ראשי » צפו: כיצד לעצור את שפשוף בלם דיסק: טיפים מקצועיים כדי למנוע שריטות וצווחות מגעילות

צפו: כיצד לעצור את שפשוף בלם דיסק: טיפים מקצועיים כדי למנוע שריטות וצווחות מגעילות

פרסומת
תכנון תשתיות רפואיות


בלמי דיסק הם אחת הטכנולוגיות הטובות ביותר שצמחו ברכיבה על אופניים בעשור האחרון (סליחה, לא מצטער). אבל דבר אחד שתמיד מטריף אותנו הוא רעש השפשוף הזה שאתה שומע על כל כך הרבה אופניים.

בהתחשב בכך שזה גם מעצבן וגם לא יעיל, אנחנו הולכים להראות לך איך לוודא שהבלמים שלך מוגדרים בצורה מושלמת כדי לשמור על האופניים שלך שקטים ושקטים.

כיצד לעצור את שפשוף בלם דיסק צעד אחר צעד

כלים נדרשים

1. אבחון צורות שונות של שפשוף בלם דיסק

שפשוף הדיסק המרגיז הזה ייגרם מאחד משני דברים: או קליפר מיושר בצורה גרועה או רוטור שאינו ישר.

נתחיל עם יישור הקליפר. די קשה לראות כיצד יש ליישר קליפר על האופניים בגלל הגודל הקטן של הרכיבים המעורבים. מסיבה זו, הפקנו את הסקיצה למטה כדי לעזור להסביר.

דיסק_בלמי_תיבת

החלק הכסוף הזה באמצע הוא רוטור הבלמים. האזור הכהה מסביב לקצה הוא גוף הקליפר. בתוך זה נמצאות הבוכנות, בעוד שהאזורים הכסופים הקצרים יותר הם רפידות הבלמים שלך. זהו ייצוג בסיסי של תרחיש מושלם. יש לך את הרוטור מיושר נכון ברווח שבין גוף הקליפר, לא רק מיושר בתוך הרפידות עצמם.

נקודת ההתחלה שלך צריכה להיות תמיד להכניס את הרוטור למרכז בגוף הקליפר. כשהבוכנות נסוגות עד הסוף והרפידות במקומן, כך צריך להיראות בלם הדיסק שלך.

2. דחוף לאחור את הבוכנות

how_to_stop_disc brake_rub_pro_tips_to_void_to_void_scrates_and_screals_2-22_shot screenhow_to_stop_disc brake_rub_pro_tips_to_void_to_void_scrates_and_screals_2-22_shot screen

בהנחה שאתה עובד על בלם הידראולי, הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לוודא שהבוכנות נסוגות חזרה לתוך הקליפר. לשם כך, הוציאו את הגלגל ואת רוטור הדיסק המצורף החוצה. זה מקל לראות מה קורה עם הרפידות ומיקום הבוכנה בתוך הקליפר.

אתה מכוון להתחיל ממצב שבו הבוכנות נלחצות במלואן בחזרה לתוך הקליפר. זוהי האיפוס או נקודת ההתחלה האידיאלית. אפשר להחזיר את הבוכנות בכוח כשהרפידות במקומן. עם זאת, היזהר לגבי הכלי שבו אתה משתמש כדי להפריד את הרפידות, מכיוון שמברג יכול להזיק לחומר שלהם. האפשרות הטובה ביותר היא כלי שתוכנן במיוחד עבור העבודה, הנקרא לעתים קרובות 'מנוף בוכנה' או 'מכבש בוכנה'.

פתח את זה בין הרפידות ותן לו להתנועע מעט מצד לצד. אתה צריך להרגיש את הבוכנות נסוגות בחזרה לתוך גוף הקליפר. ברגע שהבוכנות נסוגות לגמרי, אתה מוכן להרכיב מחדש את הגלגל שלך.

