ראשי » MICHELIN POWER CUP TLR – אחיזה ולחץ

MICHELIN POWER CUP TLR – אחיזה ולחץ

פרסומת
מנורות לוטרינרים


ה-Michelin Power Cup TLR מתחרה היטב מול צמיגי האימונים היומיומיים והמירוץ טיובלס בעלי הביצועים הטובים ביותר שבדקנו.

הופעה סוחפת

האחיזה של ה-Power Cup היא התכונה הטובה ביותר שלו. בכבישים חלקים ומחוספסים, גם בימים יבשים וגם בימים רטובים, האחיזה שלו מעניקה לי את הביטחון לרכוב חזק ומהיר ככל שאני רוצה.

חברי הבוחן מיילס אוהב במיוחד איך האחיזה מרגישה בפינות, ובהיותו רוכב P/1/2, הוא בדרך כלל רוכב בפינות מהר מאוד.

בהשוואה לצמיגים אחרים, האחיזה של ה-Power Cup TLR נראית דביקה במקצת, כאילו היא נדבקת למשטח הכביש. האם אני משלם מחיר התנגדות לגלגול עבור האחיזה הזו?

כנראה שלא. מבחני רולר תופים של התנגדות לגלגול אופניים להראות את 28 מ"מ מישלן Power Cup מציע התנגדות גלגול אובדן צמיגים קטן כמו ה-Continental Grand Prix 5000 S TR, שניהם כמה וואט או משהו טוב יותר מצמיגי tubeless אחרים בעלי ביצועים גבוהים שסקרתי במבחן לחץ אוויר בינוני עד גבוה של BRR טווח.

של Aerocoach בדיקות מראות תוצאות תחרותיות דומות עבור מידות ה-25 מ"מ של שני הצמיגים הללו וה-Vittoria Corsa Pro TLR ברוחב 26 מ"מ.

בלחץ שמיילס ואני רוכבים על הפאוור קאפ, הוא גם נוח בערך כמו הקונטיס, תחושה שאינה מוסיפה או מורידה מהנסיעה.

גם "חווית ההתקנה" ללא צינורות – העלאת הצמיגים על החישוק, ניפוחם, לגרום להם לאטום תחילה ולהחזיק אוויר בין רכיבה, והסרת צמיג במידת הצורך – גם היא ממוצעת, לא טובה כמו הקלה ביותר או מאתגרת כמו הכי קשה.

Power Cup TLR הוא bulbous יותר מאחרים בקטגוריה זו. ב-80 psi, דגם ה-28 מ"מ מודד בערך אותו רוחב של שפה ללא קרס עם רוחב של 32 מ"מ חיצוני ו-25 מ"מ פנימי. ב-60 psi, החישוק הזה רחב בערך במילימטר מהצמיג. בהשוואה לצמיגים אחרים עם תווית 28 מ"מ בסקירה זו, ה-Power Cup TLR מעניק לך תועלת אווירית שולית ופחות ביצועים מאשר שילובי צמיג-חישוק ב-28 מ"מ אחרים המסומנים בגודל 1-2 מ"מ צרים יותר.

על חישוקים בטווח של 28 מ"מ מבחוץ ו-21 מ"מ רוחב פנימי, ה-Power Cup בגודל 28 מ"מ רחב יותר מהחישוק, ויוצר פרופיל אווירי חסר ערך עד שתגיע הרבה מתחת ל-60psi. אמנם לא מדדתי את זה, אבל שימוש בצמיג 25 מ"מ עם חישוק בגודל כזה ייתן לך ביצועים אוויריים טובים יותר תוך ויתור על נוחות מסוימת.

ליתר נוחות, מישלן מייצרת גם את ה-Power Cup ברוחב של 30 מ"מ. אבל הצמיג הזה מתכונן רחב יותר אפילו מהחישוק החיצוני של 32 מ"מ, ברוחב 25 מ"מ פנימי בלחץ הצמיג הנמוך יותר שהיית רוצה לרכוב על הצמיג הרחב יותר.

