים באוסטרליה קנו לו תהילה וידועה רבה.10 אפשר לומר, בשנת 1912, בירטלס היה מסיט את תשומת לבו למכוניות ולמעללי נהיגה למרחקים ארוכים.

בשנת 1935, אוולין המילטון – שנאסרה שוב ושוב מלהתחרות בטור דה פראנס – רכבה מלונדון לג'ון או'גרואטס תוך קצת יותר מארבעה ימים. ב-1938 היא רכבה 10,000 מייל ב-100 ימים. פרד בירצ'מור זכה לתהילה על נסיעתו מסביב לעולם ב-1935.11 האופניים שלו בסמיתסוניאן. גם בשנות השלושים של המאה ה-20 נסע קז'ימייז' נובאק מפולין רבות, תחילה באירופה ולאחר מכן בצפון אפריקה. התיעוד המוקפד והצילום המדהים שלו הם נקודות ציון של ז'אנר טיולי האופניים, אם כי הם גם מדגישים את האחריות והאקזוטיות של המקומות שבהם ביקר, גישות קולוניאליסטיות במשתמע.12 זה תמיד היה נוכח – אין סיבה להאמין שנובאק אשם בצורה יוצאת דופן – וללא ספק, רכיבת אופניים נאבקת באותם אתגרים היום.

היסטוריה של רכיבת אופניים, קז'ימייז' נובאק

זה נכון, גם מרוצי האופניים נשארו מחזה פעיל למרות עליית הנסיעות הממונעות. הטור דה פראנס ה-13 והג'ירו ד'איטליה ה-7 רצו חודשים ספורים לאחר שביתת הנשק במלחמת העולם הראשונה ונמשכו גם לאחר סיפוח אוסטריה של היטלר והפלישה לפולין. אופניים היו סמלים ספורטיביים רבי עוצמה, ומרוץ הוא היבט בל יימחה בסיפור האופניים.

ובכל זאת, זה היה טווח שבמהלכו נסחפו האופניים ממקומם המרכזי בעבר בטכנולוגיה ובתרבות. בארה"ב, הם נתפסו יותר כצעצועי ילדים, בעוד שבאירופה הם הפכו יותר ויותר בלתי נראים כתוצאה מהיכרות תועלתנית. רק בשנים שלאחר מלחמת העולם השנייה האופניים יקבלו רלוונטיות תרבותית רחבה יותר שיכולה להצביע על חום של 50 שנה קודם לכן.

ספר מלגות של דברים קשים

תחושת הפנאי והשגשוג של הזמן הפנוי גדלו לאחר המלחמה באמצע המאה ה-20. צרפת ראתה את תקופת הזוהר של הגדולים בנאים, בוני אופניים שיצאו ליצור אופניים פונקציונליים שלמים מבחינה טכנית ואסתטית עם פגושים ואורות ואביזרים עבור רנדונים ארוכים. אופניים כאלה התאימו להפליא גם לטיולי קמפינג סבירים יותר, ואופני קמפינג צרפתיים נותרו, בעיני רבים, הצורות הדו-גלגליות היפות ביותר אי פעם. זה העידן שיצר את Rough-Stuff Fellowship באנגליה (1955), מועדון של רוכבים המאוחדים על ידי דמיון דומה לרכיבה ונשיאת אופניהם במסלולי חווה כפולים ובשבילי הליכה הרים.13 דרבלה מרפי הקליטה את מעלליה המדהימים ב…



קישור לכתבת המקור – 2024-02-01 14:36:52

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
תכנון תשתיות רפואיות
פרסומת

עוד מתחומי האתר