ראשי » 7 ערים שהופכות רחובות למקלטים ידידותיים לאופניים

7 ערים שהופכות רחובות למקלטים ידידותיים לאופניים

פרסומת
תכנון תשתיות רפואיות


פוסט זה עשוי להכיל קישורים שותפים, שעוזרים לשמור על רוכב אופניים בעל אבחנה. למד עוד.

יש הרבה סיבות לערים להשקיע באופניים. כדי להתמודד עם זיהום וגודש, לשפר את הניידות, או אפילו לשפר את הבריאות בקרב האזרחים.

ברחבי העולם, אנשים סוף סוף מתחילים להעריך את הכוח השקט של האופניים הצנועים.

מאמר זה יבחן את 7 הערים המובילות עם תוכניות גדולות להפוך את הרחובות שלהן למקלטים ידידותיים לאופניים.


מה הופך עיר ל"ידידותית לאופניים"?

אנו עשויים לחשוב שמזג אוויר טוב ומחסור בגבעות הם יסודות מפתח לעיר רכיבה על אופניים, ולמרות שהם לא פוגעים, יש כמה תכונות רָחוֹק חשוב יותר.

תַשׁתִית. לפי MomentumMag, יש דבר אחד שמשותף לערים ידידותיות לאופניים, וזה שבילי אופניים. לא רק שהם הופכים את הערים לנגישות יותר עבור רוכבי אופניים, אלא שהם הופכים אותן לבטוחות במידה ניכרת, במיוחד כשהן נפרדות פיזית מהכביש. מאחורי שבילי אופניים, צריכים להיות מקומות בטוחים עבור אנשים לשמור את האופניים שלהם כאשר הם אינם בשימוש.

עם זאת, זה גם חיוני לעודד ולחנך אנשים על שני גלגלים. אלה ממלאים תפקיד עצום בבניית תרבות של רכיבה על אופניים.

קן מקלאוד, מנהל המדיניות של ליגת רוכבי האופניים האמריקאית מנסח זאת בתמציתיות כשהוא אומר, "בערים נהדרות ידידותיות לאופניים, רכיבה על אופניים היא רגילה."

אבל מחוץ לקופנהגן ואמסטרדם, איפה אנחנו רואים את התמורות האלה?


שביל אופניים ליד נהר האן סיאול
שביל אופניים ליד נהר האן סיאול. קרדיט תמונה: Canva Pro.

1. סיאול

הידעתם שבירת דרום קוריאה, סיאול, ביצעה שיפורים עצומים בתרבות האופניים שלה?

אופני Ttareungyi, מערכת האופניים הציבורית של העיר, היא מהגדולות מסוגה בעולם. הצי, שהוצג בשנת 2015, הגדיל מאז את גודלו ליותר מ-43,000! וזה לא הכל.

ככל שהביקוש זינק, בוצעו גם השקעות כדי להפוך אותם לבטוחים יותר. יותר סרט מחזיר אור ומחזירי אור יוכנסו כדי להפוך את המשתמשים לגלויים יותר, במיוחד בשעות הלילה.

למבקרים, יש גם כמה מסלולי אופניים פנטסטיים ונגישים ברחבי העיר, במיוחד ליד ומסביב לנהר האן.

לפני 2025, יש גם תוכניות לשפץ ולהרחיב את שבילי האופניים, להפריד אותם יותר מהולכי רגל, ולהטמיע בחוק הגבלת מהירות כדי לעצור רוכבי אופניים פזיזים שמתעללים בתשתית.


מסלול האופניים באוסלו
מסלול האופניים באוסלו. קרדיט תמונה: CANVA PRO

2. אוסלו

"הכוכב העולה" לידידותיות לאופניים הוא בירת נורבגיה של אוסלו, על פי ה מדד קופנהגן. אוסלו מראה שיש להתייחס ברצינות לאופניים, לא משנה עד כמה העיר הררית או המושלגת.

עם תוכנית אופניים שאפתנית ל-10 שנים שצפויה להסתיים ב-2025, אוסלו שינתה את העיר הפנימית. הם הסירו 1,000 מקומות חניה, אסרו מכוניות לחלוטין מהגרעין המרובע של 1.3 ק"מ, והשקיעו בצעדים גדולים להרגעת תנועה.

כולם יכולים גם לנצל סובסידיות לרכישת אופני מטען, מתקן אחסון מאובטח חדש ועצום בתחנה המרכזית ופרויקט שיתוף אופניים חורפי המציע אופניים עם צמיגים משובצים המותאמים לרכיבה בתנאי שלג או קרח.


טיילת החוף ברמן
טיילת החוף ברמן. קרדיט תמונה: Canva Pro

3. ברמן

מתגאה בנתח האופניים הגבוה ביותר ב- כל גרמניה ב-25%העיר ברמן בצפון גרמניה עושה מעל ומעבר כדי להפוך את עצמה למקלט אופניים.

הודות לבניית 674 ק"מ של מסלולי אופניים נפרדים שחוצים את כל העיר, קל לנסוע באופניים לכל מקום שאתה צריך ללכת. עוד מתוכננים שמונה מסלולי אופניים חוצי-עיר לשנת 2025.

ברמן, לעומת זאת, עושה משהו ייחודי. בהיקף של 2.4 מיליון יורו, הם הציגו א אזור אופניים שבו לאופניים יש עדיפות על פני כלי רכב אחרים והם יכולים אפילו לנסוע זה לצד זה. זה מגיע עם תחנות שאיבת צמיגים, משטחי כביש משופרים ומעברים בטוחים יותר! לפי Eurocitiesהיא מתהדרת כעת ברמות תחמוצת החנקן הנמוכות ביותר מכל עיר גדולה בגרמניה!


