יורובייק היא תערוכת האופניים הגדולה בעולם. וזה באמת מפלצתי עם אלפי דוכנים.
עברתי על פני כל דוכן בודד כדי שתוכלו לראות את המוצרים העדכניים ביותר בחלל הטיולים והאופניים! האייפון שלי אומר שעשיתי 15,000 צעדים ביום (במשך חמישה ימים) בין האולמות השונים. זה הרבה הליכה… וגם הרבה דיבורים.
קיבלתי את ההזדמנות לדבר עם המהנדסים ומנהלי המוצר מאחורי המותגים וקיבלתי גם נסיעת מבחן של יותר מ-30 אופניים ייחודיים. כל המידע הזה יטפטף במהלך השנה הקרובה.
זכור שאתה תמיד יכול לתמוך בתוכן הייחודי שלי על ידי הפיכתך תומך אתרעושה א תרומת פייפאל או כרטיס אשראיקונה א עותק של הספרים שליאו הצטרפות שלי פטראון. תמיכה ישירה זו היא הדרך הטובה ביותר לשמור על התוכן שלי!
הגלריה הטכנולוגית שלי בת חמישה חלקים מ-Eurobike 2023 (בקרוב):
דיווח מעמיק מ-Eurobike 2023
אופניים תוספים
Additive Bikes הציג את חבילות המסגרת המעניינות שלה ביורובייק, והיו שלושה עיצובים בולטים.
ה-V1 מיועד להתאים לרוב מסגרות היהלומים ויש לו נפח אריזה של 9 עד 17 ליטר בהתאם לממדים של המסגרת שלך (הוא זמין ב-20 גדלים).
שלא כמו רוב חבילות המסגרת הרצועות או נצמדות למסגרת שלך, תיק ה-Additive משתמש במבנה חצי קשיח שמחזיק אותו במקומו ללא רצועות (יש רצועת סקוטש אחת מעל הצינור העליון). זה אומר שאתה יכול להתקין ולהסיר את התיק בפרק זמן דומה לזה של עגלת.
החיסרון היחיד הוא שהתיקים כבדים אולי פי שניים מאריזת מסגרת טיפוסית (כ-750 גרם/1.7 פאונד).
ה-V2 מתאים מעל הצינור העליון של האופניים ויש לו נפח של 12 ליטר. יש לו כמה יותר רצועות מה-V1 אבל יתאים לאופניים עם השעיה מלאה עם בולם אחורי שתופס מקום במשולש הקדמי. הוא מטה את הסקאלה ל-970 גרם/2.1 פאונד.
וגם מסגרת downtube מפוצלת הוצגה ב-Eurobike. זה מאפשר לתיק להתרחב מעבר לצינור למטה ולצבור נפח נוסף בגדלים קטנים של מסגרת.
או שאתה תמיד יכול פשוט להשיג תיק שמתנוסס מתחת לצינור התחתון. אתה בוחר…
אייר סיאט
מערכת מתלי האוכף הציפה המלאה של מושב האוויר מתאימה בין המושב למוט המושב שלך, ומחליקה את הנסיעה. בדקתי אותו על אופניים והוא באמת זז למעלה ולמטה, כמו גם קדימה, אחורה ולצדדים.
סביר להניח שלא אמליץ עליו לנסיעות אופניים למרחקים ארוכים, מכיוון שאני חושד שאתה יכול בסופו של דבר לשבת על האוכף שלך בצורה קצת מוזרה. אבל זה יכול להיות אלטרנטיבה מצוינת לעמוד מושב מתלה לאופניים בנסיעות קצרות – חשבו על ציי אופניים.
קיימות אפשרויות של 250 גרם ו-350 גרם למושב האוויר במחיר של 80 דולר ו-40 דולר בהתאמה (אותם ביצועים אך חומרים שונים).
רכיבי חיה
מצאתי את הבר Beast Hybrid בדוכן M83. זו הייתה הפעם הראשונה שראיתי את זה באופן אישי.
בר ירידה זה תואם לבלמי מוט שטוח ושיפטרים, מה שהופך אותו להתאמה קלה לאופני הרים.
