שעווה בשרשרת. האם זה שווה את זה?

ראשית, ארים את ידי. אני מודה, אני זקן. רכבתי במירוץ האופניים הראשון שלי לפני ש’בחזרה לעתיד’ יצא בקולנוע. זֶה ישן. במהלך הזמן הזה שמעתי על המון טענות מסוג ‘לך מהר יותר’, ‘תחזיק מעמד יותר’ עבור כל מיני דברים הקשורים לאופניים. הייתי סקפטי לגבי שעווה בשרשרת.

כל כך טעיתי.

רגע, מה?

אז כשחבר רוכב אופניים מקומי ובחור טוב-טכני ביוטיוב, שיין מילר הזכיר במהלך עצירת קפה ששרשרת אופני החצץ שלו לא הראתה בלאי לאחר 10,000 קילומטרים באמצעות סילקה Hot Melt Wax, אוזני זקורות. “רגע שיין, כמה קילומטרים…”

אז חשבתי לנסות. יש הרבה סרטונים ומדריכים באינטרנט לשעווה בשרשרת, עקבו אחר התהליך המומלץ בגדול כפי שעשיתי, אתם לא יכולים לטעות. השתמשתי בחדש (YBN) שַׁרשֶׁרֶת ו (Shimano Ultegra) קַלֶטֶתלפני שהתחלתי ניקיתי ביסודיות את גלגלי השרשרת והגלגלים כדי להסיר כל זכר לחומר סיכה ישן או אבק שומני.

תהליך Thr

לפני הכניסה לשעווה יש תהליך שני חלקים כדי להכין את השרשרת לשעווה. הסרת ציפוי היצרנים מהשרשרת היא קצת תהליך בפני עצמו. השתמשתי במינרל טרפנטין וסחפתי את השרשרת במיכל אטום למשך 10 דקות בערך, והשארתי אותו למשך הלילה (תמונה למעלה). נתתי לו עוד שייק והטתי את הטורפים המינרליים לפני שמילוי מחדש בטרפנטין מינרלי טרי והשארתי ללילה נוסף. זה היה צריך להסיר את ציפוי המפעל. לאחר מכן הכנסתי את השרשרת למיכל של מתיל ספיריט, מסחטת את השרשרת מסביב והשארתי למשך הלילה כדי להבטיח שלא יישאר סרט על השרשרת. לחלופין, הכנת רשתות ווקס של Silca (להלן) היא כנראה קלה ומהירה יותר.

Blow Dry & Wax

לאחר שיצאתי מה-Methylated Spirit, ייבשתי את השרשרת עם מייבש שיער. לאחר מכן המסתי את השעווה בסיר לבישול איטי. (בשלב זה מן הסתם כדאי לשקול שייתכן כי הסיר לבישול איטי לא ישמש לעולם לאוכל שאינו בעל טעם שעווה. ייתכן שיהיה עליך להיות יצירתי, להסביר למשפחה שהסיר לבישול איטי נגנב או נזכר על ידי היצרן). השתמשתי בקטע של מתלה חוט כדי להשחיל את השרשרת כך שיהיה קל יותר לטפל ולהסתובב בשעווה החמה.

אין להתיז את השעווה! זה ממש כואב.

הקטע הכי טוב

לאחר שהשרשרת התקררה, היא הופכת לגוש שרשרת קשיח, כך שכל חוליה זקוקה להצמדה על ידי התנודדות בין האצבעות. זה החלק הכי טוב, זה מאוד מספק. ברגע שכל חוליה פנויה, הגיע הזמן להתאים את השרשרת למערכת ההנעה הנקייה ללא רבב שלך. דיווש בשרשרת מסביב אמור לגרום ליפול של פיסות שעווה עודפות מהשרשרת.

פשוט תפסיק לשמן

לאחר רכיבות, נקו את האופניים כרגיל, אך כאשר אתם בדרך כלל מוציאים שומנים מהשרשרת ומשמנים מחדש, פשוט נגב את השרשרת במטלית לחה (מים) – שימו לב שאין שמן… זה כל מה שאתם צריכים לעשות!

שעווה על, שעווה כבוי…

לאחר שעווה את השרשרת שלך, אם תשאיר את השעווה המקוררת והמוצקה בסיר הבישול האיטי, השעווה מחדש לאחר 600 – 800 קילומטרים היא די קלה ומהירה. פשוט מחממים את התנור האיטי, ספוג את השרשרת במים חמים כדי להמיס את השעווה הישנה וכל הלכלוך, יבש אותו, הנח את השרשרת בחזרה על כלי הסווישר החוט ותן לה טבילה נוספת והסתובב בשעווה החמה. כשיהיה מגניב, שחרר כל חוליה מחדש והתקן מחדש את מערכת ההנעה הסופר נקייה שלך.

מוּשׁפָע

אז כן, הושפעתי ממשפיען, אבל עד כה, התרשמתי מאוד. הוא שקט מאוד (שקט), נקי עד כדי גיחוך ונראה שהוא מתגלגל סביב הקסטה והשרשרת די בקלות. עד המעבר שלי לשעווה, בשנים האחרונות נסיעות החצץ שלי עוברות 3 שרשראות ו-1.5 קסטות בשנה וכ-10,000 קילומטרים של חצץ.

אז אחרי 4000 ק”מ איך זה נראה?

בלי לרצות להישמע כמו אחד מאותם אנשים בערוץ קניות בטלוויזיה… למען האמת זה די מדהים.. זה נקי! – אבק חצץ משמש כדי להפוך שרשרת נקייה עם סיכה טריה למשחת טחינה די מהר. שרשרת השעווה, לעומת זאת, בקושי מראה סימני בלאי, אבק חצץ פשוט לא יידבק אליה. השרשרת והקסטה נשארו שקטים מאוד ונראים רעננים כמו כשהם הותקנו. רכיבה 1X במסלול הרגיל שלי משתמשת רק ב-3 או 4 גלגלי שיניים, אז אני אחליף את השרשרת הקדמית כדי לפזר את הבלאי קצת יותר. בשלב זה אני חושב ש-10,000 ק”מ נראה סביר מאוד.

תנאי נסיעה

תנאי הנסיעה הרגילים שלי יבשים על חצץ דחוס. אם הוא היה רטוב ובוצי ברוב הרכיבות, גורו השעווה ברשת ממליצים על שטיפה יסודית במים כדי להסיר את הלכלוך לאחר כל רכיבה.

שווה את זה?

למרות שזה עשוי להיראות כמו מאמץ רב, אני חושב שברגע שהוא מותקן, זה למעשה קל יותר מניקוי מתמיד, הסרת שומנים ושימון. מבחינתי, עד כה, זה נראה שווה את זה, ולו רק בשביל החיים הנוספים מרשתות וקסטות. יש גם יתרונות אחרים, זה הו כל כך שקט, סופר נקי וזה כנראה חוסך כמה וואטים. עם זאת, בהיותי יורקשיירמן צמוד, אני לגמרי מחובר לחסכון, כמה זמן יכולים הקסטה והשרשרת להחזיק מעמד…