ראשי » [Tested] מפעל Giga 290 פחמן חסין נגד גרעיני

[Tested] מפעל Giga 290 פחמן חסין נגד גרעיני

פרסומת
X-ray_Promo1


בקיץ הזה היה לי העונג לבחון את Nukeproof הראשון שלי. בזמנו, כילד שרץ במרוץ קרוס קאנטרי בחוף המזרחי, של המותג מישיגן מוקדים מיתיים היו משהו שתמיד חשקתי בו אבל אף פעם לא הצלחתי להשיג. מהר קדימה כמה עשורים והם כעת יצרן אופניים מדגם ישיר לצרכן מאסיבי המגיע מהאיים הבריטיים ומציע הצעות ערך גבוהות, החל מרמת המירוץ למתחילים ועד למפעל. רק בשנה האחרונה המותג חזר הביתה, כביכול, והחל להפיץ את האופניים שלהם ברחבי ארה"ב מתוך סולט לייק סיטי, יוטה. בחודשים האחרונים אני רוכב על ה-Giga 290 Carbon Factory ארוכות הרגליים, שנוחת בקטגוריית "סופר אנדורו". המשך לקרוא כדי לראות איך זה עובד…

פרטים

  • מסגרת סיבי פחמן
  • 29 אינץ' מלפנים ומאחור
  • מהלך 180 מ"מ קדמי / 170 מ"מ אחורי
  • מרווח צמיג אחורי בגודל 2.5 אינץ'
  • בלם אחורי להרכבה ישירה של עמוד 200 מ"מ
  • תואם UDH
  • עטיפת ויניל מלאה מותקנת מראש
  • מידות S-XXL
  • 35 פאונד. 6 אונקיות. (ללא דוושות / כפי שנבדק, עם עטיפת ויניל, פגוש אחורי, כלוב בקבוק ואיטום)
  • $6,899 – כרגע במכירה במחיר של $5,174 דולר

החל מהשעיה, האופניים האלה רואים את פוקס ברמת המפעל מלפנים ומאחור. מלפנים ה-38 מדבר בעד עצמו. כבר כמה שנים שהוא המזלג הטוב בקטגוריה שלו לדעתי. שיכוך מתכוונן לארבעה כיוונים, שלדה מצוינת עם שילוב מבריק של פגושים ושסתומי דימום מרחפים כולם על 180 מ"מ של מהלך. מאחור נמצא ה- Float X2, זעזוע שהיה לו מוניטין מעורב בקלילות. כשהיא פועלת כראוי, היחידות האלה באמת מצוינות אבל יש להן נטייה לאוורר/להתנקז וזקוקים לטיפול בטרם עת. תושבת התושבת בגודל 205 מ"מ X 60 מ"מ המוצגת למעלה כוללת שיכוך מתכוונן לארבעה דרכים ונעילה לעליות.

לדגם זה יש מערכת הנעה מלאה של Shimano XT. שרשרת 30T בשילוב עם קסטה אחורית 10-51T מציעה שפע של טווח לימים גדולים במרוץ האוכף או אחרת. כדי לשמור את הדברים תמציתיים, בגדול אני חושב שזה הוגן לאפיין את מערכות ההנעה של Shimano כטובות יותר במעבר תחת כוח ונוטה להיות קצת יותר עמיד מ-SRAM, בעוד למערכות הנעה מ-SRAM יש תחושה חדה יותר וחיובית יותר בעת העברה בפועל ובאופן כללי משקל מעט פחות נתון נקודות מחיר. בכל מקרה, לא היו לי בעיות כלשהן עם קו ה-XT ומצאתי שהוא מערכת הנעה של סוס עבודה שיכול לסבול מכות.

אביזרים ל-Nukeproof עבור ציון מארזי "Double Down" כבדים הן בחלק הקדמי והן האחורי של האופניים האלה. בהתחשב בנסיעות והתיאבון של הג'יגה לשטח סוער, זו קריאה מתאימה והיא משהו שכדאי לקחת בחשבון כששופטים את משקל האופניים המלאים. מצאתי את המשולבת 2.5 אינץ' Maxxis Assegai קדמי / 2.4 אינץ' DHR2 אחורי כשילוב צפוי ורב-תכליתי. רכבתי על ההגדרה הזו פעמים רבות בעבר ואין לי תלונות כלפיו. לבסוף, אביזרים ל-Nukeproof לשימוש בתרכובת Maxxgrip רכה יותר מלפנים ו-Maxxterra עמיד יותר מאחור.

