היום אנחנו מדברים על משהו קרוב ויקר ללבנו: חיסכון במזומן קר. באופן ספציפי, כיצד שירות הדואר האמריקאי יכול לחסוך המון כסף על ידי מעבר ממלכודות מוות של Grumman LLV בן 40 לאופניים חשמליים. עכשיו, אני יודע מה אתה חושב, “שירות הדואר הוא ישות ממשלתית, לא אכפת להם לחסוך כסף.” ובכן, תתפלאו. אתה מבין, שירות הדואר הוא למעשה עסק וכמו כל עסק, הם רוצים לקצץ בעלויות היכן שהם יכולים. ותנו לי לומר לכם, מעבר לאופניים חשמליים הוא דרך בטוחה עבורם לעשות זאת. לא רק שהם יחסכו כסף על דלק ותחזוקה, אלא שהם גם יעשו את חלקם בשמירה על הסביבה. אז, חבשו את הקסדות שלכם ובואו נצלול כיצד שירות הדואר יכול לחסוך קצת ירוק בעודו ירוק.
חיסכון בדלק ובתחזוקה לאופניים חשמליים בהשוואה לרכבים המונעים בגז הם מטורפים
משרד הדואר עדיין משתמש ב-Grumman LLV הזוללים בגז כדי להעביר את הדואר והדברים האלה יעילים בערך כמו הנחת מצנח גרירה על צוללת.
עכשיו, אני יודע מה אתה חושב, “אלה של גרומן LLV מעבירים את הדואר במשך 4 עשורים, מה הבעיה?” ובכן, הבעיה היא שהם לא רק מיושנים, הם עולים לשירות הדואר הון תועפות בדלק ובעלויות תחזוקה. אבל אל תסתפק במילה שלי, בוא נעשה קצת מתמטיקה.
למשרד הדואר יש צי של אלפי גרוממן LLV’s וכל אחד מקבל בסביבות 12 מייל לליטר. זה אומר שהם מוציאים בערך 0.33 דולר למייל על דלק. עכשיו, בואו נשווה את זה לאופניים חשמליים. לאופניים חשמליים יש עלות למייל של פחות מסנט אחד. זה חיסכון של יותר מ-0.32 דולר למייל. כלי הרכב של USPS 208,000 נוסעים יותר מ-1.1 מיליארד מייל בכל שנה, תוך שימוש 114.3 מיליון גלונים של דלק. אם אתה מניח 3.50 דולר לליטר עבור גז, זה אומר שהם שורפים יותר מ-400,000,000 דולר בשנה, אם הם היו יכולים להחליף אפילו מספר קטן של רכבי משלוח הדואר שלהם באזורים עירוניים עם אופניים חשמליים, הם היו יכולים לקצץ את המספר הזה בעד 97% עבור הדלק חיסכון לבד.
אבל לא רק עלויות הדלק הורגות את תקציב שירות הדואר. אלה של Grumman LLV כל הזמן מתקלקלים וזקוקים לתחזוקה (כאשר הם לא פורצים בלהבות). עלויות התחזוקה של אופניים חשמליים הן הרבה הרבה פחות מכל רכבי דואר מונעי גז בשוק.
הגיע הזמן ליותר מסתם שטיפת ירוק
אחד היתרונות הסביבתיים הגדולים ביותר של אופניים חשמליים הוא שהם מייצרים אפס פליטות. בניגוד לכלי רכב מסורתיים המונעים בבנזין, אופניים חשמליים אינם משחררים כל מזהמים לאוויר. המשמעות היא שמעבר לאופניים חשמליים יפחית במידה ניכרת את טביעת הרגל הפחמנית של שירות הדואר, מה שיהפוך אותם לארגון בר-קיימא יותר.
אופניים חשמליים גם דורשים פחות אנרגיה לייצור בהשוואה לרכבים מסורתיים. על פי מחקר של מכון פראונהופר לחקר מערכות וחדשנות, ייצור אופניים חשמליים דורש כ-90% פחות אנרגיה מאשר ייצור של כלי רכב מסורתיים. משמעות הדבר היא ששירות הדואר יפחית את השפעתם הסביבתית לא רק באמצעות השימוש באופניים חשמליים, אלא גם באמצעות תהליך הייצור.
יתר על כן, על ידי מעבר לאופניים חשמליים, שירות הדואר יתמוך גם בפיתוח אנרגיה נקייה. אופניים חשמליים מופעלים על ידי חשמל, שיכול להגיע ממקורות מתחדשים כמו אנרגיה סולארית, רוח והידרו. המשמעות היא שככל שמשתמשים ביותר אופניים חשמליים, יש צורך באנרגיה נקייה יותר, שתעזור לתמוך בצמיחה של מקורות אנרגיה מתחדשים.