3. יישר את קליפר הבלמים

how_to_stop_disc brake_rub_pro_tips_to_vacation_to_void_to_express_scrates_and_screals_6-55_shot screenhow_to_stop_disc brake_rub_pro_tips_to_vacation_to_void_to_express_scrates_and_screals_6-55_shot screen

עם איפוס הרפידות, אתה מוכן כעת להגדיר את מיקום הקליפר. תמרן את האופניים כך שתוכל להסתכל דרך הקליפר. חשבו בחזרה לסקיצה של הקליפר המיושר בצורה מושלמת. אתה רוצה שהרוטור יהיה מרכז מת בגוף הקליפר. כדי להשיג זאת, שחרר מעט את הברגים המחזיקים את הקליפר למסגרת או למזלג כדי שהקליפר יהיה חופשי לנוע.

השתמש בידיים שלך כדי לדחוף ולמשוך את הקליפר עד שהוא מתיישר בצורה מושלמת עם רוטור הדיסק. רקע בהיר מועיל בשלב זה מכיוון שהוא יאפשר לך לראות את הפערים בצורה ברורה יותר. כשהרפידות נדחפות לאחור, אמור להיות אור יום משני צידי הרוטור. חזקו את הברגים למומנט המומלץ ובדקו שלא הזזתם בטעות את הקליפר בכך. הקליפר שלך אמור כעת להיות מיושר בצורה מושלמת.

4. עצות מהירות ומלוכלכות

how_to_stop_disc brake_rub_pro_tips_to_vacation_to_void_scrates_and_screals_6-31_shot screenhow_to_stop_disc brake_rub_pro_tips_to_vacation_to_void_scrates_and_screals_6-31_shot screen

חלופה אחת מהירה ומלוכלכת לשיטה זו היא פשוט לשחרר את ברגי הקליפר, למשוך את ידית הבלם ולקוות שפעולת הבלם מרכזת את הקליפר. בתיאוריה, אז אתה אמור להיות מסוגל פשוט להדק את הברגים ולנעול את הקליפר למצב הנכון. למרות שזה עובד רוב הזמן, יישור חזותי של הקליפר בעצמך הוא הימור בטוח הרבה יותר כדי לקבוע שהכל במקום.

אנחנו לא ממליצים להסתמך על הבלם שירכז את עצמו כי שיטה זו תלויה ביציאת הבוכנות בצורה נקייה ואחידה. עם זאת, עם תוספת של מעט לכלוך או בלאי, זה לא תמיד קורה. זה יכול לגרום לרפידות לרדת מהמרכז, וכתוצאה מכך אחד פוגע ברוטור לפני השני ויוצר בעיות שפשוף טריות.

עם זאת, אם אתה עדיין מתקשה לשכלל את היישור, יש לנו טריק נוסף בשרוולים. לשם כך, תזדקק לכרטיס ביקור או דומה. אתה מחפש משהו בסביבות חצי מילימטר או פחות שתוכל לקפל משני צידי הרוטור.

הסר את הגלגל והנח את הכרטיס המקופל מעל הרוטור. כעת התקן מחדש את הגלגל עם הכרטיס בין הרוטור לרפידות הבלמים. זה ייתן לך מקום מוגדר משני צידי הרוטור. הדק את הבלם והסר את הכרטיס. הבלם אמור כעת להיות מיושר בצורה מושלמת.

5. בדוק שהבלם פועל כהלכה

how_to_stop_disc brake_rub_pro_tips_to_domining_scrates_and_screals_5-12_shot screenhow_to_stop_disc brake_rub_pro_tips_to_domining_scrates_and_screals_5-12_shot screen

בשלב זה, אתה אמור להיות שמח שיישרת נכון את הקליפר. כעת אתה רוצה לראות את פעולת הבלם כשאתה מושך את הידית בפעם הראשונה. כשאתה מושך את הידית, אתה רוצה לראות את רפידות הבוכנה והבלמים יוצאות החוצה ונסוגות באותה מידה. שוב, אתה מחפש מעט אור יום משני צידי הרוטור בינו לבין הרפידות.

