בין הגאות הנוכחית של האופניים החשמליים מתגורר ה-Pedal Core, אופניים חשמליים מסוג צמיגי fati רב-תכליתיים בסגנון טוסטוס, המתאימים לשייט ברחובות העיר במהלך השבוע, ולשוטט בטבע הפראי באאוטבק בסוף השבוע. ה-Core יכול לקחת אותך למקומות המועדפים עליך, כמו גם מקומות מחוץ ל-20 אינץ’ על 4 אינץ’, המזלגות ההפוכים המפורסמים של האופנוע, המתלה האחורי כפול קפיצי סליל, מנוע רכזת עוצמתי של 750 וואט וצמיגי 20 אינץ’ על 4 אינץ’. שביל מוכה.
המתלים באופניים האלה אינם כמו אופניים חשמליים אחרים, וזה מרענן לראות סוג זה של כושר המצאה על אופניים שמחירם מתחת ל-2500$. גם המזלג וגם הבולמים האחוריים הם גנריים (ללא מותגים), אבל כוללים את העיצוב הנכון כדי לייעל את מה שהמתלים יכולים להתמודד ולעשות עבורך. למזלג ההפוך וההפוך יש קשיחות וחוזק טובים יותר עבור מהמורות ונפילות חוזרות ונשנות. הבולמים האחוריים הכפולים, עם קפיץ הסליל ומאגרי החזרה שלהם בנויים להתמודדות עם קיבולת המשקל של 400 ק”ג שהאופניים האלה יכולים לסבול, תוך מזעור אפשרי של דהיית זעזועים בעת התמודדות עם ירידות ארוכות ו-Wop-dee-doos.
מותקן בחלק העליון של הבולם האחורי “מאגר החזרה” המחזיק את רוב הנוזל ההידראולי שלך. זה מונע מההידראוליקה הפנימית להתחמם יתר על המידה ולאבד את הצמיגות שלה בעת עבודה לריפוד מפני מהמורות. גלגלי שיניים עולים יותר מאשר זעזועים שאינם גלגלים, ודורשים יותר תחזוקה. גלגלי שיניים גם שוקלים בסביבות 2.5 ק”ג יותר מגלגלים שאינם גלגלים, אבל אם חווית דהיית הלם ברכיבות, אז תאמץ את מאגר החזרה שומר על הפרדת הנוזל ההידראולי שלך מתא הדחיסה כך שהוא לא יתחמם ויאבד מצמיגות.
אם אתם לא מכירים את דהיית ההלם, זה כאשר ההלם מתמודד עם כמות מוגזמת של דחיסה וריבאונד במהלך הרכיבה, וההלם מתחיל לאבד מיעילותו בתגובה לשינויי שטח.
יתרון נוסף עם הלם זה הוא שהוא משתמש בקפיץ סליל כבד כדי לעמוד בפני הקפצות. קל יותר לכוונן עדין את הנפילה והריבאונד על הסליל מאשר בולמי אוויר – אתה צריך רק מפתח ברגים של $10 כדי לסובב את אום הנעילה. עיצוב ההלם מצוין עבור סוג זה של אופניים מכמה סיבות. זה הראשון הוא קפיץ הסליל הכבד. הוא מטפל בשינויי משקל טוב יותר מאשר בולם אוויר קל יותר, כלומר השינויים מהוספת והורדת נוסע אינם דורשים התאמות על הבולם.
מאגר החזרה הוא אידיאלי מכיוון שהוא מספק מקום לאחסן בנפרד נוזל מתלים עבור כאשר ההלם מתחמם. כאשר אתה רוכב באופן פעיל יותר על מהמורות, ההלם מתחמם ונוזל המתלים יורד בצמיגות מהחום. זה גורם להלם לאבד את האפקטיביות שלו בדחיסה ובריבאונד. עם נוזל מתלים קריר יותר המגיע ממאגר החזרה, סביר יותר שההלם שלך יפעל כמו שהוא אמור לעבוד.
המהירות דמוית הרקטה שהאופניים האלה מייצרים מגיעה באדיבות מנוע הרכז האחורי “Bah-fung” 750W. קשורה על ידי מצערת חצי אחיזה ביד ימין שלו, שמניעה אותו עד 20 קמ”ש די מהר, מערכת סיוע הדוושות מתכווננת כך שתוכלו להפוך את זה לאופניים חשמליים Class 2 שמגיעים ל-20 קמ”ש, Class 3 במהירות 28 קמ”ש. , או במצב הספורט המקסימלי של 32 קמ”ש. תרצה לוודא שהגדרת ה-PAS שלך תואמת לחוקי האופניים האלקטרוניים המקומיים, תלוי איפה אתה רוכב.
