חלק מהקישורים עשויים להיות קישורים שותפים. אנו עשויים לקבל תשלום אם תקנה משהו או תנקוט פעולה לאחר לחיצה על אחד מאלה.
הנושאים הסותרים של פשטות ומורכבות עוברים בחדשות השבוע. קאובוי, שהכריזו זה עתה על דגם ה-Cruiser החדש שלהם, הם חסידי האופניים האלקטרונים הפשוטים ביותר למראה, הפשוטים ביותר לתפעול, אם כי עם טכנולוגיה מתקדמת למדי בדמות טכנולוגיה אלחוטית וטעינת טלפון אלחוטי אינדוקטיבי. באופן דומה, Tenways הלכו על פשטות התחזוקה הנמוכה של גיר רכזת ‘חסר מדרגות’ והנעת רצועה עם האופניים האלקטרונים העירוניים החדשים והחזקים שלהם.
העתיד נראה הרבה יותר מורכב מבחינה עיצובית – לפחות אם אתה חושב שקניון יממש את כוונתם המוצהרת להציג את הטכנולוגיה האלחוטית ‘V2X’ (מרכב לכל דבר) הנשמעת העתידנית שתאפשר לכל כלי הרכב על הכביש ‘לדבר’ אלקטרונית. זה לזה (יחד עם חפצים נייחים מאובזרים כראוי). האם זו הנקודה שבה העלויות והמורכבות הגוברת של הטכנולוגיה נעצרות על ידי דרישות המציאות או האם היא תתגלה כפיתוח בטיחותי מוביל?
בשבוע הזה חדשות על אופניים חשמליים:
- האופניים האלקטרונים הכי נוחים של קאובוי עד כה – הקרייזר
- Tenways AGO T – אופניים חשמליים עירוניים עם הנעה חזקה והילוכים ללא מדרגות
- מגוון הדיגיטלי החדש של פיג’ו של אופניים חשמליים מחוברים
- קניון מסתכל על תקשורת ‘מרכב לכל דבר’ בתור העתיד
- יצרנית הרכב הסינית NIO תוציא סוללות מוצקות למחצה
קאובוי קרוזר – קאובוי נוח יותר
הקאובוי של בלגיה זה עתה השיקו את האופניים האלקטרוניים החדשים של Cruiser – המרכיב החדש העיקרי הוא “תנוחת הנסיעה הזקופה והרגועה”. קאובוי אומרים שיש לו “אחיזה נוחה על כידון מוגבה ומעוקל ייחודי כדי להקל על תנוחת יד טבעית”. בנוסף כלול אוכף חדש ורחב יותר עם משטח ישיבה גדול יותר, ויחס העברה מוגדל כדי לאפשר נסיעה מרגיעה יותר.’
המשקל הנקוב הוא 19.3 ק”ג וכמו בדגמים קודמים הוא כולל תושבת לטלפון לטעינה אלחוטית על הכידון, הנעה של חגורת פחמן במהירות אחת למנוע רכזת אחורי קטן, בלמי דיסק הידראוליים, מגני בוץ וצמיגי קאובוי בהתאמה אישית 47 מ”מ עמידים לפנצ’ר.
הם שני עיצובי מסגרת, מסגרת יהלום ו-step-thru (ST), שניהם במחיר קמעונאי של 3490 דולר ארה”ב.
Tenways מרחיבה את טווח הביניים שלה עם ה-AGO T
כבר סקרנו שני דגמי Tenways, ה CGO600 Pro וה CGO800S – שניהם מופעלים על ידי מנוע הרכזת האחורית הקטן אך המרשים מבית Mivice.
Tenways שוגרו לחלל הכונן באמצע עם אופני ההרים בסגנון AGO X לא מזמן ועכשיו מגיעה העיר בסגנון גוי שמשתמשת גם בהנעה בינונית בעוצמה של Bafang (דגם M410) עם מומנט של 80Nm (בדומה לכוננים הביניים של בוש).
לעומת זאת, בניגוד ל-AGO X, ה-AGO T מחליף גלגלי שיניים עבור גלגל הילוכים נטול המדרגות, מונע החגורה של ה-Enviolo עם טווח מרשים של 380% והוא גם מקבל מסגרת צעד מעבר נוחה למראה במקום מסגרת מעבר. המשקל הנקוב הוא 30 ק”ג לא מפתיע (מערכות Enviolo נהדרות עבור קלות שימוש ותחזוקה נמוכה אבל הן די כבדות).
לא יכולנו לראות מחיר בדולר ארה”ב, אבל המחיר הקמעונאי בבריטניה יהיה 2531 פאונד כאשר האופניים יהיו זמינים להזמנה מה-10 ביולי.