שביל רכיבה על אופניים בוגוטה
מסלול רכיבה על אופניים בבוגוטה. קרדיט תמונה: Canva Pro

4. בוגוטה

אחד החשודים הבלתי סבירים ברשימה הזו הוא בירת קולומביה בוגוטה.

כנגד הסיכויים, זה מתאמץ מאוד ליצור סביבה בטוחה וידידותית יותר לרוכבי אופניים. ראשית, ישנו Ciclovía מאורגנת שבועית, שבה מאות קילומטרים של כבישים סגורים לתנועת מכוניות, ואופניים והולכי רגל יכולים להציץ במקלט לרכיבה על אופניים.

רשת האופניים הקיימת של למעלה מ-500 ק"מ צומחת ללא הרף, ומנהל האופניים העירוני דיוויד יונימן מקווה לראות את נתח האופניים 10%; זה מיליון נסיעות ביום באופניים!

על פי מחקר של אינריקס, זוהי אחת הערים הצפופות ביותר בעולם, כך שהעיר בבירור נלחמת בקרב עלייה. אבל בזכות הפעילות העקבית של העם והתגובה החיובית הכללית של השלטון המקומי, חלום רכיבה על אופניים הופך בקרוב למציאות.


שבילי הולכי רגל ורכיבה על אופניים בהלסינקי נראים מלמעלה
שבילי הולכי רגל ורכיבה על אופניים בהלסינקי נראים מלמעלה. קרדיט תמונה: Canva Pro

5. הלסינקי

בירת פינלנד שואפת בשאפתנות להיות המטרופולין הטוב בעולם לתחבורה בת קיימא, כאשר לאופניים יש תפקיד מפתח. והוא בדרך לשם.

עם כמעט 1,500 קילומטרים של שבילי אופניים, כולל חדשני כביש מהיר לאופניים העיר שהוסבה ממסילת רכבת לא בשימוש, נגישה להפליא באופניים. למעשה, היא הוכחה כהצלחה כזו שתוכנית שיתוף האופניים המקומית גדלה פי 7 מאז 2016!

וזה מאובטח. לפי מקור אחד, 74% מהתושבים מדווחים שהם מרגישים בטוחים ברכיבה על אופניים בעיר.

סגן ראש העיר לתחבורה, אנני סינמקי, הצהירה שהיא רוצה ליצור עיר שבה לאף אחד לא צריך רכב. אם הלסינקי תמשיך בקצב שהוא הולך, זה עלול לקרות.


סמטת אופניים במונטריאול.
סמטת האופניים במונטריאול. קרדיט תמונה: Canva Pro.

6. מונטריאול

צפון אמריקה היא לא יבשת מפורסמת בערים ידידותיות לאופניים, אבל אם יש אחת שנחושה לשנות את זה, זו מונטריאול.

המרכז התרבותי של קנדה הצרפתית צובר אט אט אחיזה, אבל מאז הצלחה אלקטורלית ב-2017 המבוססת על תשתית אופניים והשקעות בתחבורה ציבורית, ראש העיר ואלרי פלאנטה מאיצה את השינוי.

כעיר הראשונה ביבשת שבנתה שבילי אופניים מוגנים, עוד בשנות ה-80, יש לה היסטוריה של אופניים. על פי מדד Copenhagenize, חלק מהשכונות אפילו רואות נתח מודאלי של מעל 15%, וזה גבוה להפליא עבור צפון אמריקה.

בעוד שהרשת העצומה שלה של יותר מ-900 ק"מ של שבילי אופניים זקוקה לשינוי מסוים, התוכניות אמורות לעשות זאת להרחיב אותו למחוזות המרוחקים כדי לחבר את העיר עוד יותר.

מונטריאול עדיין נמצאת מאחורי הערים האירופיות ברשימה זו, אך במהלך השנים הקרובות, אנו צפויים לראות שינוי משמעותי ברחבי העיר.


רחוב בפורטלזה
רחוב בפורטלזה. קרדיט תמונה: Canva Pro

7. פורטלזה

עיר החוף הברזילאית פורטלזה היא זו שכדאי לצפות בה כשמדובר בחשיבה מחודשת על ניידות עירונית.

מה שהתחיל עם ציור של רוכבי אופניים שבילי אופניים לא פורמליים ברחוב, עורר כעת תנועה עצומה. בין 2014 ל-2022, העיר הרחיבה את רשת האופניים שלה מ-68 ק"מ ל-400 ק"מ. עלייה של כמעט 500%. עד סוף 2024, יש תוכניות להגדיל את זה ב-200 ק"מ נוספים ולהציג 100 צמתים בטוחים לרוכבי אופניים.

כדי להילחם בחום, הם גם הציגו מכשיר חלוצי הידוע בכינויו 'Xiringador'. הרעיון הוא לרסס מים כדי לשמור על קור רוח של רוכבי אופניים בזמן הרכיבה, מה שהופך את הרכיבה לנוחה יותר.

ואחרי שהוענק לו פרס של מיליון דולר מ- יוזמת בלומברג לתשתיות רכיבה על אופנייםאנו יכולים לצפות לראות התפתחויות גדולות.

למרות שעדיין יש הרבה עבודה לעשות, הערים הגדולות מוציאות אנשים מהמכוניות שלהם על שני גלגלים, מה שהופך את המטרופולינים למגורים ומעשיים יותר עבור רוכבי אופניים. ימים יגידו אם הם יצליחו.

שתפו את 🚲 אהבה





קישור לכתבת המקור – 2024-01-26 14:03:29

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
מנורות לוטרינרים
פרסומת

עוד מתחומי האתר