Mit der Gewichtslast ist man bei Motorradfelgen und auch anderen Reifen.
גם muss man sich annähern.
“Systemgewicht” bedeutet das Gesamtgewicht aus Fahrrad, Fahrer und Gepäck. In dieser Aufstellung ist noch keine Lastverteilung enthalten, also die Art des Fahrrads und die Sitzhaltung. Nur damit lässt sich eine Achslast ableiten.
Bei einem Zweirad mit mehr oder weniger aufrecht sitzenden Fahrer liegt die Lastverteilung vorne zu hinten irgendwo zwischen 40:60 und 30:70.
Wobei 200kg bei einem herkömmlichen Diamantrahmen oft schon die Spezifikation des Herstellers überschreitet. Die Räder halten, aber der Sattel bricht ab – beispielsweise.
Dann ist ganz entscheidend, wie man fährt (aus dem Sattel aufstehend oder nur sitzend) und in welchem Gelände das stattfindet.
Die vorgeschlagenen Felgen der ASTM קלאס 4 Haben im Straßenbetrieb deutliche Reserven und Können über die Gewichtsempfehlung hinaus gefahren werden. Dann allerdings nicht mehr bestimmungsgemäß.
Entscheidender als die Felge ist der sorgfältige Aufbau des Laufrads. Unterschiedliche Speichen für Antriebs- und Bremsseite, Verwendung von Unterlegscheiben passed zu Felge und Nippeln, gleichmäßig hohe Speichenvorspannung.
Das Gilt übrigens nur für das Hinterrad.
Das Vorderrad kann mit weniger Speichen (32 statt 36) und auch einer leichteren Felge aufgebaut werden.
Die Andra 40 trägt 120kg Achslast. Für Sprünge bis 120cm ist sie meines Wissens nach nicht freigegeben. 
קישור לכתבת המקור – 2023-07-24 15:14:30