מערך נוסף שהיה לי הרבה זמן לבחון במהלך השנים הוא DT Swiss EX1700 Wheelset. זה קיים כבר כמה שנים ויש סיבה שעשרות חברות אופניים מפרטות את הגלגלים האלה בהצעות נסיעות בינוניות עד ארוכות כאופציה של ערך גבוה. הם קלים יחסית, חזקים וקלים לשירות. בסך הכל הם מוצר נהדר ללא סלסולים שלא תצטרכו להילחץ לגביו.

בנוסף להיותה אמון על טיפול בהילוכים, Shimano אחראית גם על עצירה עם 200 מ"מ, ארבע בלמים XT בוכנה. הניסיון שלי עם הבלמים הזה היה לא פחות ממושלם. הכוח, תחושת המנוף, האפנון וההתאמה היו כולם מצוינים.

החלק הקדמי של תא הטייס מורכב לחלוטין מחלקי Nukeproof של הבית – שרבים מהם הם חלקי חתימה של Sam Hill. די אהבתי את הגזע באורך 45 מ"מ ולמעשה יש לי אותו אחד על אופניים אישיים. אמנם לא הייתי מעריץ גדול של האחיזים, אבל אני בטוח שחלק מהאנשים עשויים להסתדר איתם. הם בעלי פרופיל נמוך וחוטפי אבל קצת קשים לטעמי. לגבי הכידון, זה הרגיש כמו Renthal Fatbar – דבר טוב – אבל עם יותר סוויפה לאחור.

בנושא של חלקי הבית, אביזרים ל- Nukeproof על הכללת מדריך השרשרת המלא שלהם. זה מסודר ועובד נהדר.

נגיעה בכמה פרטי מסגרת – ישנו פגוש אחורי נחמד תחוב בקצה האחורי שמציע כיסוי טוב ולא עשה רעש. היה לנו קיץ יבש למדי, אז אני לא יכול לדבר על האפקטיביות שלו כל כך, אבל נראה שהוא יועיל בשיפוע. לצינור התחתון יש מגן גומי מחוספס שמציע עטיפה רחבה. לבסוף, הגנת הגומי המעוצבת על המושב ועל משענת השרשרת עבדה די יפה גם כן, ושמרה על דברים שקטים מאוד מאחור.

אם נעבור על כמה היבטים אחרים של תכונות המסגרת של ה-Giga, נראה תושבת אביזר מתחת לצינור התחתון – שהוא הדבר הטוב הבא לאחסון פנימי. ב-downtube, Nukeproof נהיה ממש יצירתי עם ערכת הצינורות על מנת להכיל בקבוק מים בגודל מלא, אבל ראוי לציין שרק הכלוב (הכלול) שלהם עובד על הדגם הזה. לבסוף, בצד ימין אתה יכול להסתכל היטב על חלק מאריזת הוויניל המלאה הכלולה. זה משהו שבדרך כלל יכול לעלות כמה מאות דולרים, במיוחד אם אתה משלם על ההתקנה, והוא מגן בצורה יפה על ההשקעה שלך, אז זה נהדר לראות את זה כלול בחינם. לבסוף, בכל הנוגע לניתוב כבלים, האופניים כוללים ניתוב פנימי עם שרוולים מלאים, אבל אני חייב לציין שלאופניים שלי היה כבל המעביר האחורי מנותב למקום שבו הבלם האחורי ינותב על אופניים שמיועדים לאופניים שמאלי/אחורי וימין/קדמי. הגדרת בלמים. זו הפעם הראשונה שהבנתי את הכאב שחשים כמה אירופאים בקניית אופניים אמריקאים!

ה-Giga כולל התאמת התקדמות בקישור הראשי שיכול ניתן להתאים בקלות בצד השביל באמצעות מפתח זגן בודד באורך 8 מ"מ. כשהאופניים שלי הגיעו עם הלם אוויר השארתי אותם בהגדרה היותר לינארית שהיא בסביבות 24% התקדמות. האפשרות לעבור להתקדמות מוגברת של 29% היא מושלמת לכל מי ששוקל הלם סליל.

לא היו לי שום בעיות עם הטפטפת של BikeYoke. למעשה אהבתי את זה מאוד. 185 מ"מ של נסיעה היו פינוק עבור הרגליים הארוכות שלי ואני אוהב שניתן לאפס/לדמם אותם עם מפתח אלן 4 מ"מ ומחזור מהיר של הנסיעה. עם זאת, ידית הטפטפת מהשם האירוניה Brand-X הייתה די נוראית ולא נוחה לשימוש. אם אלו היו האופניים האישיים שלי זה היה הדבר הראשון שהייתי משנה.

