ראשי » עתיד ללא מכוניות: 3 ערים עם יותר אופניים ממכוניות

עתיד ללא מכוניות: 3 ערים עם יותר אופניים ממכוניות

פרסומת
X-ray_Promo1


פוסט זה עשוי להכיל קישורים שותפים, שעוזרים לשמור על רוכב אופניים בעל אבחנה. למד עוד.

האם אי פעם חלמת לגור בעיר שבה רכיבה על אופניים היא הנורמה? עיר שבה מספר האופניים עולה על מכוניות והרכיבה על אופניים מרגישה בטוחה, קלה ומהנה?

ובכן, החלום הזה הופך למציאות בערים רבות ברחבי העולם. שלוש ערים אירופאיות הראו שעם המדיניות, התשתית והגישה הנכונים, רכיבה על אופניים יכולה להיות אפשרות קיימת, נוחה ורצויה לתחבורה עירונית.

בערים האלה יש יותר אופניים ממכוניות

ערים עם יותר אופניים ממכוניות – זה נראה כמו מושג שנשכח מזמן. אבל בתחילת המאה ה-20, זה היה נורמלי לחלוטין. למעשה, אופניים היו צורת התחבורה העיקרית ברוב הערים.

לפני זמן לא רב, הרחובות הדהדו ברעש של גלגלי אופניים ולא בנהמת מנועים. אבל אז, משהו השתנה. בואו נסובב אחורה את השעון ונגלה כיצד מכוניות תפסו את מרכז הבמה בנופים עירוניים.

לקראת סוף המאה ה-20, מכוניות הפכו להיות זולות יותר ונוחות יותר לבעלות. הם נתפסו כסמל של מודרניות וקידמה, ועם עליית הבעלות על מכוניות, ערים ברחבי העולם החלו למסור יותר מקום כדי להכיל אותן. הכבישים הורחבו, חניונים ענקיים נבנו וצורות תחבורה אחרות, כמו האופניים הצנועים, הוזנחו.

אבל לשינוי הזה היה מחיר. לדומיננטיות של מכוניות היו השפעות שליליות על הבריאות, הסביבה והחברה שלנו. זיהום, עומסי תנועה ותאונות דרכים הם רק חלק מההשלכות של הערים הממוקדות במכוניות שלנו.

אבל, יש תקווה באופק. הודות לתכנון עירוני מתחשב, כמו גם תנועה הולכת וגוברת של רוכבי אופניים נלהבים, אנו רואים היפוך של דגם הרכב-עיר, והאופניים הצנועים חוזרים למקומם הראוי בראש.


אופניים באמסטרדם

1. אמסטרדם, הולנד

לאמסטרדם, המכונה לעתים קרובות בירת האופניים של העולם, יש היסטוריה ארוכה של מתן עדיפות לאופניים על פני מכוניות. היסטוריית רכיבת האופניים של העיר מתחילה יותר אחורה ממה שאתה יכול לצפות.

בשנות ה-60 הייתה לאמסטרדם בעיית מכוניות עצומה. התנועה הגיעה לשיא של כל הזמנים והפעילה לחץ על בטיחותם של לא רק רוכבי האופניים, אלא כל תושבי העיר.

ב-1971 נהרגו 400 ילדים בתאונת דרכים בעיר רק בתאונת דרכים אחת שָׁנָה. קבוצה אחת, עצור דה קינדרמורד (או, 'עצור את רצח הילדים' באנגלית), היה לו מספיק. לאחר מחאה משמעותית ועקבית, הם זכו לתשומת לב הממשלה.

במטרה להפחית את מהירות המכוניות ולדמיין מחדש את המרחב להיות ידידותי יותר לאופניים ולהולכי רגל, הם המשיכו עד מהרה לתרום למודלים של תכנון עירוני שהיו כוללים, בטוחים יותר, ובסופו של דבר, ראויים למגורים.

באמצע שנות ה-70, לעומת זאת, הגיע כנראה השינוי החשוב ביותר. מאז היווסדה ב 1975, איגוד רוכבי האופניים ההולנדי, או פיעצרבונד כפי שהיא מוכרת בהולנד, דרשה ללא הרף תנאים משופרים לרוכבי אופניים. החל מדחיפה ליותר מקום לאופניים במקומות ציבוריים ועד לארגון טיולים קבוצתיים, הם דגלו ללא הרף ברכיבה על אופניים כאמצעי תחבורה מהנה, נוח ובטוח.

התשתית לרכיבה על אופניים בהולנד היא אגדית, וכל מי שהיה באמסטרדם יודע את חשיבות האופניים בעיר. באמסטרדם עכשיו, יש לא רק יותר אופניים ממכוניות; יש יותר אופניים מאנשים!

עם כמעט 1.4 אופניים לכל אדם, זה באמת מקלט לרוכבי אופניים. כיום, אמסטרדם מתגאה יותר מ-500 ק"מ של שבילי אופניים ייעודיים. עם זה בחשבון, זה כנראה לא מפתיע לגלות את זה כמעט 40% הטיולים בעיר נעשים באופניים.


אופניים בקופנהגן שם יש יותר אופניים ממכוניות

2. קופנהגן, דנמרק

קופנהגן, בירת דנמרק, היא דוגמה נוצצת נוספת לאופן שבו עיר יכולה להפוך את עצמה למקלט אופניים.

