כעת, כשכל חברות הטעינה של מכוניות חשמליות עומדות בתור לקבלת דפים מהממשל הפדרלי כדי להרחיב את תשתית הטעינה החשמלית בארה”ב, זו ההזדמנות המושלמת עבורנו לאלץ אותן ליישם קומץ דברים שישפרו מאוד את היושרה והשימושיות של מטענים בארה”ב.
- תקע GFCI 20 אמפר עם שני שקעים כך שאנשים יכולים להטעין את האופניים או הקורקינטים שלהם בחינם אם הם צריכים. אם המטען שבור אז הם יכולים להשתמש במטען 8/12 אמפר 120 וולט במהירות הנמוכה שלהם שמגיע עם רוב המכוניות החשמליות ולקבל טווח עלוב של 3-4 מיילים לשעה. זה עשוי לחסוך לאנשים גרר אם הם נקלעים למצומצם ובסופו של דבר עם מיכל ריק וללא מטען אחר קל יותר בטווח הנוכחי שלהם.
- מצלמות מרובות בכל מטען כדי ליצור יותר בטיחות ולצמצם באופן דרמטי את הוונדליזם.
- חיישני תנועה ונורות LED בעוצמה גבוהה שנדלקות כאשר אנשים מושכים לטעינה או שיש תנועה של גוף חם סביב מטען.
ניו יורק מוציאה כעת סכום עתק של 25 מיליון דולר כדי להתקין מטענים לאופניים חשמליים שאנשים יוכלו להשתמש בהם ברחובות ניו יורק. אני לא בטוח איך זה יעבוד ולמרות שאני מבין למה הם עושים את זה. הם רוצים לצמצם את שריפות הבניינים הנגרמות על ידי טעינת אופניים חשמליים בבניינים נוחים, המתרחשות כעת בממוצע פעם ביום. הרבה אנשים מתו בשריפות האלה אז אני רוצה להתייחס למה הן קורות ומדוע יש ‘מטעני אופניים’ ברחוב בניו יורק פשוט לא יעבוד.
מדוע אופניים חשמליים פרצו בלהבות
הסיבה העיקרית לכך שאופניים חשמליים פרצו בלהבות היא משום שכל כך הרבה אופניים סיניים זולים בנויים עם תאים מזויפים מסוג 18650. למרבה הצער, כמעט בלתי אפשרי להבחין בהבדל בין תאים אותנטיים לתאים מזויפים המיוצרים בסין רק על ידי התבוננות בהם. כאשר אתה בונה סוללות ליתיום, תהליך ייצור התאים אינו סובלני מאוד ללחות, כמו גם לכל שגיאה זעירה בתערובת האלמנטים המרכיבים את ‘גליל הג’לי’ של ה-18650. תא מזויף יכול להיראות כמו תא חוקי של סמסונג , LG או Panasonic ואף יכולים לבצע ביצועים דומים בכל הנוגע לכמות הוואטים שהוא יכול לספק בטעינה בודדת, אבל הם יכולים להיות פצצת זמן שמחכה להתפרץ בלהבות בכל עת.
אני ממליץ בחום לרכוש את האופניים האלקטרוניים שלך מספק אמריקאי מכובד כמו אופני Lunacycle, Pedego או Rad Power (רק אם להזכיר כמה, יש גם רבים אחרים). אם תכנסו לאמזון או אליאקספרס\אליבאבא ותרכשו את האופניים האלקטרוניים הזולים ביותר שתוכלו למצוא אז יש סיכוי טוב מאוד שיהיו בו תאים מזויפים. זו אותה בעיה שקרה עם ‘לוחות רחף’ זולים לפני מספר שנים שגרמו לכל כך הרבה שריפות ומוות בארה”ב. הבעיה הזו נפסקה מכיוון ש’אופנת ה-Hoverboard’ רצה, והם הפסיקו לאפשר הוברboards שלא היו רשומים ב-UL בארה”ב. רישום UL של האופניים והרכיבים לא ימנע מהסוללות להיות מזויפות, אבל זה בהחלט לא יכול להזיק ואם היצרנים הסיניים ייאלצו להשתמש ברכיבים יקרים יותר הרשומים ב-UL אז יהיה להם פחות סיכוי להשתמש בתאים מזויפים. ניו יורק אוסרת על מכירה, השכרה או בעלות על אופניים חשמליים שאינם רשומים ב-UL. זה כנראה מהלך חכם.