קונפליקט לחץ אינפלציה

מיילס ואני רכבנו בהתחלה על ה-Power Cup TLRs תוך שימוש בלחץ המוצע למשקל שלנו, למידות הצמיגים והחישוקים ולשאר המשתנים המוזנים ב- מדריך לחץ אוויר בצמיגים SRAM. מכיוון ששנינו שוקלים כ-150 פאונד/68 ק"ג, המדריך מציע 65psi עבור צמיג 28 מ"מ על גלגל אחורי עם חישוק ברוחב פנימי של 21 מ"מ ו-56psi על חישוק ללא קרס ברוחב פנימי של 25 מ"מ.

כפי שאנו עושים בדרך כלל, התאמנו את הלחץ של TLRs Power Cup בגודל 28 מ"מ מתחת לרמה המוצעת כדי למצוא את שילוב האחיזה, הטיפול והנוחות הטובים ביותר שעדיין מרגיש מהיר. שמתי לב להבדלים גדולים בביצועים ובנוחות כאשר שיניתי את רמת הניפוח ב-3-4 psi ברכיבה על הצמיגים האלה, כמו כמעט בכל צמיג טיובלס שבדקתי.

עם זאת, מישלן מציינת את ה-Power Cup TLR עם לחץ מינימלי של 73 psi או 5 בר עבור מידות הצמיגים של 28 מ"מ ו-25 מ"מ. זה גבוה ב-8 עד 17 psi מהרמה המוצעת על ידי מדריך ה-SRAM ובערך 10 עד 20 psi מעל, שם בסופו של דבר מצאתי את הביצועים והנוחות הרבים ביותר מ-Michelin Power Cup TLR, תלוי ברוחב ונוכחות הווים על הגלגלים שבהם השתמשתי כדי לבדוק את הצמיגים.

וזה לא רק בגלל שאני רוכב קל יותר. באמצעות אותו מדריך, כל רוכב אופניים ששוקל פחות מ-225 פאונד/102 ק"ג הרוכב על חישוק עם חישוק ברוחב חישוק פנימי של 21 מ"מ או יותר, יונחה ללחץ מתחת למינימום 73psi שסומן על ידי רוב מחשבוני הלחץ עבור צמיג שכותרתו 28 מ"מ. על חישוקים רחבים יותר, תצטרך לשקול אפילו יותר.

וכשאני אומר "רוב מחשבוני לחץ האוויר בצמיגים", אני מתכוון לכולם מלבד ה-Silca אחד. המחשבון הזה מציע רמות לחץ גבוהות בהרבה, שמבחינתי גורמות לרכיבות פחות נוחות ומשובשות.

כדוגמה להבדל, אתה צריך רק לשקול כ-105 פאונד/48 ק"ג כדי לקבל המלצת לחץ ממחשבון Silca שמבטל את המינימום של 73psi של Michelin המותקן על אותו צמיג בגודל 28 מ"מ וחישוק ברוחב פנימי של 21 מ"מ.

עם זאת, הרוחב האפקטיבי של צמיג 28 מ"מ על חישוק ברוחב פנימי של 23 מ"מ יחייב אותך לשקול לפחות 170 פאונד/77 ק"ג כדי לקבל המלצת ניפוח של מחשבון Silca מעל 73 psi דקות. ואם אתה רוכב על סט גלגלים עם 25 מ"מ פנימי, תצטרך להיות יותר מ-235 פאונד/107 ק"ג כדי לקבל המלצה מעל 73psi.

במאמרו על מחשבון לחץ אוויר בצמיגים מלחמות, Dan Empfield ב-Slowtwitch מפרט את הרמות הגבוהות של בערך 10psi המומלצות על ידי מחשבון Silca בהשוואה לאחרים ואת הסיבות האפשריות לכך. הסיפור הכי גדול בשבילי? המחשבון של Silca מבוסס על נתוני 2014 מנתוני רוכבי מקצוענים כאשר רוב חישוקי 17 מ"מ היו בשימוש. אנחנו חיים בעולם אחר של גלגלים עכשיו.