דבר אחד שצריך לבדוק הוא בעיות פוטנציאליות עם הבוכנות. בוכנה דביקה תטה לצאת ואז לא תיסוג לגמרי. אם זה המקרה, הבלם ידרוש עבודת תיקון נוספת.

6. אבחון רוטור דיסק מכופף

how_to_stop_disc brake_rub_pro_tips_to_vacation_to_void_scrates_and_screals_9-54_shot screenhow_to_stop_disc brake_rub_pro_tips_to_vacation_to_void_scrates_and_screals_9-54_shot screen

זה הצד הקליפר של הדברים המכוסים. עם זאת, עדיין ישנם מספר דברים שעלולים ליצור רעש לא רצוי. קלאסיקה של הז'אנר היא התקתק החוזר על עצמו, טיק, טיק. בדרך כלל, זו אינה תוצאה של יישור קליפר לקוי. במקום זאת, הסיבה לכך היא שהרוטור עצמו אינו ישר.

כשאנחנו אומרים שהרוטור כפוף, אנחנו לא מדברים על עיקול ברור ויזואלי שעלול היה לנבוע מפגיעה. במקום זאת, אנחנו מדברים על סטיות קלות מהאמת, שיכולות לקרות באמצעות חימום וקירור חוזרים ונשנים. עיקול מסוג זה מאופיין בשפשוף קצבי בכל סיבוב של הרוטור, ותיקון זה אינו מסובך יותר מאשר רק כיפוף קדימה ואחורה.

7. איך מיישרים רוטור מכופף

how_to_stop_disc brake_rub_pro_tips_to_domining_scrates_and_screals_9-29_shot screenhow_to_stop_disc brake_rub_pro_tips_to_domining_scrates_and_screals_9-29_shot screen

יש כמה כלים שימושיים בשוק לעבודה זו. אלה כוללים חריץ שעובר מעל החלק העליון של הרוטור כדי לספק מינוף נוסף לדחיפתו ולמשוך אותו. לעתים קרובות אפשר גם פשוט להשתמש בידיים.

לא משנה מה אתה מעסיק, תחילה תצטרך לברר היכן הרוטור משפשף. בשביל זה תצטרך את העיניים והאוזניים שלך. סובב לאט את ההגה והקשיב מאיפה מגיע השפשוף. לאחר שמצאתם היכן זה נמצא, עצור את ההגה קרוב ככל האפשר. לאחר מכן, תסתכל כדי לקבוע באיזה צד הרוטור משפשף. מכיוון שכבר יישרת את הקליפר, תוכל לקבוע בבירור אם הרוטור פוגע ברפידה הפנימית או החיצונית.

רשום היכן זה נמצא על הרוטור, ואז סובב את הגלגל כדי לגשת לקטע הזה. משוך בעדינות את הרוטור לכיוון הרצוי באמצעות כלי או ידיים. רוטורים שונים יהיו פחות או יותר חזקים, אז אל תשתגע. זה לא דורש הרבה כוח. בצע התאמות קטנות ולאחר מכן סובב את הרוטור כדי לבדוק את ההשפעה שיש להם. הרוטור שלך עשוי להזדקק להתאמה ביותר ממיקום אחד.

8. בדיקה סופית

how_to_stop_disc brake_rub_pro_tips_to_vacation_to_void_scrates_and_screals_3-12_shot screenhow_to_stop_disc brake_rub_pro_tips_to_vacation_to_void_scrates_and_screals_3-12_shot screen

בקרוב אתה אמור להיות מסוגל לסובב את ההגה מבלי לשמוע שום דבר משפשף. כדי לבדוק שהכל מוכן לפעולה, משוך את הידית כמה פעמים כדי לוודא שהרפידות נסוגות כהלכה ועדיין אין מגע לא רצוי. אם הכל עובד כשורה, הבלם שלך אמור להיות שקט להפליא.

יותר: איך נכון גלגל אופניים



קישור לכתבת המקור – 2024-01-26 17:51:04

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
X-ray_Promo1
פרסומת

עוד מתחומי האתר