ראשי » Talaria Sting MX4 “R”, ולמה אני אוהב אותו

Talaria Sting MX4 "R", ולמה אני אוהב אותו

פרסומת
מיגון רנטגן למרפאות שיניים


בחודשים האחרונים שמעתי הרבה על עוקץ טלריה החדש, וכיצד הוא בהשוואה לדבורה הפופולרית סור-רון. כל כך הרבה אנשים התרשמו מזה שהחלטתי לבדוק אם יש הבדלים משמעותיים או לא, ו…מצאתי כמה שדרוגים חשובים שאני רוצה לתאר כאן, אז בואו נגיע לזה.

__________________________________________________________

מי זו טלריה?

אני תמיד סקפטי לגבי כל חברה חדשה של "גם אני" שנראה שהיא מעתיקה מוצר פופולרי, אבל אחרי כמה חפירות, Talaria מייבאת את העוקץ כבר יותר משנה. השם טלריה הוא לטינית ל"סנדל מכונף" שהוא התייחסות לאל הרומי מרקורי, שיכול לעוף במהירות בגלל הכנפיים הקסומות על הסנדלים שלו. ל"Talaria Power Tech Chongqing, LTD" יש אמנם משרד בהונג קונג, אבל כמעט כל הפעילות שלהם היא בצ'ונגצ'ינג, שנמצאת באזור ההררי של מרכז סין.

__________________________________________________________

הכונן הראשי

ישנם שני הבדלים עיקריים בין הסור-רון לטלריה, וכמה הבדלים קטנים. הגדול הראשון הוא שהכונן העיקרי ב-Talaria הוא מונע, ואני אסביר למה אני אוהב את זה.

אופנועים חשמליים צריכים לנצל כל אינץ' מעוקב של מקום פנוי במסגרת על מנת למקסם את ההספק והטווח של ערכת המצברים. זה אומר שחשוב לשמור על גודל המנוע קומפקטי ככל האפשר. אחת הדרכים להשיג הספק גבוה ממנוע קומפקטי היא לסובב אותו לסל"ד גבוה מאוד. עם זאת, אם אתה עושה את זה, אז יהיה קשה יותר לארוז את הפחתת הסל"ד בין המנוע לגלגל האחורי. יש מגבלות מכניות מעשיות לכמה קטן אתה יכול לעשות את גלגלת ההנעה, וגם כמה גדול אתה יכול לעשות את גלגל השיניים הסופי.

גם הסור-רון וגם הטלריה משתמשים בהפחתה דו-שלבית. ברגע שאתה מחלק את הפחתת הסל"ד לשני שלבים, הגלגלות וגלגלי השיניים הופכים קטנים יותר ואז ניתן למצוא אותם בגדלים סבירים וזמינים יותר. זה חשוב במיוחד לשלב השני לגלגל האחורי, מכיוון שלעתים קרובות זה המקום שבו לקוחות יכולים בקלות להחליף גלגל שיניים אחר כדי לכוון את הנסיעה שלהם כך שתתאים להעדפותיהם הספציפיות. גלגל שיניים סופי קטן יותר מספק מהירות עליונה גבוהה יותר, וגלגל שיניים גדול יותר מספק יותר מומנט גלגלים עם סל"ד נמוך.

סור-רון בחרה בהנעת רצועת שיניים להפחתה העיקרית, ככל הנראה מכיוון שחגורה תפעל בדרך כלל שקטה יותר משרשרת. זו הייתה בחירה נאותה עבור ה-Light Bee המלאי, אבל ברגע שהחלו לייבא אותם בכמויות גדולות, חובבים החלו לשדרג את העוצמה של ה-Sur-Ron שלהם, מה שגרם לחגורות להתבלות מהר יותר.

השדרוג המיידי הוא לעבור מחגורת HTD הרגילה ל-Gates-GT4, שהיא מעט רחבה ועבה יותר. עם זאת, בעלי סור-רון החלו להעלות את כוחה של ה-Light Bee לרמות פראיות למדי, ונראה שלאופנועים החשמליים הללו יש אינסוף הזדמנויות לשדרוגים ולהתאמה אישית.

להספק גדול, לכונן הראשי של Sur-Ron יש אפשרות של ערכות הממירות אותו להנעת שרשרת, באמצעות שרשרת #420 וגלגלי שיניים, או שרשרת וגלגלי שיניים #219 Kart.

בתמונה למעלה, אתה יכול לראות את גלגלות ה-HTD המניות וחגורת השיניים.