מצאתי גם מוזר שמישלן מסמנת את צמיגי ה-Powercup TLR שלהם בגודל 25 מ"מ ו-28 מ"מ עם אותו לחץ מינימלי כמו הלחץ המרבי המומלץ עבור חישוקים ללא קרס על ידי ארגוני התקנים ETRTO ו-ISO ושתראה תווית על כמה חישוקים ללא קרס.

כששאלתי את נציג מישלן שסיפק לי את הצמיגים האלה אם ה-Power Cup TLRs תואמים ללא קרסים, הוא אמר שכן, אבל רק אם רכבתי עליהם בתוך הלחצים המינימליים של הצמיגים והחישוק המקסימליים.

זה אומר שאני צריך לרכוב עליהם רק ב-73psi. באופן מעשי, זה הופך את הצמיגים האלה לבלתי תואמים עם חישוקים ללא קרס, לפחות אם אני עוקב אחר התוויות וההמלצות האלה.

לצמיגי Power Cup TLR 30 מ"מ יש לחץ אוויר מינימלי של 58 מ"מ מומלץ. זה אומר שאתה טוב ללכת עם תווית הצמיגים ותקן ללא קרס בין 58psi ל-73psi.

מדריך לחץ האוויר בצמיגים SRAM מציע לחץ של 58 psi ומעלה לרוכבים של לפחות 150 פאונד/68 ק"ג על חישוק משולב עם רוחב פנימי של 21 מ"מ, לפחות 165 פאונד/75 ק"ג על 23 מ"מ ולפחות 180 פאונד/80 ק"ג על 25 מ"מ.

אם אתה רוכב על חישוקים ללא קרס עם אותו רוחב פנימי, המדריך יציע לחצים של 58psi ומעלה עבור רוכבים ששוקלים 30-40 פאונד/14-18 ק"ג יותר מאלה שרשמתי למעלה. אז לרובנו אין מזל אם נעקוב אחר תווית ה-Power Cup TLR בגודל 30 מ"מ על חישוקים ללא קרס.

ולחזור על מה שכתבתי למעלה, צמיגי ה-Power Cup בגודל 30 מ"מ לא יהיו אוויריים אפילו על החישוקים הרחבים ביותר.

אופס, האם עשיתי את זה שוב?

גילוי נאות: מיילס ואני רכבנו על צמיגי Michelin Power Cup TLR מתחת ללחץ המינימלי של 73psi/5 בר שלהם, המסומן על הצמיג. וחיינו כדי להגיש את הביקורת הזו. (או לפחות אני עשיתי זאת. מיילס ממשיך לפצוע את עצמו במהלך עונת הסייקלוקרוס.)

זה לא בגלל שאנחנו מבוגרים חסרי אחריות או שוברי כללים, אם כי קראו לי גרוע יותר. לא, זה רק בגלל שאני לא מחפש תוויות לחץ מינימליות, ובמשקל שלי, אף פעם לא צריך לדאוג גם לגבי מגבלות הלחץ המקסימלי.

שמתי לב לתוויות הלחץ רק כשהחלפתי את ה-Power Cup לסט גלגלים אחר. אין צל על מישלן; התווית גדולה מספיק וקל לראות אם אתה מסתכל מעבר ללוגו הכחול והצהוב. אבל בלי דריכה כיוונית על הצמיג, לא חיפשתי חץ כדי לראות באיזה כיוון לעלות את הצמיג ולכן לא ראיתי את תווית הלחץ ממש מול עיניי.

זה גרם לי לתהות, האם פספסתי תוויות לחץ מינימליות בצמיגים אחרים? בחפירתי בצמיגים שנבדקו שלי, גיליתי שרק לכמה צמיגים ללא ביצועים מובילים, אימונים יומיומיים וטיובלס מירוץ יש תוויות לחץ מינימום.

