ראשי » רזרבה 40|44 – JACK OF ALL ROADS

רזרבה 40|44 – JACK OF ALL ROADS

פרסומת
מנורות לוטרינרים


אין הרבה שגלגלי הרזרב 40|44 לא עושים טוב לחובבי הרכיבה שרוצה סט גלגלים אחד לרכיבת כביש וחצץ.

זה נותן לך נסיעה נוחה, חלקה ושקטה. ההתאמה, חברי הבוחן מיילס ואני הרגשנו על משטחים מרוצפים ולא מרוצפים עם טווח של 28 מ"מ ו-40 מ"מ צמיגי קונטי, מישלין ו-Schwalbe tubeless נבעה, בין השאר, מכמה מהחישוקים הרחבים ביותר לכל הכביש שמדדתי – 33.5 מ"מ חיצוני, 26.0 מ"מ פנימי בגלגל הקדמי, 31.5 מ"מ ו-25.6 מ"מ מאחור – בגלגלי Reserve 40|44.

בעוד ששנינו קלים ומעדיפים מערכות טיובלס עם איטום בפנים, החישוקים המחוברים ובדיקות החוזק של ה-Reserve 40|44 מאפשרים לך להשתמש בצינורות בתוך צמיגי קלינצ'ר או טיובלס ולנפח הרבה מעבר למה שרוב הרוכבים על גלגלים וצמיגים מודרניים היו רוצים לרכוב בנוחות. אין גם מגבלות משקל לרוכבים כבדים יותר לדאוג לגביהם.

ערכת הבדיקה שלנו הגיעה עם רכזות DT Swiss 240 Ratchet EXP, אם כי ניתן להזמין גם את ה-40|44 עם דגמי DT 180 או DT 350. למרות שלא תמיד המצב בניסיון שלנו על גלגלים אחרים, ה-DT 240s על ה-Reserves היו שקטים לחלוטין. אני תמיד מוצא שקט חופשי שקט בונוס בשילוב עם סט גלגלים נוח.

גם ה-Reserve 40|44 מטפס היטב, יציב ברוחות צד, עוקב אחר בארות בפינות, ומגיב לשינויי קו בחצץ ותאוצות בכביש.

אבל מול תחום הגלגלים לכל הכביש, תחום תחרותי במיוחד, מערכות גלגלים אחרות עושות הרבה מהדברים האלה טוב יותר.

אפילו עם הגלגל הקדמי "40" שלו (הקליפרים שלי ממש מדדו אותו בעומק 41.5 מ"מ), ביצועי האוויר שלו היו טובים אבל לא נהדרים. מיילס רץ את העתודות הללו בקריטריון מהיר וטכני ולא התרשם יתר על המידה ממהירות הקו הישר או הנוקשות הצידית שלהם במהלך ספרינטים.

למישהו כמוני, לדחוף ואט ממוצע ולרוץ רק כשאני צריך ללכת לשירותים, נהניתי מהמהירות של ה-Reserve 40|44 ומצאתי אותם נוקשים מספיק אבל לא התרגשתי מהם בימים שבהם תוכנית האימון דרשה סף או מרווחי VO2 ארוכים.

גלגלי כל הכביש, כולל ה-Roval Terra CLX II היקר מעט יותר, ה-ENVE SES 3.4 היקר יותר, וה-Zipp 353 NSW היקר בהרבה, נוסעים מהר יותר ומגיבים יותר מה-Reserve על כבישי עפר וחצץ.

ולמרות שאני מכבד את הטעם האסתטי הייחודי שלך, אני חייב לומר שהרזרב 40|44 נראה די בלה. הגימור השחור המאט שלהם עם לוגו קטן ופשוט ותוויות שם דגם גורמים להם להיראות לא מרתקים ולא גאים במה שמתגלגל עם התוויות האלה כמו שהם צריכים להיות.

אסתטיקה די "שמורה".

אולי המראה תואם את המשמעות מאחורי המותג Reserve.

בלי קשר, מדובר בגלגלי כל כביש מוצקים. אבל המחיר של 2,200 דולר ארה"ב עבור דגם ה-DT 240 גורם לי לרצות להתמתח מעט עבור הביצועים הנוספים שאני מקבל עם ה-Roval Terra CLX II של $2,500 או אפילו יותר עבור ה-ENVE SES 3.4.

במקום זאת, אני רואה את ה-Reserve 40|44 המצויד ב-DT 240 כתחרות טובה למי שרוצה חישוקים מכורבלים וקצת יותר נוחות מה-Zipp 303 Firecrest המעט פחות יקר.

אתה יכול להזמין את ה-Reserve 40|44 תוך תמיכה ביכולת של האתר לספק יותר ביקורות ללא פרסומות וללא מנוי כמו זו ללא עלות נוספת עבורך כאשר אתה קונה אותו דרך קישורים אלה ל רוכב אופניים תחרותי ו סיגמא ספורטחנויות שבדקתי והמלצתי על המחירים התחרותיים שלהן, המבחר, שביעות רצון הלקוחות ותמיכת הקוראים.

ראה כיצד סט הגלגלים הזה משתווה לאחרים בסקירה שלי על ה גלגלי כל הדרך הטובים ביותר.

* * * * *

תודה שקראת. אנא ספר לי מה אתה חושב על כל מה שכתבתי, או שאל כל שאלה שיש לך בקטע התגובות למטה.

אם נהנית או נהנית מסקירה זו וברצונך להמשיך לבוא חדשים, קנה את הציוד והערכה שלך לאחר לחיצה על קישורי החנות בסקירה זו ובאחרים ברחבי האתר. כאשר תעשה זאת, אנו עשויים להרוויח עמלת שותף שתעזור לי לכסות את ההוצאות כדי ליצור ולפרסם עוד ביקורות נטולות פרסומות, ללא מנויים ונתמכות על ידי קוראים, שהן עצמאיות, מקיפות והשוואות.

אם אתה מעדיף לקנות בחנויות אחרות, אתה עדיין יכול לתמוך באתר על ידי תרומה כאן או לקנות כל דבר דרך הקישורים האלה ל איביי ו אֲמָזוֹנָה.

אתה יכול להשתמש בטופס הקופץ או בטופס שבתחתית סרגל הצד כדי לקבל התראה כאשר פוסטים חדשים יוצאים. כדי לראות איזה ציוד וערכה אנחנו בודקים או שזה עתה בדקנו, עקוב אחרינו על ידי לחיצה על הסמלים למטה.

תודה, ותהנה מהרכיבות שלך בבטחה! לחיים, סטיב



קישור לכתבת המקור – 2023-10-11 19:46:59

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
תכנון תשתיות רפואיות
פרסומת

עוד מתחומי האתר