יאורדן פיטרסון לעיתים רחוקות חסר דעות נחרצות, אבל אפילו לפי הסטנדרטים של הפסיכולוג הקנדי שהפך ללוחם תרבות ימני קשה, זה היה חומר חריף: עיר מתכננת לנעול אנשים במחוזות המקומיים שלה כחלק מ”מתועד היטב” מזימה גלובלית לשלול מהם, בסופו של דבר, את כל הרכוש האישי.
איפה זה היה? לא בייג’ינג, או אפילו פיונגיאנג. זה היה אוקספורד. בימים שחלפו מאז הציוץ של פיטרסון – נצפה 7.5 מיליון פעמים – פקידים בעיר הציגו אינסוף שאלות מרחבי העולם ששאלו מדוע הם מטילים “נעילת אקלים”. באופן בלתי נמנע, היו גם כמה איומים.
התעקשות חוזרת ונשנית שהגרסה של פיטרסון לאירועים היא שטות, עשתה מעט כדי לבלום את הגאות. בשבוע בערך מאז, קפצו לסיפון מספר רב של אנשים, לרוב מהימין הקיצוני או עם קישורים לתיאוריות קונספירציה אחרות.
תוכנית התנועה של אוקספורד, הם מתעקשים, היא הצעד הראשון בעלילה עולמית בהובלת – תלוי למי אתה מקשיב – הפורום הכלכלי העולמי (WEF) או האו”ם, שנועדה לשלול מאנשים את זכויות היסוד ורכושם האישי בשם של הסביבה.
מה קורה? התשובה הקצרה היא שגם בהקשר של עידן שבו תיאוריות קונספירציה נפוצות, מדיניות הקשורה למכוניות ותעבורה נראית רגישה במיוחד ממגוון סיבות.
הדבר הראשון שצריך להבהיר הוא שאין לטענות בסיס, מעבר לעובדה ששישה מסנני תנועה יותקנו ברחבי אוקספורד, במקומות שטרם אושרו, כחלק מתוכנית בראשות מועצת מחוז אוקספורדשייר ונתמכת על ידי מועצת העיר. .
גורמים רשמיים מודים כי מדובר בתוכנית שאפתנית יחסית לעיר בבריטניה, שנועדה לדחוף אנשים להשתמש באוטובוסים, באופניים או בהליכה במקום במכוניות פרטיות לנסיעות קצרות.
אמנם לא יהיו מחסומים פיזיים, אך מסנני התנועה ינסו להרתיע אנשים מלנהוג באזורים מרכזיים. מצלמות זיהוי לוחיות מספר יקנסו אנשים 70 פאונד על העברת מסנן אם הם לא פטורים.
ראוי להדגיש ששום נסיעה לא תהיה בלתי אפשרית, אם כי חלקן עשויות להיות ארוכות יותר מבעבר, כאשר הנהגים יצטרכו במקום זאת להשתמש במסלול פחות מרכזי כמו הכביש הטבעתי של העיר.
יש גם מספר גדול של פטורים. זה יחול רק על מכוניות פרטיות, אך לא על אלה המונעים על ידי מטפלים רשומים, עובדי בריאות וטיפול, אנשים עם טלאי כחול לנכות, בעלי עסקים מקומיים ועוד שונים.
מקומיים שאינם פטורים יקבלו עד 100 מעברים בשנה על כל רכב שבבעלותם הפוטר אותם זמנית מהחיוב. זה גם ייושם על בסיס ביניים תחילה, כשההשפעה והתמיכה יימדדו.
יש הרבה פרטים נוספים כאן, אבל אתה מבין את הרעיון. התוכנית עשויה להתגלות פופולרית ויעילה, או שלא. עם זאת, זוהי תוכנית טכנית למדי לנסות לפנות את הכבישים בעיר פקוקה כרונית שבה כמעט שליש מהאנשים אינם מחזיקים מכוניות, תוך שיפור בריאות הציבור והסביבה. זו לא מזימה של האו”ם.
אז למה המהומה? תשובה מהירה אחת היא שמאמצים להגביל את זכותם של אנשים לנהוג, בין אם בשנים קודמות דרך אזורי חניה של תושבים, או לאחרונה עם שכונות דלות תנועה, גרמו לא פעם תגובה זועמתבדרך כלל ממיעוט רועש.