פיג’ו מכריזה על דגמים ‘דיגיטליים’ מעודכנים
ה-Ebiketips של בריטניה מדווח על שלושה דגמי אופניים חשמליים חדשים מיצרנית הרכב הצרפתית ש’יבואו עם תכונות קישוריות משופרות. באמצעות אפליקציית סמארטפון, משתמשים יכולים לגשת לתכונות כמו התאמות סיוע חשמלי, מערכת למניעת גניבה, אזעקה, מעקב אחר מיקום אופניים, ניווט במסלול, סטטיסטיקה ותחזיות מזג אוויר.’
שלושת הדגמים הם:
אופניים עירוניים (או אופניים אלקטרוניים דיגיטליים)
דיגיטלי e-Longtail
דיגיטלי e-Front Load
מידע ספציפי קטן מלבד התמונות לעיל זמין כעת, אך EBR יעדכן אותך לגבי מפרטים ומחירים כאשר הם יהיו זמינים.
האופניים האלקטרוניים של קניון יוכלו לדבר עם כלי רכב אחרים… עד 2026
‘קֶנִיוֹן ו-Autotalks, מובילה בפתרונות תקשורת V2X (Vehicle-to-Everything), הכריזו על שותפות לפיתוח טכנולוגי כדי לסייע בהפחתת תאונות רכיבה ושיפור בטיחות הרכיבה בתנועה. מותג האופניים הגרמני יוביל את האינטגרציה ההמונית הראשונה מסוגה של טכנולוגיית V2X בכמה מהאופניים האלקטרוניים הפרימיום שלו, מה שיאפשר לרכבים ולתשתית מצוידים ב-V2X אחרים לקבל הודעה כאשר אופני קניון נמצאים בקרבת מקום.’
הצטיידות באופניים בטכנולוגיית V2X תעזור לאופניים להבחין בכביש, להגביר את בטיחות רוכבי האופניים ולהעניק להם ביטחון נוסף על הכביש״.
ככל הנראה, “נכון לעכשיו, יש כמיליון מכוניות על כבישי אירופה המצוידות בטכנולוגיית V2X, וכ-20,000 יחידות בצד הדרך מצוידות לתשתית. מספרים אלו צפויים לעלות מאוד בשנים הקרובות. קניון מצפה לקבל זמינות מסחרית של טכנולוגיה זו עד סוף 2026 על אופניים.’
Nio ישתמש בסוללות מוצקות למחצה של 150 קילו-וואט… במכוניות חשמליות
בשנים האחרונות נראה שיש זרימה קבועה של סיפורים המבטיחים סוללות ‘מצב מוצק’ עם טווח ארוך יותר, צפופות יותר – כלומר סוללות שיש להן אלקטרוליט ‘מוצק’ בין האנודה לקתודה. סוללות ליתיום יון מסורתיות כוללות אלקטרוליט נוזלי או דמוי ג’ל, אך סוללות במצב מוצק משתמשות באלקטרוליט מוצק – בדרך כלל חומר קרמי או פולימרי המאפשר ליונים חשמליים לזרום דרכו. למרות שבאופן תיאורטי בטוח יותר וצפוף יותר בהספק מסוללות ליתיום קונבנציונליות, סוללות מצב מוצק נמצאות בבירור במרחק מה מייצור המוני עם המורכבות והעלות הנלווית של הפיכתן להיות אחד המכשולים העיקריים.
כעת ישנם סימנים לכך שחלקים מטכנולוגיית המצב המוצק הזה עומדים להיפרס באופן מסחרי, אם כי בעולם המכונית החשמלית ולא בעולם האופניים החשמליים. דוחות חשמליים כי “בסין, מומחית הסוללות WeLion סיפקה את תאי הסוללה המוצקים למחצה הראשונים שלה ליצרנית המכוניות החשמליות Nio. Nio תשתמש בתאים בחבילת הסוללות שלה בנפח 150 קילוואט, והיא מכוונת למשלוחים ראשונים של מכוניות אלקטרוניות עם ערכות סוללות אלו לפני סוף יולי.’
בעוד שצפיפות האנרגיה המובטחת נראית מרשימה ביותר ב-360 ו”ש/ק”ג – כדי לשים את זה בהקשר, אם סוללת האופניים האלקטרוניים שלך מצליחה יותר מ-200 ו”ש/ק”ג, זה די טוב. נתונים אלה מצביעים על כך שאתה עשוי לקבל גידול של 80% בטווח באמצעות סוללה מוצקה למחצה בהשוואה לסוללה רגילה עם אלקטרוליט ג’ל באותו גודל ומשקל.
פרטים אחרים נדירים – השמטה מטרידה אחת מהמאמר היא בדיוק המשמעות של ‘מצב מוצק למחצה’, אם כי ניסויים עם סוג זה של סוללות התרכזו בחומרים אלקטרוליטים כמו חימר או שרף.
אינטראקציות עם הקוראים
אתר זה משתמש ב- Akismet כדי להפחית דואר זבל. למד כיצד מעובדים נתוני ההערות שלך.
קישור לכתבת המקור – 2023-07-07 21:23:35