סיבה שנייה לכך ששימוש בשני שלבים עדיף, היא שהיא מאפשרת בקלות ל"גל הג'ק" האמצעי להיות ממוקם בצורה מושלמת עם הציר של ציר הנדנדה. המשמעות היא שכאשר המתלה האחורי עולה ולמטה, המתח בשרשרת ההנעה הסופית נשאר קבוע.

ה-Talaria בחרו לעשות את ההפחתה העיקרית שלהם מגלגלי שיניים סלילניים, והם מוגנים בתוך בית תוך הסתובבות בסיכה אטומה. מכיוון שהשיניים זוויתיות, הן פועלות הרבה יותר שקטות מאשר גלגלי השיניים הפלדה בחיתוך ישר במחירים סבירים יותר. לקח לי זמן למצוא את התמונה המפורקת הזו שמאמתת שהגלגלים היו סליליים. התמונה באדיבות ערוץ היוטיוב הזה

תמונה למעלה מציגה את המנוע והכונן הראשי. שרשראות יכולות להימתח לאורך זמן, וגם חגורות נשחקות, אבל…הילוך סיכה אטום אמור להחזיק מעמד לאורך חיי האופנוע, בנוסף להיותו חזק יותר.

__________________________________________________________

שדרוגי מנוע

השדרוג הגדול השני שיש ל-Talaria Sting MX4 "R" על פני Sur-Ron Light Bee הוא שלהם מגנט קבוע פנימי מנוע (IPM). ה-Sur-Ron וגם הדגם הבסיסי Talaria Sting MX3 משתמשים שניהם במגנטים סבירים מסוג "Surface Mount" ברוטור שלהם, המכונה מגנט קבוע משטח (SPM). גרסת "R" היא שדרוג ענק, ואני אסביר מה זה.

כאשר מנוע חשמלי מאיץ תחת עומס, דרך פופולרית להגדיל זמנית את ההספק היא להשתמש בבקר בעל ביצועים גבוהים שיכול לספק יותר AMPS למשך מספר שניות ללא התחממות יתר. ברגע שאתה משייט בעומס יציב יותר, לחלקים יכול להיות קצת זמן להתקרר. אופני שטח הם קצת שונים מאופני רחוב מכיוון שכאשר הם זוחלים בשבילי שטח, הם יכולים לבלות יותר זמן תחת עומס גבוה, עם פחות זמן שיוט להתקרר.

אם תציבו קטע דק של פלדה בין מגנט קבוע לסטטור, המגנט הקבוע ימגנט את הפלדה לעומק מסוים, ועובדה זו יכולה לאפשר למהנדסים לאתר את המגנט מעט רחוק יותר מזרמי המערבולת סביב מרווח האוויר. של המנוע.

הפלדה ברוטור עשויה מלמינציות דקות המבודדות מבחינה מגנטית וחשמלית זו מזו בציפוי דק. זה הופך אותם לעמידים מאוד בפני יצירת פסולת חום בזרם מערבולת. מכיוון שהמגנטים הם גוש חומר מוצק (לא עשוי משכבות של למינציות) הם כן חווים פסולת חום בזרם מערבולת כשהם קרובים למרווח האוויר בין הסטטור לרוטור.

הרגישות של המגנטים לחום זרם מערבולת היא אחת המגבלות על כמה אמפר אתה יכול להשתמש, וגם לכמה זמן אתה יכול להפעיל את המגברים האלה. המנוע של דגם "R" יכול לקחת יותר אמפר, וזה יכול לקחת אותם יותר זמן מאשר המנוע של Sur-Ron, או המנוע של דגם הבסיס של Talaria MX3.

התמונה שלמעלה היא מסרטון מוריד השוואת המנוע של Sur-Ron למנוע מדגם Talaria's Base. המגנטים להרכבה על פני השטח נראים בבירור בשניהם.

הנה תמונה של הרוטור של מנוע "R" IPM של Talaria, כשהמגנטים מוטמעים בתוך ערימת הלמינציות. כך עושים זאת מנוע ה-Bafang BBSHD, אופנועי Zero Z-Force 75-7 והמנוע של Tesla Model-3 (יחד עם רבים אחרים).

__________________________________________________________

שדרוגים

שני אופני ה"מלאי" משתמשים ב-60V, אבל ל-Talaria יש סוללה בעלת קיבולת גבוהה יותר ב-45-Ah, בהשוואה ל-34-Ah של Sur-Ron. וכל עוד אנחנו עוסקים בנושא סוללות, עבור אותם לקוחות עם ארנק שמן, הבעלים דיווחו ששדרוג הכוח הדינמי ביותר היה המרה לסוללה ולבקר של 72V.

