ראשי » סקירת מוט מושב מתלה Redshift ShockStop Pro V2: רוצח רעידות! – רכיבה על אופניים

סקירת מוט מושב מתלה Redshift ShockStop Pro V2: רוצח רעידות! – רכיבה על אופניים

פרסומת
תכנון תשתיות רפואיות


אופני גראבל מותאמים להיות מהירים ויעילים על משטחי כביש שונים. הם מתגלגלים על צמיגים צרים, בנויים קלים, ובדרך כלל מוותרים על מזלג מתלה ובולם אחורי.

כתוצאה מכך, הם משדרים יותר זעזועים ורטט לרוכב מאשר אופני הרים טיפוסיים, וכתוצאה מכך יותר עייפות ואי נוחות.

עם זאת, זה לא חייב להיות המקרה.

חברות חדשניות כמו Redshift מציעות גבעולים מתלים ומוטות מושב שניתן להתאים לכל אופניים ויכולים לבודד את הרוכב מהמורות, בורות ומשטחים מחוספסים.

השתמשתי ב- Shift ShockStop Standard מוט מושב מתלה כבר שלוש שנים. זה נראה מסודר, זה היה אמין, והכי חשוב, זה התאים היטב לצרכים שלי. בדיקות הרטט הקודמות שלי הראו שתקן ShockStop מספק א שיפור משמעותי בנוחות.

Redshift ShockStop Pro V2 הוא מוט המושב המתלה האחרון בשוק. בעוד שרוב מוטות המושב המתלים עושים שימוש בקפיצי סליל אוֹ קפיצי אלסטומר, ה-Pro משתמש בשני סוגי הקפיצים.

אז איך מתפקד השילוב הזה של קפיצים במבחני הרטט שלי? בוא נגלה.

מהו עמוד המושב של Redshift ShockStop Pro?

ShockStop Pro הוא אידיאלי לרוכבים המחפשים עמוד מושב שהוא גם נוח להפליא וגם לא פולשני.

299 דולר ארה"ב (RRP)


סיבות לקנייה

1. יעיל מאוד בהפחתת הלם
2. זה לא קופצני מדי
3. זה קל משקל

סיבות לא לקנות

1. זה יקר
2. מהלך המתלים הוא 20 מ"מ בלבד
3. זה לא מאוד מתכוונן

מוט המושב ShockStop Pro הוא התוספת החדשה ביותר למגוון הרכיבים הנרחב של ה-Redshift. הוא משווק לאלה שרוכבים ומרוצים על אופני גראבל ואנשים שעשויים להיות מודאגים מהמשקל הנוסף שעמוד מושב מתלה מביא.

משקל נמוך 380 גרם, ה-ShockStop Pro כבד רק ב-150 גרם מעמוד מושב אופייני מאלומיניום. אבל עבור המשקל הנוסף הזה, אתה עולה 20 מ"מ של מהלך מתלים חמאתי.

ה-ShockStop Pro יקר ב-299 דולר ארה"ב, אך הוא אינו במחיר בלתי סביר בהתחשב באיכות החומרים המשמשים, והנוחות הנוספת שהוא מציע (נגיע לתוצאות בדיקת הרטט שלי בקרוב).

מוט מושב מתלה זה זמין בשני אורכים (280 או 350 מ"מ) ובקוטר אחד (27.2 מ"מ). אם אתה משתמש בצינור מושב בקוטר גדול יותר (למשל 31.8 מ"מ) אתה יכול בקלות לקנות את ה-shim המתאים להתאמה מושלמת.

אתה יכול להשתמש ב-ShockStop Pro עם מסילות עגולות בגודל 7 מ"מ או סגלגלות בגודל 7×9 מ"מ, ועמוד המושב מתאים לאלה מתחת ל-50 ק"ג/110 ל"ב עד 110 ק"ג/242 ל'.

Shift כל כך בטוח שאתה תאהב את מוטות המושב שלהם שהם מגיעים עם אחריות של 90 יום. זה מאפשר ניסיון ללא סיכון ב-100%, ואם אתה לא אוהב את זה, אתה יכול לקבל החזר מלא על המוצר, ללא שאלות. יש גם אחריות לכל החיים על מוט המושב.

במה שונה ShockStop Pro החדש מתקן ShockStop?

איך המקצוען משתווה לסטנדרט?

סוג קפיץ

ה-ShockStop Standard מושעה באמצעות קפיצי סליל מתכת בלבד, מה שמביא למוט מושב מגיב במיוחד עם נוחות אכילת מהמורות מעולה. על פי מבחני הרטט שלי, קפיצי סליל הנעים במהירות נוטים להניב את מירב הנוחות על פני מהמורות הקטנות בתדירות הגבוהה שנמצאות על דרכי חצץ.