יש לו צורה ממש נחמדה ל’ברדסים’ (במיוחד בהשוואה לזווית הדוקה בסורלי קורנר בר), פרופיל ארגונומי גדול לרוחב החלק העליון, ועומק רדוד לנוחות.
הרוחב בטיפות הוא 600 מ”מ, בעוד זה 460 מ”מ בין המנדפים.
החיסרון היחיד הוא המחיר מאיר עיניים של 500 יורו. אולי תבדוק את ה-Surly Corner Bar אם אתה אוהב את הקונספט הזה…
שוורים
דוכן הבולס היה כנראה הגדול ביותר ביורובייק; יכול להיות שהם אפילו היו מציגים כל אופניים וצבע של בולס!
האופניים האהובים עליי על המעמד היו אופני הגרינדר גרבל עם עיצוב המסגרת המעבר. מסגרות אלו כבדות יותר וקשיחות פחות משלדת יהלומים טיפוסית, אך הן הרבה יותר קלות להרכבה אם יש לך רגליים קצרות, מטען אחורי, מושב בטיחות לילד אחורי או בעיות ניידות.
יש מעט מאוד אופני ביצועים עם עיצוב מסגרת ‘טרפז’, אז זה היה ממש נהדר לראות את זה מבולס.
מאת.שולץ
הידעת שאתה יכול להשיג מוט מושב מתלה טפטפת? BySchulz מייצרת דגם בשם D.2 ST שיש לו 30 מ”מ של מהלך מתלים ו-80 מ”מ של ירידה. עם זאת, זה לא זול, צפו לשלם מעל 500 אירו.
אתה יכול למצוא טפטפת מתלים בשם PNW Coast במחיר הרבה יותר סביר, אבל רגישות הבליטה הקטנה לא ממש עומדת בתקן BySchulz.
ארגון
ארגון הציגה אחיזה מרובת מצבים חדשה בשם GT1. הרעיון מאחורי זה: אתה יכול לקבל את פיזור הלחץ והתמיכה הגבוהה ביותר בשורש כף היד מהכנף הגדולה במיוחד שממקמת את היד שלך במנחים שונים.
היו כמה עמדות אחיזה שונות שהוצגו על ידי Ergon.
כמו כן, הדוושות החדשות של Ergon PT. אלה כנראה נהדרים; יש להם צורת s קלה לפלטפורמה שחופפת את כף הרגל שלך. וסרט האחיזה עוזר לשמור על כף הרגל שלך במקום. אלה כמובן מתאימים ביותר לרכיבת כביש חלקה, ולא לרכיבה על אופני הרים.
האס
Hase ידועים באופניים המוזרים אך הפרקטיים מאוד שלהם. לדוגמה, ה טנדם פינו חצי שכיבה מאפשר לרוכב הקדמי לשכב בשכיבה בחזית (עם נוף בלתי מוסתר של העולם) בעוד הרוכב האחורי יושב זקוף.
השנה הם הציגו דגם חדש של אופני מטען/גרבל/טיולים בשם Gravit Dust. הוא שוקל 20 ק”ג/44 פאונד אבל יכול לשאת עד 40 ק”ג/88 פאונד במגש הקדמי, ו-200 ק”ג/440 פאונד על כל האופניים!
זה קצת אולר שוויצרי מבחינת יכולת כי ניתן להסיר את מגש המטען תוך שניות ללא כל כלי עבודה.
החלק הקדמי של האופניים טלסקופי כך שתוכל להחליק את הקורה השחורה לתוך המסגרת כדי להקטין את בסיס הגלגלים ביותר מ-30 ס”מ/12 אינץ’. זה מאפשר אורך בסיס גלגלים דומה לאופני גראבל טיפוסיים.
האופניים כוללים מוטות ירידה, מתלים קדמיים, בלמים גדולים ומערכת הנעה 1×10, כמו גם צבע סגול מתכתי ממש נחמד.
עם עומס מרבי מותר כל כך גבוה, ברור שזה יהיה נהדר גם לנסיעות אופניים. ישנו מתלה לאביזות זמין מבית Hase שיכול לשאת את כל ארבעת התיקים ממש לפניך. אתה יכול להשתמש במתלה עם או בלי מגש המטען.