גֵאוֹמֶטרִיָה

סקירה כללית של הגיאומטריה מציגה אופניים מחושבים היטב. הגודל שלי Large Giga כולל זווית תלולה של צינור המושב, זווית צינור ראש רפויה בינונית ואיזון יפה בין טווח הטווח והשרשראות. אם הייתה עצם קטנה אחת לבחירה, יכול להיות שהאופניים האלה לא כוללים אורכי משענת שרשרת מותאמים בגודל כפי שאופניים רבים עושים כעת. עם זאת בחשבון, אני חושב שמספר ה-445 מ"מ מושלם עבור מסגרות Medium – XL, אבל יכול להיות קצת ארוך ב-S וקצת קצר בדגמי XXL. זה לא עניין גדול, אבל ראוי לציין, ובסך הכל – המספרים על האופניים האלה ממש טובים.

על המסלול

החל בטיפוס, זווית מושב של 77.75 מעלות פירושה שלמרות מידת החובה של האופניים האלה, אם יש לך את הסבלנות והרגליים, תוכל להחזיר אותם לכמה עליות בגודל די טוב מבלי להרוס את עצמך. ככל שאופניים נעשים יותר "ארוכים בשן" זה הופך ליותר ויותר חשוב להיות מסוגל להזיז את הגוף שלך קדימה למצב הנכון כשאתה מטפס עליו בחזרה בעליה ו-Nukeproof הצליח להסיט את ההיבט הזה. באשר לקינמטיקה האופניים האלה די רגועים גם כן. כשהבנתי היטב שאופניים של 180 מ"מ/170 מ"מ יכולים רק לטפס בצורה כל כך יעילה, זה לא היה אופניים שנראה שהקלט בו מתבזבז על מתלים מרושלים. במקום זאת, זה הסתדר די יפה ולא הפגין הרבה התפלשות. זה בטוח לומר שהמשקל הוא כנראה הכישלון הגדול ביותר מבחינת טיפוס. עם זאת, יש להתייחס לזה בקפידה מכיוון שהאופניים כוללים מארזי צמיגים Double Down, מנחה שרשרת בכיסוי מלא ועטיפת ויניל. כל אלה הם פריטים פופולריים מאוד שמותגים רבים אינם כוללים ובסופו של דבר עולים לצרכנים כמה מאות דולרים לאחר הרכישה תוך הוספת משקל.

מבחינת ירידה, אחרי הרכיבות הראשונות שלי ניסיתי לשים אצבע על איזה אופנוע אחר שהג'יגה הזכירה לי, ואז זה סוף סוף פגע בי. במובנים רבים הוא הזכיר את ה-Specialized Enduro הנוכחי – בעיקר בכל הקשור למתלים ולגיאומטריה. יש לו קצב התקדמות דומה מאוד וגם הגיאומטריה קרובה למדי, בעוד שהם חולקים את אותו שיעור מינוף ממוצע (2.83:1). ל-Nukeproof יש זווית מושב תלולה יותר ותאימות UDH בעוד ל-Specialized יש אחסון פנימי ואולי מבנה קצת יותר חי. בכל מקרה, מצאתי את האופניים האלה רגועים ויציבים במיוחד. אפילו הייתי מעז לומר שזה נראה קצת חסר רגישות למהירות ותמיד התחנן לעוד לא משנה כמה חזק דחפתי אותו. הצד השני של המטבע הזה הוא שכשהנסיעה נעשתה איטית הוא היה זקוק לקצת יותר קלט של הרוכב בגלל קומתו ומשקלו. עם זה בחשבון, זה עדיין מתקן זריז מאוד בסדרה הגדולה של הדברים ומאוד נהניתי מהזמן שלי בו בשטח צפוף ומפותל. בנוסף, אפשר לשקול לחבוט בקפיץ אוויר קדמי של 170 מ"מ כדי להחיות קצת את הדברים אם זה הגיוני בהתחשב בשטח המקומי שלך. עם זאת, אם אתה מרבה לרכוב בשבילים טרשיים ומרופטים, הג'יגה אינה רחוקה מדי מיכולות רמת האופניים של DH והיא בטוחה מאוד ובטוחה במלאי.

כפי שצוין קודם לכן, התאמת ההתקדמות היא נגיעה נהדרת והרגשתי שלמתלים יש את התמהיל הנכון שרוב הרוכבים מחפשים: קל מהחלק העליון, סלחן אך תומך באמצע ועמיד היטב בפני יציאות תחתונות קשות בסוף. בנושא של שבץ סוף, אף פעם לא הרגשתי תחתית מלאה, אם כי טבעת הנפילה שלי ציינה שהגעתי לנסיעה מלאה כמה פעמים. באמצעות…



קישור לכתבת המקור – 2023-08-30 21:20:05

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
מנורות לוטרינרים
פרסומת

עוד מתחומי האתר