זה קורה על אחת כמה וכמה כאשר מערבים צפון אמריקאים כמו פיטרסון, שעבורם רעיונות שגרתיים ברוב יבשת אירופה כמו סינון מודאלי ו “עיר של 15 דקות” – האחרונים פופולריים גם בקרב קונספירטיביים – כמעט ולא ידועים.
גורם נוסף הוא שהמאמצים להגביל נהיגה עירונית מושכים בהכרח את תשומת הלב של המאגר הגדול של קושרי אקלים, שבדיאגרמת וון משמעותית עם קושרי חיסונים, מאמינים לעתים קרובות ברעיון של עלילת “איפוס נהדר” בהובלת ארגונים רב לאומיים.
צעדה נגד תוכנית מסנני התנועה התקיימה ביום ראשון באוקספורד תחת הדגל של Not Our Future, קבוצה חדשה בראשות צמד הפופ משנות ה-80 שהפכו את האנטי-וואקסרים ל-Right Said Fred.
אם אתה להאמין לא לעתיד שלנו, אנו עומדים כיום בפני “ריכוזיות של כוח פוליטי וכלכלי אשר שוחקת את תוחלת החיים, החירות האישית וחופש הביטוי ברחבי העולם”. רשימת התומכים של הקבוצה כוללת מפקד של תיאורטיקני קונספירציה מובילים בבריטניה, ביניהם השחקן והפוליטיקאי לורנס פוקס וכדורגלן העבר מאט לה טיסייר.
באופן משמעותי, שני תומכים נוספים של Not Our Future, ניל אוליבר וקלווין רובינסון, תורמים קבועים ל-GB News, סימן לאופן שבו תיאוריות קונספירציה החלו להיות מחוזרות בגלוי על ידי מה שנחשב בדרך כלל לכלי חדשות מיינסטרים.
GB News, שמייסדיה התעקשו שהיא לא תהפוך לגרסה בבריטניה של פוקס ניוז, משלבת כעת סיקור מסורתי עם מדי פעם גיחות לתוך קונספירציות חיסונים. א פריט אחרון על תוכנית התנועה של אוקספורד, הציג אותה בטעות כ”נעילת אקלים” והציגה אורח שהשערה כי היא מוטלת לפי הצעתה של סין.
ברוח דומה, an מאמר דעה בטלגרף בשבוע שעבר טענו שמצב החירום האקלימי “שימש ככיסוי למלחמה על עצם הרעיון של נסיעות”, על רקע “מזימה להמציא מחדש את הפיאודליזם, תקופה שבה אנשים ממעטים לעזוב את הכפרים שלהם ומוטלים עליהם מס אם הם העזו לעשות זאת” .
אבל האם כל זה משנה? האם באמת עלינו לדאוג אם כמה דמויות שוליים מעלות טענות אבסורדיות על תוכניות תנועה או שבילי אופניים? דאגה משמעותית אחת היא שאנשים שמתנגדים להגבלות תנועה יכולים בקלות להיחשף לרעיונות הרבה יותר עכורים.
בעוד ש”האיפוס הגדול” אכן מקורו – הוא הוצע על ידי ה-WEF כדרך לכלכלות גלובליות להתאושש ולעצב את עצמן מחדש לאחר קוביד – הוא הפך לקיצור של כל מיני קונספירציות מדאיגות, לעתים קרובות חופפות לרעיונות אנטישמיים של הסדר העולמי החדש ו “גלובליסטים” כל-יכולים.
דיוויד לורנס, חוקר בכיר ב- Hope Not Hate, העוקבת אחר קבוצות ימין קיצוני ותיאוריות קונספירציה, אומר כי תוכנית אוקספורד הוצגה כניסיון להתקין עולם בסגנון משחקי הרעב שבו אנשים מוגבלים ל”אזורים” בעוד האליטות חופשיות לנסוע, כאשר מכוניות חשמליות נתפסות כחלק מהעלילה.
הוא אמר: “כמו עם קוביד-19, עלינו להיזהר משפה קונספירטיבית המסננת מהשוליים לוויכוח המיינסטרים ומשמשת לתקיפת מדענים, פוליטיקאים ואחרים.”
נצר קשר עם GB News לקבלת תגובה.
קישור לכתבת המקור – 2023-01-10 09:00:39
