ראשי » ה-Sun Pony הוא תלת אופן תלת-מנועי טנדם המיועד להרפתקאות Ebike למרחקים ארוכים

ה-Sun Pony הוא תלת אופן תלת-מנועי טנדם המיועד להרפתקאות Ebike למרחקים ארוכים

פרסומת
מנורות לוטרינרים


חברתי הטובה לורנס קלרקברג היא זו שהרסה את חיי לפני כעשור כשמכרה לי את האופניים האלקטרוניים הראשונים שלי. הוא החליט לבנות אופניים חשמליים שיוכלו לקחת אותו ואת אשתו ג'ודי ברחבי הארץ בנוחות ובסגנון אז הוא בנה את סאן פוני. אני אוהב את המבנה הזה כי הוא מזכיר לי מה אפשרי אם אתה מתעלם ממה שכולם עושים וחושב מחוץ לקופסה. לראות את האופנוע האלקטרוני הזה הולך בדרך מביא לי כל כך הרבה שמחה שקשה לתאר. המבנה הזה מזכיר לי לראות את זמן האמיש נוסע אחורה מהעתיד. למרבה האירוניה הרבה קהילות אמיש אימצו אופניים חשמליים ופאנל סולארי\תחנות כוח לטעינה שאני חייב להודות שאני לגמרי אוהב.

שלוש מערכות מנוע/סוללה נפרדות להנאתה

אחד הדברים העיקריים שהופכים את המבנה הזה לייחודי הוא שיש לו 3 חבילות כרישים שונות בשילוב עם מנועים שונים המעניקים לו יתירות משולשת. שני הכוננים האמצעיים הם מערכות TSDZ2 שעובדות היטב עם התלת אופן הזה מכיוון שהן למעשה מאפשרות לך לדווש לאחור, דבר הכרחי כדי להפעיל את בלמי התחתית שמגיעים עם תלת אופן זה. ל-BBS02/BBSHD מערכת מצמד כפולה כלומר כאשר אתה מדווש לאחור רק הדוושות זזות והשרשרת לא זזה. סוללות הכונן האמצעיות מחוברות ברציפות לפאנלים הסולאריים שלכל אחד יש משלהם סוללת ליתיום Genasun 52v MPPT בקר טעינה מ-Grin (מהירות הטעינה המקסימלית היא 8 אמפר).

כאן אתה יכול לראות את אמצע הכונן השמאלי ו-2 תרמילי כרישים

הכל קשור לרגן

במקור הטרייק הגיע עם בלם תוף גדול בגלגל הקדמי, אבל לורנס החליף אותו ב-a מנוע Grin All-Axle וחפיסת כרישים נפרדת. מנוע הנעה ישירה זה מאפשר לטרייק בלימה מחודשת כדי לעזור לשחזר אנרגיה שאחרת עשויה ללכת לאיבוד במורד גבעות. לורנס לא אהב עד כמה חלשים בלמי רכבת התחתית האחוריים, אז הוא רירך בהתאמה אישית נקודת חיבור לבלמים על מזלגות הפלדה הקדמיים. כמו כן מנוע Grin All-Axle מגיע עם זרוע מומנט מובנית גדולה כך שלא תצטרך לדאוג שהנשירה תקרע מכל המומנט על המנוע הקדמי.

כאן אתה יכול לראות את בלם הדיסק הקדמי המרותך בהתאמה אישית עם רוטור ענק לכוח עצירה טוב יותר

כוננים בינוניים בשילוב עם IGH

לשטח הררי כמו שיש לנו באיתקה, זה סופר נחמד שיש הינע באמצע לעומת רק שימוש במנוע רכזת. הטרייק הגיע במלאי עם שני Nexus 3 IGH עם בלם רכבת. ללא תוספת של המנועים היה לטרייק הזה די קשה לעלות גבעות והוא באמת תוכנן לשבילי בילוי ברמה. עם תוספת של 2 מנועי הינע באמצע הוא יכול להתמודד כמעט עם כל גבעה בקלות יחסית. המהירות המרבית היא בדרך כלל סביב 20 קמ"ש עם תחושות כלליות של בטיחות ורווחה מתמוססות במהירות כאשר משתלטים על המהירות הזו. מנוע ה-DD משמש בדרך כלל רק על גבעות כאשר regen משמש כשיורדים גבעות והגברת מהירות נוספת כשעולים על גבעות. בלם התחתית של Nexus פועל כאשר אתה מדווש לאחור אך הוא יחסית לא יעיל עם אופניים בגודל כזה. העיצוב המקורי של Trike מעולם לא תוכנן באמת לרדת (או לעלות) גבעות אמיתיות ובמקום שיהיו לו בלמים נאותים, פשוט הייתה לו מדבקה שאומרה לך לא להשתמש באופניים על גבעות (סיפור אמיתי).

