ראשי » סקירת Denago eXC1 E-Bike, 2024 | דו"ח אופניים חשמליים

סקירת Denago eXC1 E-Bike, 2024 | דו"ח אופניים חשמליים

פרסומת
מיגון רנטגן למרפאות שיניים


בסך הכל, מצאנו שאיכות הנסיעה של ה-eXC1 מוצקה; לאופניים יש גיאומטריה מודרנית ליציבות וטיפול טובים. אנו רואים בכך את אחד המקצוענים הגדולים ביותר; למרות היותו eMTB ברמת הכניסה הכוללת רכיבים ברמה נמוכה יותר, זוהי נקודת התחלה מצוינת עבור אלה שאולי ירצו לאמוד את העניין שלהם לפני שהם משקיעים בשדרוגים או שעשויים לגור באזור עם שבילים חלקים יותר ופחות תובעניים.

הערכנו לראות ש-Denago מציעה את ה-eXC1 בשלושה גדלי מסגרת כדי להכיל רוכבים מ-5'-5" ועד 6'-5"; אופניים חשמליים רבים בקצה הסביר של הספקטרום מוגבלים לרוב למסגרת בגודל יחיד.

המסגרת הבינונית (לרוכבים בין 5'-5 אינץ' ו-5'-9 אינץ') כוללת כידון 740 מ"מ, בעוד שה-Large (5'-10" עד 6'-1 אינץ') ו-XL (6'-1" עד 6' -5 אינץ') מצוידים במוטות 780 מ"מ. אופני המבחן שלנו היו גדולים והתאימו היטב לבוחנים שלנו בטווח הגובה הזה, והערכנו את היציבות וההיגוי המדויק שהעניקו הסורגים הרחבים יותר.

בעוד שזווית צינור הראש זהה (67.5 מעלות) בכל שלושת גדלי המסגרת, זווית צינור המושב נעה בין 74.1 מעלות ב-Medium ל-73 מעלות ב-XL. טווח ההגעה נע בין 444 מ"מ ב-Medium ל-484 מ"מ ב-XL.

אהבנו שהאופניים כללו גלגלי 29 אינץ' עם צמיגי Maxxis Ardent ברוחב 2.4 אינץ'; אלה סיפקו אחיזה נהדרת על האריזה הקשה, אך גם הצליחו היטב בשטח רופף. גודל הגלגל הגדול עזר לאופניים להרגיש הרבה יותר נוח בעת התהפכות על סלעים, אם כי מזלג המתלים Suntour XCM 32 ריכך גם את הנסיעה.

כמזלג קפיצי עם 100 מ"מ מהלך, הוא היה בסיסי אך פונקציונלי; לא היו לנו תלונות בעת רכיבה בשבילים מתחילים ובינוניים. ה-eXC2 כולל מזלג XCM 34 Boost טוב יותר אך עדיין ברמת הכניסה לרוכבים המחפשים נסיעה נוחה יותר. ללא קשר לדגם, אלה שמבלים יותר זמן בשבילים טכניים או אלה עם גינות סלעים או הרבה שורשים עשויים לרצות לשדרג למזלג אוויר איכותי יותר.

רכיב בסיסי באופן דומה היה מערכת ההנעה המעורבת Shimano Altus/Alivio. גילינו שזה עבד מספיק טוב, אבל כן נתקלנו בפטפוטים משמעותיים ברכיבה על פני שטח עבה. זהו רכיב נוסף שבעלי eXC1 עשויים לרצות לשקול לשדרג כאשר יש צורך בחלקי תחזוקה/החלפה; אנו ממליצים על קבוצות Shimano Deore או SLX.

מצאנו שהמנוע מגיב בצורה מתאימה, מספק כוח כאשר הוא נחוץ ללא פיגור רב, אם כי ישנו השהייה מובנית המתרחשת בעת העברה. "טכנולוגיית חישת הילוכים" זו נועדה להגן על מערכת ההנעה מפני בלאי עודף מהתזוזה תחת עומס. למרות שאנו חושבים שלמתחילים זה עשוי להיות מועיל, אנו מעדיפים את היכולת לכבות אותו; היה קל לאבד מומנטום במצבים מסוימים בקטעים לא מוכרים של השביל.

ה-eXC1 אינו כולל מסך תצוגה; במקום זאת הוא משתמש בסדרה של מחווני LED בלוח הבקרה כדי להעביר את רמת טעינת הסוללה והגדרת PAS. אהבנו את תא הטייס הנקי והמינימלי שנבע מהבחירה הזו, אבל מצאנו את מחווני ה-PAS הכחולים שקשה לראות בלי להישען. בסך הכל, המערכת עבדה היטב לפי התחושה, אבל היינו מאתגרים את Denago למצוא פתרון גלוי יותר באיטרציה הבאה של האופניים.

מלבד טענות קלות – והן מינוריות – מצאנו את עצמנו מאוד מתרשמים מהתחושה הכללית ומהיכולת של ה-eXC1. במחיר שלו, אנחנו חושבים שיהיה קשה למצוא שם אופניים עם ביצועים טובים יותר!



קישור לכתבת המקור – 2024-01-16 18:32:16

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
תכנון תשתיות רפואיות
פרסומת

עוד מתחומי האתר