ראשי » BONTRAGER AEOLUS PRO 49V – תחרות קשה

BONTRAGER AEOLUS PRO 49V – תחרות קשה

פרסומת
MAGNEZIX מגנזיקס


ה-Bontrager Aeolus Pro 49V הוא חלופה זולה משמעותית ל-Zipp 454 NSW ו-ENVE SES 4.5, שני מערכות גלגלים שרוב חבריי לבודקים ואני היינו רוכבים שמונה ימים בשבוע אם לא היינו בודקים אחרים.

אז ל-Aeolus Pro 49V יש תחרות קשה, ללא ספק.

דמיון והבדלים

שלושת ערכות הגלגלים חולקות את היכולת לרכוב על חישוקים בעומק של 50 מ"מ בנוחות בכביש או בשטח. זאת, בין היתר, הודות לחישוקים הרחבים שלהם המאפשרים לך להגדיר צמיגי כביש וחצץ בלחץ נמוך.

לפרוטוקול, גלגלי ה-Aeolus Pro 49V שבדקנו נמדדו בעומק של 50.7 מ"מ, ברוחב של 25.4 מ"מ בתוך החישוקים המחוברים שלהם, ורוחב של 32.7 מ"מ מבחוץ. ה-Zipp 454 הוא קצת יותר צר, וה-ENVE הוא בערך באותו רוחב. שניהם, בממוצע, עמוקים בכמה מילימטרים.

בניגוד לגלגלי Zipp ו-ENVE וכמעט כל גלגלי כביש וחצץ אחרים המיוצרים כיום, ה-Aeolus Pro 49V משתמש בשרף תרמופלסטי. זה חומר פחמן שניתן למחזר כשטוב לך וסיימת איתם. כמעט כל גלגלי הפחמן בימינו עשויים משרף טרמוסיסט ומגיעים בסופו של דבר למזבלה.

עמית הבוחן נייט ואני מצאנו את הנוחות של ה-Pro 49V אחת מהחליפות החזקות שלו. בהובלת תריסר רכיבות של 30-50 קילומטרים בקבוצת A ו-150 קילומטרים, נוחות הכביש של ערכות הגלגלים והיכולת לשאוב מהמורות ממש בלטו עבורו. זה גם אחד הדברים הראשונים שאני שם לב שמתגלגלים מהשביל ב-Bontragers האלה.

מאפיין מובהק נוסף של גלגלים אלה הוא רכזות Bontrager המשלבות כמעט מיידית ושקטות כמעט. ל-freehub יש שש כפות שנראות כמגיבות מיד לכל שינוי קצב. ומשומנים כראוי, הם חופים בשלווה יפה, ומאפשרים לך ליהנות יותר מחוויית הרכיבה שלך.

על משטחי עפר שטוחים יחסית Class 1 וחצץ Class 2 שבהם האווירודינמיקה והמשקל פחות קריטיים מהמשיכה והנוחות של הצמיגים, ה-Pro 49V הוא אפשרות טובה ובמחיר נמוך יותר ב-Type 1 כל גלגלי הכביש הקטגוריה מורכבת על ידי Zipp 454 NSW ו-ENVE SES 4.5.

ביצועים נגד גלגלי כביש ייעודיים

Bontrager Aeolus Pro 49V

אבל בכבישים סלולים, ה-Aeolus Pro 49V נופל בהרבה מגלגלים אלה ואחרים יקרים יותר בעומק דומה ולא שונה בהרבה מהטובים והפחות יקרים גלגלי פחמן בעלי ערך.

במשיכות או רכיבה סולו מעל 20 קמ"ש/32 קמ"ש, נייט ואני אף פעם לא מרגישים שגלגלי Aeolus Pro 49V עוזרים לנו לנסוע מהר יותר או לשמור על המהירויות שלנו.

הבדיקות של Bontrager מראות שצורת החישוק Pro 49V יוצרת פחות גרר בזווית של 10 מעלות במנהרת רוח מאשר זו המשמשת על גלגלי הכביש Pro 51 ו-RSL 51 ברמה העליונה שלהם. בטווח האקראי של מהירויות הרוח והזוויות שאנו חווים ברכיבה על הכביש, ה-Pro 49V מרגיש איטי יותר מה-Pro 51 או RSL 51, שאינם משתווים לדגמי Zipp ו-ENVE בבדיקות שלנו.

כמו כן, ה-Pro 49V לא מרגיש תוסס כמו רוב הגלגלים שבדקנו, כולל ה-Zipp, ENVE וה-Bontragers שהשוויתי אותם לעיל. למרות המהירות שבה רכזת ה-Pro 49V משתלבת, הגלגלים מרגישים די מעומעמים ואיטיים להגיב או להאיץ.

במחיר של 1800 דולר ארה"ב, 1800 פאונד, 1800 אירו זמינים אצל ההורים שלהם החנות המקוונת של Trek או דרך סוחרים, Bontrager Aeolus Pro 49V מציע אפשרות מחיר נמוכה יותר עם אותה רמת נוחות אך פחות ביצועים עבור רוכבי כביש וחצץ המחפשים סט גלגלים יחיד ועמוק לרכוב עליו.

אבל אם אתה עושה את רוב הרכיבה שלך רק על אחד מהמשטחים האלה, יש אפשרויות פחות יקרות ועם ביצועים טובים יותר.

ראה איך הגלגלים האלה משתווים לאחרים בסקירה שלי על ה סט גלגלי פחמן בעל התמורה הטובה ביותר.

* * * * *

תודה שקראת. אנא ספר לי מה אתה חושב על כל מה שכתבתי, או שאל כל שאלה שיש לך בקטע התגובות למטה.

אם נהנית או נהנית מסקירה זו וברצונך להמשיך לבוא חדשים, קנה את הציוד והערכה שלך לאחר לחיצה על קישורי החנות בסקירה זו ובאחרים ברחבי האתר. כאשר תעשה זאת, אנו עשויים להרוויח עמלת שותף שתעזור לי לכסות את ההוצאות כדי ליצור ולפרסם עוד ביקורות נטולות פרסומות, ללא מנויים ונתמכות על ידי קוראים, שהן עצמאיות, מקיפות והשוואות.

אם אתה מעדיף לקנות בחנויות אחרות, אתה עדיין יכול לתמוך באתר על ידי תרומה כאן או לקנות כל דבר דרך הקישורים האלה ל איביי ו אֲמָזוֹנָה.

אתה יכול להשתמש בטופס הקופץ או בטופס שבתחתית סרגל הצד כדי לקבל התראה כאשר פוסטים חדשים יוצאים. כדי לראות איזה ציוד וערכה אנחנו בודקים או שזה עתה בדקנו, עקוב אחרינו על ידי לחיצה על הסמלים למטה.

תודה, ותהנה מהרכיבות שלך בבטחה! לחיים, סטיב



קישור לכתבת המקור – 2023-10-19 00:02:29

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
תאורת ניתוח לד למרפאות שיניים
פרסומת

עוד מתחומי האתר