אתה יכול לשנות את קשיחות הקפיץ באמצעות קפיצי סליל אחד או שניים – קצב הקפיצים נבחר על סמך משקל הגוף שלך, סגנון הרכיבה והשטח.

החיסרון העיקרי של מוטות מושב שמשתמשים בקפיצי סליל (ללא כל מקור שיכוך) הוא שהם יכולים לקפוץ מעט למעלה ולמטה בזמן שאתה מדווש.

ה-ShockStop Pro, לעומת זאת, משלב קפיץ סליל אחד (או שניים) עם קפיץ אלסטומר שכולם מקננים יחד. קפיצי הסליל מאפשרים למוט המושב להגיב למכות, בעוד שהקפיץ האלסטומר מרגיע את תנועת המתלים עם שיכוך החומר הנוסף שלו.

כתוצאה מכך, מוט המושב ShockStop Pro לא רק בעל תחושה נהדרת, אלא שהוא גם פחות קופצני וגם פחות פולשני בזמן שאתה רוכב.

אם תרצו, תוכלו גם להסיר את קפיץ הסליל ולהתקין במקום שני אלסטומרים. זה מקטין את הקופצנות כמעט לחלוטין, עם זאת, זה במחיר ההיענות של מוט המושב למהמורות. זה יכול להיות הפתרון האופטימלי למי שרוכב בעיקר על כבישים חלקים.

נסיעות השעיה

ה-ShockStop Standard משתמש ב-35 מ"מ של מהלך מתלים, המספק נוחות מצוינת בשטח קשה במיוחד – חשבו על מסלול יחיד, שבילים 4×4 ודרכי עפר משובשות.

ה-ShockStop Pro משתמש רק ב-20 מ"מ של מהלך מתלים. זה בעצם אומר שהוא לא יכול לספוג מהמורות כל כך גדולות, מה שהופך אותו למתאים יותר לכבישי חצץ חלקים עד בינוניים.

משקל המוצר

מוט המושב הסטנדרטי של ShockStop כבד בין 127 ל-287 גרם מה-ShockStop Pro. הפרש המשקל בין הדגמים תלוי באורכי מוט המושב, בקטרים ​​ובתצורות הקפיצים.

יכולת התאמה

הרכיבים הפנימיים של מוט המושב Redshift ShockStop Standard.

היופי של ShockStop Standard הוא שאתה יכול לכוונן עדין את תנועת המתלים.

לאחר שהרכבת את קפיצי הסליל המתאימים, הגיע הזמן להתאים את העומס מראש. תקע זה מתאים הן את קשיחות הקפיץ והן את המוצקות הראשונית של מוט המושב – זו דרך יעילה למדי לכוונן את מוט המושב לתחושה הרצויה.

לשם השוואה, ל-ShockStop Pro אין דרך לכוונן את המוצקות הראשונית, ניתן להשתמש רק בשילובים שונים של קפיצים. זה עלול לגרום לכך שחלק מהרוכבים לא יוכלו למצוא את קשיחות הקפיץ המושלמת לצרכיהם.

גימור, חומרים וגדלים

ל-ShockStop Pro יש גרפיקה מושחרת, מה שגורם לו להיראות מקצוען יותר. הוא עשוי מאותו אלומיניום 6061 T6 כמו הסטנדרט, עם זאת, הוא כולל בנוסף פיני ציר חלולים, וזרועות קישור בעיבוד אגרסיבי יותר כדי להשיל כמה גרמים.

ניתן לרכוש את מוט המושב הסטנדרטי של ShockStop בקוטרים של 27.2, 30.4, 30.9 ו-31.6 מ"מ, ועמודי המושב בקוטר הגדול ביותר זמינים באורכים של עד 450 מ"מ.

לשם השוואה, ה-StockStop Pro הוא 27.2 מ"מ רק באורך של 280 או 350 מ"מ (תצטרך להשתמש בשבבים עבור צינורות מושב בקוטר גדול יותר).

איך מגדירים את שיעור האביב?

כדי להגדיר את מוט המושב, תצטרך לשחק עם שני קפיצי האלסטומר ושני קפיצי הסליל (פנימי וחיצוני) שהוא מגיע איתם.

התחלתי לרכוב על מוט המושב עם האלסטומר הקשיח המומלץ (אדום) ושני קפיצי הסליל (87 ק"ג/משקל 192 ק"ג). אבל זה היה תקיף מדי. לאחר מכן ניסיתי את האלסטומר הרך (ירוק) ואת שני קפיצי הסליל. התוצאה הפעם הייתה מוט מושב רך וקופצני מדי.