מבין הצמיגים שאני ממליץ, רק לצמיגים 26 מ"מ Specialized S-Works Turbo RapidAir ו-25 מ"מ Veloflex Corsa Race TLR יש תווית לחץ מינימום גבוה באופן דומה. (גם לא תעשה גדלים רחבים יותר של דגמים אלה.

הצמיג Specialized מיועד, אם כי לא מוגבל ל-Roval Rapide CLX II, אחד עם רוחב חישוק פנימי של 21 מ"מ.

עבור רוכב של 165 פאונד/77 ק"ג או רוכב כבד יותר, מדריך הלחץ של SRAM מציע לחץ של לפחות הלחץ המינימלי של 70 מ"מ המוצג על התווית באותו שילוב. בדומה למה שהנחתי עבור ה-Michelin Power Cup TLR, עם קרס רחב יותר ולכל החישוקים חסרי הקרס יהיו אותן בעיות משקל ותאימות.

אולם, ה מדריך תאימות לצמיגים ללא קרס SRAM מראה כי "לפי כל ייצור צמיגים לפי יצרן ודגם" ה-S-Works Turbo RapidAir ו-Veloflex Corsa Race TLR תואמים את חישוקי ה-Zipp של מותג SRAM 23 מ"מ ללא קרס על ה-303S, 404 ו-808 Firecrest, וגלגלי 454 ו-858 NSW.

אז נראה שיש קצת אי הסכמה בין הלחץ המינימלי של הצמיגים הללו לבין התאימות חסרת הקרס של שני הצמיגים הללו מהספקים עצמם.

יש לציין שכל הצמיגים מופיעים מַקסִימוּם רמות לחץ. אבל, פרט לרוכבים הכבדים ביותר, אתה תיסע מהר יותר, בנוחות יותר, ועם טיפול טוב יותר בלחצים נמוכים בהרבה ממה שמסומן על כל הצמיגים האלה.

מגבלות לחץ בצמיגים (לפי ספקי צמיגים)

Michelin Power Cup TLR ועוד רשימה של מינימום ומקסימום לחץ אוויר בצמיגים

מה אם?

אז מה קורה אם אתה רוכב על Power Cup TLR מתחת ל-73psi/5bar? אמנם לא מיילס ולא אני חווינו בעיות כלשהן לרכוב עליהם בטווח הלחץ שדיווחתי עליו למעלה, אבל אני לא יכול לענות על השאלה הזו באופן סופי.

שאלתי את מישלן באילו פרמטרים של מבחן הם השתמשו כדי לקבוע את הלחץ המינימלי ומה קורה אם נוסעים מתחתיו. הם רק ישתפו בכך שבאופן כללי, ולא ספציפית לצמיג הזה, ירידה מתחת ללחץ המינימלי המומלץ בצמיגים/חישוקים עלולה להוביל לגיהוק לחץ האוויר בצמיג.

אני ועמיתיי הטסטרים רוכבים על צמיגי כביש ללא אבובים מהמותגים המובילים על חישוקים מכורבלים וחסרי קרס בלחצים של 50 עד 60 psi כבר כמה שנים ללא בעיות. אני רוכב על צמיגי חצץ ללא צינור על חישוקים ללא קרס על עפר, חצץ וכבישים סלולים בסביבות 30-35 psi. רכבי MTB רוכבים על לחצים נמוכים עוד יותר על חישוקים רחבים יותר ללא קרס.

מניסיוני, רכיבה על צמיגי טיובלס וחישוקים מודרניים בלחצים אלו מעולם לא הובילה לגיהוק.

לחץ נמוך יותר נותן לך נוחות רבה יותר, טיפול טוב יותר, ו…



קישור לכתבת המקור – 2023-10-24 19:21:29

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
X-ray_Promo1
פרסומת

עוד מתחומי האתר