צמצום ונדליזם ופשיעה במקומות טעינה
אחת הבעיות הגדולות ביותר שעוצרות את האימוץ הנרחב של EV בארה”ב היא העובדה ש-25% מהמטענים שאינם של טסלה DC אינם עובדים. זה נובע בחלקו מהנדסה לקויה (שימוש בחלונות מכיוון שמערכת ההפעלה היא מהלך גרוע ואי תחזוקה נכונה של מטענים היא אפילו גרועה יותר) ובחלקו בשל ונדליזם מתמשך. הדבר הטוב ביותר להילחם בוונדליזם הוא מצלמות IR/רזולוציה גבוהה הפועלות 24/7 בכל מטען מהיר. כמו כן, צריך להציב שלט על כך שיש מצלמות במקום ושונדליזם יועמד לדין במלוא החוק. לאחר מכן, כאשר יש פשע או ונדליזם יש ראיות וידאו שניתן להעביר לרשויות המקומיות (בעיירות קטנות סביר להניח שהפאז המקומי יכיר את העבריינים). בכל דוכן צריך להיות כמה מצלמות המצביעות לכיוונים שונים כך שיש חפיפה עם ה-FOV. יש לי 36 מצלמות בנכס להשכרה שלי ואתה יכול לקבל מערכת 8 מצלמות ברזולוציית 8K וכונן 3Tb אשר יאחסן כ-6 חודשים של נתונים תמורת $250. זה יוצא בערך 31$ למצלמה, בשלב מסוים בדקתי את המחיר של התקנת מצלמות FAKE וגיליתי שקניית מצלמה מזויפת יקרה יותר מהתקנת מצלמות אמיתיות (סיפור אמיתי).
חיישני תנועה עם נורות LED בעוצמה גבוהה
גורם הרתעה ענק נוסף נגד ונדליזם ופשע הוא חיישני תנועה עם נורות לד בעוצמה גבוהה. אלה משתמשים רק בכ-40 וואט של הספק ו עלות כ-30 דולר אבל הם בהירים בטירוף ופועלים למעשה כדי להרתיע פושעים. שום דבר לא עוצר פושע כמו אור בהיר שנדלק כשהם מתגנבים לעשות את המעשה המלוכלך שלהם. האורות האלה לא צריכים להישאר דולקים כל הזמן, רק כאשר מכונית מתקרבת לטעינה או אם מישהו הולך לכיוון המטען. התוספת הפשוטה והזולה הזו למטען תגרום לאנשים להרגיש בטוחים יותר בזמן הטעינה וגם תצמצם באופן דרמטי את הפשע והוונדליזם במטענים.
מדוע 25,000,000 דולר עבור מטענים לאופניים חשמליים בניו יורק לא יעבוד
בערים מסוימות בעולם (כמו קופנהגן) אתה יכול להתקין מטענים לאופניים חשמליים והאופניים והמטענים לא ייגנבו בזמן הטעינה. אבל לא בניו יורק, שכן כל מי שנסע באופניים בניו יורק יכול לומר לך שכמעט בלתי אפשרי למנוע מכל אופניים להיגנב מהרחוב, לא משנה כמה מחורבן זה נראה. זה לא משנה כמה בשרני המנעול שלך, זה לא משנה כמה מחורבן האופניים שלך נראים, במקומות רבים בניו יורק אופניים נגנבים כל הזמן. קחו בחשבון שאופניים חשמליים שווים סדר גודל יותר מאופניים רגילים וגם קשה לאבטח את רוב מטעני האופניים האלקטרוניים מפני גניבה. אתה גם צריך להבין שרוב המטענים לאופניים חשמליים הם בהספק נמוך למדי (200-300 וואט), כך שייקח זמן רב (שעות משעממות רבות) לטעון אופניים חשמליים.
שימוש בתקע 120V כדי לקבל טעינה איטית כאשר המטען נתקע
אז הנה תרחיש שעשוי להתרחש מעת לעת, אתה נכנס למטען שכמעט לא נותר טווח במכונית שלך והמטענים לא עובדים. למרות שזו אינה בעיה נפוצה עם מגדשי-על של טסלה, על פי ההערכות 25% מהמטענים של חברות אחרות אינם פונקציונליים. אם אין לך מספיק טווח כדי להגיע לקבוצת המטענים הבאה אז אתה בעצם דפוק. תצטרך להתקשר לגרירה או להביא מישהו שאתה מכיר עם מכונית חשמלית ומהפך/מטען מובנה שיכול לתת לך קצת מיץ ואז אתה במצב בלתי אפשרי. אני תמיד נושא את מתאם ה-120 וולט שלי במכונית מהסיבה הזו בדיוק, אני יודע שאני תמיד יכול למצוא תקע איפשהו ואז פשוט לשבת בסבלנות ולחכות בזמן שהמכונית שלי נטענת לאט. תקע GFCI של 20 אמפר בכל מטען לרכב חשמלי יאפשר לך לטעון חירום בכל מטען פונקציונלי שעדיין יש לו כוח גם אם המסך ומערכת הטעינה במתח גבוה לא פועלים. זה לא פתרון אידיאלי, אבל זה משהו.
זה הזמן עבורנו לעשות את מה שהכי הגיוני לטובת הציבור תוך בניית תשתית הטעינה עבור רשת הטעינה המהירה של US DC. אם הממשלה הפדרלית מחלקת מיליארדים (עם B) כדי לבנות את הרשת הזו, הם יכולים גם לבקש את 3 הצרכים הפשוטים האלה שיש לעקוב אחריהם. תקע זמין לציבור וחינמי של 20 אמפר 120 וולט, חיישן תנועה פנסי LED ומצלמות 24/7 עם ראיית לילה אינפרא אדום מובנית.
ממש קדימה, סע הלאה.
קישור לכתבת המקור – 2023-07-04 00:32:57