כאן אתה יכול לראות את הציר המפוצל ואת Nexus 3 IGH עם אפשרות בלם רכבת

340 וואט של פאנלים סולאריים מאפשרים נסיעה רציפה יום אחרי יום ללא צורך לעצור

אם השמש זורחת על הפאנלים, בדרך כלל כמות הכוח שהיא מייצרת היא בערך אותה כמות חשמל ממה שהיא משתמשת. כאשר אתה עוצר את ה-eTrike אתה יכול למשוך את פיני הדק הננעלים ולכוון את הפאנלים כך שיהיו מאונכים לשמש כדי למקסם את טעינת הכוח בבקרים ובערבים, כאשר אתה בדרך כלל רוצה לנוח.

כאן ניתן לראות את הפינים נמשכים ואת הפאנלים מותאמים לטעינה סולארית מקסימלית בעת עצירה

eTrike המיועד לטיולי קרוס קאנטרי אפיים

כאשר לורנס בנתה את סאן פוני, זה היה בפירוש לנסוע מרחקים ארוכים בנוחות מבלי לדאוג למצוא מקומות לטעון בדרך. הישיבה בטנדם נחמדה לנסיעות ארוכות שבהן אדם אחד יכול לנווט והאדם השני יכול לקרוא או פשוט ליהנות מסביבתו. עלות הבנייה של ה-Sun Pony all-in היא כ-5000$ וזו השקעה הגונה אם לוקחים בחשבון כמה זה עולה בדלק רק לנסוע ברחבי הארץ. זה נראה כאילו בכל פעם שאני ממלא את המיכל זה בערך 100 דולר. הגיוני מאוד להחזיק רכב פנאי שאולי יהיה איטי פי 3 מהנהיגה, אבל בסופו של דבר נסיעה מהנה הרבה יותר. הפאנלים הסולאריים גם מגנים על הנוסעים מפני השמש ומסייעים מעט בגשם (אם כי לא הרבה). אני אוהב את המעשיות של המבנה הזה ואת האופן שבו הוא מרחיב את העקרונות הראשונים של חשיבה כדי למקסם את השימושיות תוך מזעור עלויות. ניתן לשאת מטען במיכלי פלסטיק גדולים החגורים מאחורי המושבים. לורנס יש גם משולש איטי גדול וקל משקל כדי לעזור להזהיר רכבים להאט ולא לנסות להרחיק אותם מהכביש. יש גם פנסים כפולים ופנסים אחוריים כפולים המופעלים על ידי חבילות האופניים עם מחברים אטומים למים לבטיחות ואמינות.

למידע נוסף על המבנה הזה אתה יכול לעיין במאמר בבלוג 'גלגלי האש' של לורנס כאן. צילמתי גם סרטון יוטיוב קצר עם לורנס שתוכל ללחוץ עליו למעלה עם קצת יותר תובנה על האטריקה. קשה לי להביע כמה התלהבות יש לי מהמבנה הזה. בעוד שהוליווד אוהבת לתאר כלי רכב גדולים וכבדים עם גלגלי שטח לא יעילים בצורה אבסורדית שמסתובבים בשממה, המציאות היא שהשממה הפוסט-אפוקליפטית שלנו תתמלא ככל הנראה בבניינים כמו זה שמשלבים יצירתיות, כושר המצאה יעילות מטורפת.

סעו הלאה, ועוד ועוד ועוד ועוד ועוד, ולעולם אל תפסיקו רק בגלל שאתם צריכים לטעון…

אנליסט ה-Cycle בשילוב עם Phaserunner מחובר למנוע ה-DD הקדמי ומאפשר ריגול



קישור לכתבת המקור – 2023-10-12 16:16:02

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
מיגון רנטגן למרפאות שיניים
פרסומת

עוד מתחומי האתר