מתחבאת מתחת לאוכף הארוך סוללת 15 Ah שנותנת למנוע את המיץ שהוא צריך. יציאת טעינת הסוללה נגישה בקלות בחלק האחורי התחתון, או שאתה יכול בקלות להחליק את הסוללה החוצה לצורך טעינה ואבטחה. יש גם כפתור הפעלה וכיבוי מאחור שעליו תצטרך ללחוץ לפני הפעלת תצוגת PAS כדי לנסוע. בעוד כמה דקות אעבור על פרטי בדיקת הטווח, אבל לעת עתה אני רק אגיד שהיינו די מרוצים מכמה המרחק הסוללה הזו נתנה לנו.
השליטה ברמות המהירות השולטות במנוע היא מערכת סיוע בדוושות (PAS) בעלת 5 רמות ומופעלת על ידי לחצני הפלוס והמינוס בצד שמאל של מסך התצוגה. אין שום דבר מפואר במערכת הזו, אבל היא הייתה אמינה וקלה לשימוש בפיזור אפשרויות המהירות שבחרנו ברכיבה.
על הבלמים באופניים האלה יש את הלוגו של Pedal, כלומר מעולם לא ראינו את זה קודם לכן, מכיוון שזהו האופניים החשמליים הראשונים של Pedal שאנו בודקים. שיא, הבלמים האלה הצליחו מצוין במבחן הבלמים שלנו. אבל בינתיים, רק אזכיר שהם בלמי דיסק הידראוליים, עם רוטורים של 180 מ”מ וקליפרים כפולים בוכנה.
גיר מסופק על ידי תערובת פשוטה של Shimano 3 מהירויות שטרם ראינו. האנשים בפדאל אמרו שהם בחרו בזה בשביל הפשטות. קלטת ה-17-23T לא הייתה משהו שהיינו בוחרים עבור האופניים האלה, בהתחשב בבעיית דיווש הרפאים שחווינו כשעלינו במהירות של 20 קמ”ש. אבל בהתחשב בתאוצה הצפופה שקיבלנו מהמצערת וה-PAS, לא היינו צריכים להתעכב על זה לעתים קרובות.
גישה לעזר הדוושה ומעקב אחר פרטי הנסיעה שלך הוא מסך ה-LCD הצבעוני. זה די בסיסי, מציג את המהירות הנוכחית שלך, רמת ה-PAS (באדום), סך הקילומטרים והנסיעה, חיי הסוללה (בירוק), ויש לו כפתור הפעלה וכיבוי פשוט בצד התחתון, כפתור מצב בצד שמאל, וכן לחצני למעלה ולמטה לכוונון רמת ה-PAS שלך. יחידה עצמאית זו עובדת בסדר גמור. הרבה חברות יוצאות עם אפליקציות נלוות שאין ל-Pedal כרגע, אבל עשוי להיות משהו שהם יוכלו להסתכל עליו בעתיד עבור מדדים משופרים והתאמה אישית של רכיבה למי שרוצה את זה.
אחת התכונות הנהדרות שנותנות לאופניים את סגנון הרכיבה הספורטיבי והמראה המגניב הוא הכידון בסגנון BMX. עם העלייה של 10.5 אינץ’, מוטות אלה לא רק נותנים לך תנוחת רכיבה נוחה, אלא הם גם נותנים לך תחושה של שליטה מלאה על האופניים שלך, לא משנה על מה אתה רוכב. אחיזות הגומי עבדו מצוין לשמירה על שליטה, אם כי רוכבים ספורטיביים יותר עשויים לרצות ללכת על זוג אחיזות גומי ארגונומיות של אחרי השוק כדי להפיק יותר מהנסיעה שלהם.
מחלף ההדק המהיר עבד מצוין כשהיינו צריכים לבצע את החלפת ההילוכים מדי פעם, והמנופים והתצוגה היו ממוקמים בצורה קלה לתפעול, מה שאפשר לנו להתמקד בנסיעה שלנו.
האוכף הארוך והקפדני, הדיווש הקל והאחיזה והמנופים הניתנים לאחיזה, בשילוב עם הכוח המהיר, המתלים החלקים והטיול בצמיגים שמנים יצרו נסיעה נוחה ומהנה על ליבת הדוושה.
אז אלו הם המפרט העיקרי של האופניים האלה. הכל נשמע נהדר, אבל איך האופניים האלה באמת הצליחו במבחני הביצועים שלנו? ובכן, זה יבוא בהמשך.
קישור לכתבת המקור – 2023-06-30 22:28:39