איך להגיע לשם מהמקום בו אנו נמצאים כעת
בעוד שהחיסכון הפוטנציאלי בעלויות והיתרונות הסביבתיים של שימוש באופניים חשמליים למשלוח דואר הם משמעותיים, ישנם גם כמה אתגרים ששירות הדואר האמריקאי יצטרך לקחת בחשבון בעת יישום השינוי הזה.
אחד האתגרים הגדולים ביותר יהיה עלות הרכישה והתחזוקה של האופניים החשמליים. בעוד ששירות הדואר יחסוך כסף בטווח הארוך, ההשקעה הראשונית באופניים חשמליים עשויה להיות משמעותית. בנוסף, שירות הדואר יצטרכו להבטיח שיש להם את התשתית והמשאבים כדי לתחזק ולתקן כראוי את האופניים האלקטרוניים.
אתגר נוסף יהיה הלוגיסטיקה של שימוש באופניים חשמליים למשלוח דואר. שירות הדואר יצטרך להבטיח שלאופניים האלקטרוניים יש את יכולת המטען הדרושה לטיפול בדואר ובחבילות, ושהם יכולים לנווט בשטח ובכבישים באזורים שבהם הם פועלים. בנוסף, שירות הדואר יצטרך להבטיח שהאופניים האלקטרוניים יוכלו להתמודד עם הדרישות של משלוח דואר יומי, כולל היכולת לשאת משאות כבדים ולטפל במזג אוויר סוער.
לבסוף, USPS יצטרך לשקול את הסביבה הרגולטורית של אופניים חשמליים. למדינות ועיריות שונות יש חוקים ותקנות שונים לגבי השימוש באופניים חשמליים, כך ששירות הדואר יצטרך לוודא שהם עומדים בכל התקנות הרלוונטיות. בניו יורק זה יכול להיות מאתגר במיוחד מכיוון שלא נראה שניו יורק באמת יכולה להבין איך הם רוצה להתמודד עם אופניים חשמליים.
כל השאר עושים את זה, גם אנחנו צריכים
אתה יודע מה מטורף? מדינות אחרות כבר הבינו שאופניים חשמליים הם הדרך ללכת למשלוח דואר, במיוחד באזורים עירוניים. קח את דנמרק (ה-Wi-Fi שלי alma-matter) למשל, חברת שירותי הדואר PostNord מסתובבת על אופניים חשמליים כבר שנים והם לא מסתכלים לאחור. הם ראו את היעילות, העלות האפקטיבית והיכולת לנווט ברחובות צרים בעיר. למעשה, הם חסכו כל כך הרבה כסף על דלק ותחזוקה, שהם כמעט שוחים בו.
אבל דנמרק לא לבד במהפכת האופניים החשמליים הזו, גם הולנד משתתפת בפעולה. PostNL, שירות הדואר ההולנדי משתמש באופניים חשמליים במשך שנים וגם הם קוטפים את היתרונות. והם לא היחידים, גרמניה, שוויץ ובלגיה קפצו כולן על עגלת האופניים האלקטרוניים למשלוח דואר.
ברור שמדינות אלו הבינו שאופניים חשמליים הם הדרך ללכת, ואם שירות הדואר האמריקאי רוצה לחסוך כסף ולהפחית את ההשפעה הסביבתית שלהם, עליהם להוציא דף מהספר שלהם.
אבל בל נשכח שהמדינות האלה זכו להצלחה כי הן השקיעו את העבודה כדי שזה יקרה, הן תכננו ויישמו את השינוי הזה ביעילות. וזה המפתח, תכנון וביצוע נכון. אז, בואו לא רק נעתיק את מה שהם עושים, בואו ניקח את מה שעובד בשבילם ונגרום לזה לעבוד בשבילנו.
כשמסתכלים על משלוח דואר (או כל משלוח חבילות באמת) יש הרבה מצבים שבהם אופניים חשמליים הגיוניים הרבה יותר מאשר שימוש בטנדר גז מסורתי או אפילו טנדר חשמלי. אתה לא צריך למצוא חניה, הם יכולים לחנות על המדרכה, לא צריך לדאוג להיתקע בפקק, אתה יכול בקלות להתנייד במהירות, במיוחד בערים צפופות. למרות שאופניים חשמליים לא יעבדו בכל מסלול או בכל מזג אוויר, הם יכלו להתמודד בקלות עם אחוז גדול מהדואר והחבילות שה-USPS מספקת מדי יום. האם זה יקרה אי פעם? ספר לי מה אתה חושב בתגובות למטה.
בשורה התחתונה, אופניים חשמליים למשלוח דואר הם מחליף משחק, ומדינות אחרות כבר הבינו את זה. הגיע הזמן ששירות הדואר האמריקאי יצטרף למסיבה.
לרכב על.
קישור לכתבת המקור – 2023-01-29 02:44:04