ניתן לייחס את הפיכתה לעיר ידידותית לאופניים בשנת 1973. עם משבר הנפט הידוע לשמצה, מחירי הדלק זינקו, והדגישו את התלות של המדינה בנפט מיובא.

כתוצאה מכך החלה ממשלת דנמרק להשקיע בדרכי תחבורה חלופיות. היכנסו לאופניים הצנועים! עם דגש חדש על כוחם של האופניים, הוקצה מימון מוגבר לתשתיות האופניים.

בסוף שנות ה-70, קופנהגן החלה לפתח את רשת האופניים הנרחבת שלה כיום. ממשלת העיר התקינה מתלים לאופניים, שבילי אופניים ייעודיים ורמזורים ידידותיים לרוכבי אופניים, והכל כדי לעודד רכיבה על אופניים ולהרתיע נהיגה.

קפצו להווה, ותרבות הרכיבה בבירה חזקה כתמיד. לעיר יש הרבה תוכניות אופניים לעבודה וסבסוד לאופניים חשמליים. אבל זה עשה דבר אחד טוב יותר כמעט מכל עיר אחרת, וזה השקעה בתשתיות.

הם אומרים שאם תבנה אותו, הם יבואו, ואם זה נכון לכל מקום, זו קופנהגן. עם יותר מ 540 ק"מ של שבילי אופניים וכבישים מהירים לאופניים, יש הרבה מקום בטוח לרוכבי אופניים. היא דורגה מספר פעמים כעיר האופניים המובילה בעולם, ובשנת 2016 הגיעה העיר לאבן הדרך החשובה של יש יותר אופניים ממכוניות ברחובותיה. רכיבה על אופניים היא שכיחה כאן כמו בכל מקום אחר בעולם.

קרא גם: איסור רכב במילאנו: מרכז העיר ללא מכוניות עד 2024?


יותר אופניים ממכוניות בפרייבורג

3. פרייבורג, גרמניה

פרייבורג, עיר קטנה אך אדירה בגרמניה, היא עוד חלון ראווה של מה אפשרי כאשר ערים מעדיפות צורות תחבורה אחרות על פני מכוניות.

במהלך מלחמת העולם השנייה, המרכז ההיסטורי של פרייבורג נהרס ברובו. אבל במקום לבנות מחדש עיר לעידן המודרני יותר, זה היה עוצב ברוח דומה לזה שהיה לפני המלחמה. במילים אחרות, הוא לא נבנה מחדש עבור מכוניות כמו ערים אחרות באירופה.

בשנת 1972, פרייבורג הצביעה בעד לשמור על רשת החשמליות הקיימת שלה, ולאחר מכן הרחיבה אותה בשנות ה-80 וה-90. זה עזר לתעדוף תחבורה ציבורית על פני השימוש במכוניות במרכז.

בשנות ה-70 בפרייבורג הוכנס גם אזור הולכי הרגל הראשון במרכז העיר, ולמרות שהאזור ממשיך להיות שוק פופולרי עד היום, המורשת שלו עשויה להיות גדולה עוד יותר.

דמיינו לעצמכם שכונה גדולה עם חיים עירוניים ברי קיימא בליבה, וקיבלתם את Vauban. פותחה במקור כבסיס צבאי בשנות ה-30, וובאן הפכה לשכונה שבה מכוניות מוגבלות, הוקמה תשתית אנרגיה מתחדשת ועיצוב ידידותי להולכי רגל ניכר לכל אורכה.

מכוניות מוגבלות במידה רבה לחלק החיצוני של המחוז, כלומר מעט תנועה עוברת, והן חייבות לציית למגבלות המהירות הנמוכות ביותר 5 מייל לשעה כשהם עוברים! זה קצת יותר מהיר מהולך רגל. אבל הסוד העיקרי שלהם לשמירה על מכוניות בחוץ? – אל תבנו מקומות חניה!

עכשיו, בפרייבורג, יש יותר מפי שניים יותר אופניים מאשר מכוניות, וזה הרבה יותר נפוץ לרכוב על אופניים מאשר לנהוג.


שלט אסור לרכב

עתיד נטול מכוניות?

המשותף לשלושת הערים הללו הוא חזון של יצירת רחובות בטוחים, נגישים ומהנים לכולם. הם מכירים בכך שרכיבה על אופניים היא לא רק אמצעי תחבורה אלא דרך חיים המקדמת בריאות, אושר ורוח קהילתית. כתוצאה מההשקעות שלהם, רכיבה על אופניים הפכה לחלק בלתי נפרד מחיי העיר, ומושכת אנשים מכל הגילאים והרקעים לקחת את האופניים שלהם.

מרשת האופניים הענפה בסביליה ועד ל- "Sunday Parkways" ללא מכוניות בפורטלנד, אנשים ברחבי העולם מאמצים את החזון שלהם לעתיד ללא מכוניות. אין תוכנית לעיר מושלמת, אבל אם יש דבר אחד שלמדנו מהרשימה שלנו, זה שאם ערים ישקיעו מאמץ לצמצם את מספר המכוניות ולהגדיל את מספר רוכבי האופניים, כולם ישימו לב ליתרונות.

קרא גם: ערים ללא מכוניות מסביב לעולם: 12 דוגמאות עירוניות נהדרות





קישור לכתבת המקור – 2023-12-12 09:48:15

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
תכנון תשתיות רפואיות
פרסומת

עוד מתחומי האתר