אם לא אכפת לך שסוללה משודרגת תהיה גבוהה יותר ותעמוד גבוה יותר, אתה יכול לקבל יותר טווח או יותר וולט. הנה א סוללת 60V / 63Ah זמינה לכל אחד מהאופנועים הללו מבית Chibatterysystems, הנקראת Titan. אפשרות זו מספקת נסיעה ארוכה יותר, אך אינה מחייבת אותך להחליף את הבקר.

עבור האפשרות המומלצת ביותר (אך היקרה) 72V, אתה יכול לקבל חבילת 72V / 57-Ah מ-EBMX במחיר מדהים של $3100 (לא כולל בקר 72V).

ל-Sur-Ron יש יותר משנים התחלה בפיתוח שדרוגי חלקים של צד שלישי, בהשוואה ל-Talaria, אבל נראה שכל חברה שביצעה שדרוגים עבור ה-Sur-Ron, קופצת במהירות לסיפון עם הוספת שדרוגי Talaria גם לקטלוג שלהם.

מושבים ומגבות מושבים יכולים להתאים את הגובה, יחד עם מגביות כידון ויתדות כדי להתאים אישית את הארגונומיה של האופניים כך שתתאים יותר לכל רוכב.

גם לסור-רון וגם לטלריה יש קטלוג עמוק של אפשרויות בולם אחורי ומזלג כדי לשדרג ולהתאים אישית את תגובת הרכיבה. בלמים נותרו אחד השדרוגים הפופולריים ביותר, ובהתאם לתקציב שלך ולמידת המהירות שאתה רוכב, ישנן עשרות אפשרויות שיתאימו לצרכים שלך.

__________________________________________________________

סיכום

המחיר הנוכחי של דגם Talaria "R" ב- Luna Cycle הוא 4500 דולר, הכולל את הסוללה הראשית של כונן ההילוכים, הסוללה הגדולה יותר, ואת מנוע ה-IPM. יש דגם בסיס זול יותר Sur-Ron Light bee מכמה יבואנים, אבל ה-Sur-Ron "X" המשודרג הוא $4350, והטלריה עדיין חזקה יותר עבור רק $150 יותר.

ה-Sur-Ron Light Bee נמכר לא רע, והוא פתח שוק ענק בארה"ב וגם ברחבי העולם על ידי הצגת אלפי רוכבים עד כמה כיף אופני שטח חשמליים חזקים וקלים יכולים להיות. מספרי המכירות שלו ראויים, ואם אתה יכול למצוא אותם במלאי, חלק מהקמעונאים פרסמו את הגרסה הנמוכה ביותר במחיר של 3600 $ במהלך מכירות מיוחדות. נראה שה-Sur-Ron "X" המשודרג והדגם הבסיסי Talaria MX3 דומים מעט במחיר ובתכונות, למעט ה-Talaria בעל גיר ראשי במקום חגורה, והסוללה הגדולה יותר של ה-Talaria.

עם זאת, אם אתה רוצה להוכיח עתיד את הרכישה שלך עבור שדרוגי כוח, מנוע ה-IPM בגרסת Talaria "R" עושה את זה שווה לשלם עבורו, לעניות דעתי. זה מתחיל להיות חזק יותר מכל דגם של Sur-Ron Light Bee, ויש לו הרבה מקום ראש להוספת עוד מגברים בעתיד ממה שהמנוע של ה-Sur-Ron יכול לסבול… אם כי, למען ההגינות… כל אחד מהם יכול ליהנות ממוד 72V היקר.

__________________________________________________________

החל מאפריל 2023, כל אופנועי לונה סייקס טלריה מדגם "R" אזלו, והם מקבלים כעת הזמנות מראש למשלוח בסוף מאי. אם אתה רוצה אחד, תצטרך להשיג אחד כל עוד הם זמינים.

__________________________________________________________

קישורים

לחץ כאן לעמוד הפייסבוק של טלריה

לחץ כאן לערוץ היוטיוב של טלריה

לחץ כאן לדף Luna Cycle Talaria, ב-$4500

__________________________________________________________

נכתב על ידי Ron/Spinningmagnets, אפריל 2023



קישור לכתבת המקור – 2023-04-30 06:45:39

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
MAGNEZIX מגנזיקס
פרסומת

עוד מתחומי האתר