השלב האחרון היה התקנה מחדש של האלסטומר הקשיח (אדום) אך הסרת קפיץ הסליל הפנימי. זה הרגיש עכשיו באופן סובייקטיבי בשוויון עם מוט המושב ShockStop Standard שלי.

איך ה-Redshift ShockStop Pro רוכב?

הדבר הראשון שתבחין עם עמוד מושב מתלה Redshift הוא שאתה יכול לשכוח את דרך הרכיבה הישנה שלך; אתה כבר לא צריך "להוריד" את האוכף שלך כשאתה רוכב על מהמורות – אתה יכול פשוט לדווש ישר מעליהם.

כמובן, הבליטות הגדולות יותר דרשו ממני להוריד את משקל האוכף שלי קצת יותר מהרגיל בגלל מהלך המתלים המופחת של ShockStop Pro.

שמתי לב שאחרי להיט גדול, ה-ShockStop Pro מתמצק במהירות, במיוחד כשאתה עמוק יותר בנסיעות. לשם השוואה, ה-ShockStop Standard מרגיש יותר מפואר. זה כנראה תוצאה של הפחתת מהלך המתלים (20 מ"מ לעומת 35 מ"מ), אבל יכול להיות גם בגלל המאפיינים של קפיץ האלסטומר.

התחושה הכללית של מוט המושב עם קפיץ אלסטומר היא שיפור לעומת ShockStop Standard; ל-Pro יש תנועה מעודנת יותר. אבל זה לא לילה ויום, שני מוטות המושב מרגישים מגיבים מאוד לקלט מהקרקע.

בוא נראה עכשיו איך שני מוטות המושב התפקדו במבחני הרטט שלי.

אופני המבחן שלי ונוהל מדידת רעידות

ערכתי את השוואת מוט המושב לאדום באמצעות אופני החצץ הפתוח WI.DE שלי המצוידים בצמיגים של Rene Herse Umtanum Ridge 650B x ​​55 מ"מ ב-35 psi (2.5 בר).

אתה יכול לקרוא עוד על אופני ה-benchmark שלי כאן.

יש לי שני תרחישי מבחן: מבחן פגיעה גדול המדמה רכיבה על פני מכשול בגובה 30 מ"מ כמו שורש עץ או סלע עצבני, ומבחן פטפוט בתדר גבוה המדמה רכיבה על דרך חצץ משובשת.

אתה יכול לקרוא עוד על הליך מדידת הרטט שלי כאן.

תוצאות בדיקת רטט

מבחן להיט גדול

מבחן הפגיעה הגדול מדמה רכיבה על פני מכשול בגובה 30 מ"מ.

במבחן הפגיעה הגדול, מוט המושב ShockStop Pro הציג ביצועים טובים משמעותית מהסטנדרט, והראה כמעט 60% פחות רטט על האוכף (בממוצע).

מוט המושב ה-Pro נועד להצליח במבחן הזה שכן קפיץ הסליל יכול להגיב במהירות לפגיעה, וקפיץ האלסטומר יכול להסיר את התנודות הלא רצויות לאחר המכה הגדולה.

בעוד שהמספרים מצביעים על ניצחון ענק עבור עמוד המושב Pro, לא קלטתי הבדל גדול בנוחות הנסיעה. ההבדל הבולט ביותר 'בישבן' היה הקופצנות המופחתת.

מבחן פטפוט בתדר גבוה

מבחן הפטפוט בתדר גבוה מדמה רכיבה על דרך חצץ משובשת.

מוט המושב ShockStop Pro פעל טוב יותר גם במבחן הפטפוט בתדר גבוה, אולם הפעם היה 14% פחות רטט בהשוואה לתקן ShockStop (בממוצע).

שוב, שיכוך החומר של קפיץ האלסטומר הוכיח יתרון על פני בליטות מהירות וחוזרות על עצמן – הוא הצליח להפחית את הרטט הכולל באוכף, אם כי בקצב מופחת.

בסופו של דבר, שני מוטות המושב לאדום מצליחים היטב במבחן הזה הודות לקפיצי הסליל המגיבים במיוחד. ההבדל הבולט ביותר הוא שה-Pro מרגיש מעודן יותר בתנועתו, עם זאת, זהו רק הבדל נוחות מינורי.

סיכום

אין ספק שמוט המושב Redshift ShockStop Pro מעלה את נוחות הנסיעה עם השימוש החכם שלו בקפיצי סליל ואלסטומר. זה מוט המושב הכי נוח שיש לי…



קישור לכתבת המקור – 2023-12-28 10:55:34

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
מנורות לוטרינרים
פרסומת

עוד מתחומי האתר