או אולי אתה יכול פשוט לקשור שקית יבשה של 100 ליטר למגש הקדמי? תלוי בך…
HiRide
מזלג מתלי החצץ HiRide Sterra כולל 20 מ”מ של מהלך מתלים, מה שלא נשמע כמו הרבה, אבל זה כמעט מושלם עבור כבישי חצץ.
הוא משתמש בבולם הידראולי כדי לשלוט כראוי על מהלך המתלים, יש עומס מראש מתכוונן, מתג נעילה בחלק העליון ושלושה קפיצי פלדה להתאמה מושלמת למשקל הרוכב.
בנסיעת המבחן שלי, מצאתי שהמזלג נוסע בצורה יוצאת דופן. הנעילה גרמה לו להרגיש כאילו מדובר במזלג נוקשה, והוא הרגיש נוקשה לכל כיווני הכוח. ל-BikeRumor יש סרטון מעולה מראה את המזלג דואג להלם ורעידות בדרכי חצץ.
ה-HiRide Sterra מנקה צמיגים בגודל 700×45 מ”מ או 27.5×2.1 אינץ’ (650×54 מ”מ), ואינו גבוה בהרבה ממזלג רגיל ברגע שחושבים על צניחת המתלים. למזלג יש ניתוב פנימי לחוטי דינמו ותושבות לכלובי מטען לאריזת אופניים בצדדים.
המזלג נמצא כרגע על אופני BMC, Principia, MV Agusta ו-MCipollini אבל הוא זמין גם לבד.
הנדסת תנועה
ה-Motion La City הוא מזלג מתלים עירוני וחצץ חד-צדדי, שמתחבר לרכזות הקנונדייל Lefty הנפוצות משהו. המזלג שוקל קילוגרם אחד בלבד ואמור לדרוש כמעט אפס תחזוקה.
הסיבה לכך היא שאין לו מנחת הידראולי כמו לרוב המזלגות. במקום זאת, הוא מורכב מחיבור קטן ומקפיץ עלה פחמן. כאשר אתה רוכב על מהמורות בכביש, ההצמדה מפעילה את קפיץ הפחמן, ומספקת עד 40 מ”מ של מהלך מתלים.
המזלג מכוון לעבר שימוש בעיר ובאופניים חשמליים, אבל אין סיבה שלא ניתן יהיה להשתמש בו לרכיבה על חצץ או אפילו אופני הרים – בדומה למזלגות הפחמן קפיצי העלים של לאוף.
יש אפילו הצמדה נגד צלילה הפועלת במקביל ועוזרת לבודד כל כוחות בלימה, מה שעוצר את דחיסה של המתלים בבלימה קשה.
TriEye
ברגע שתקבלו מראה אחורית, לעולם לא תרצו לרכוב בלעדיה שוב!
לדעתי, מראות הן פריט הבטיחות מספר 1 שאתה יכול להשתמש בו – מעל אורות ודברים מחזירי אור. הם מאפשרים לך לראות היכן נמצאת התנועה בכל עת, אתה יכול לעקוב אם הנהגים שמים לב, ואתה יכול לקפוץ במהירות מהכביש אם נראה שרכב לא מספק מספיק מקום לעבור בבטחה (במיוחד משאיות גדולות) .
אבל לעתים קרובות מראות נראות ‘מגושמות’ למדי, רגישות לנזק, ואינן מתאימות כלל לרכיבת שטח – הן בולטות ומפריעות לענפים וסלעים. הם גם לא מתאימים ל-Drop bars במיוחד.
למעשה אני בודק את משקפי TriEye עם מראה אחורית מובנית כבר כשנה, ואני אוהב את המוצר. אני משתמש בו רק בזמן רכיבה על אופניים במקומות עם מכוניות ומשאיות, ומכניס אותם לתיק שלהם בזמן רכיבה על אופניים בשטח או סיור (יש לי משקפי שמש מזדמנים בשביל זה).
הדבר היחיד שיש לשים לב אליו הוא שרצועות הקסדה שלך צריכות לשבת קרוב לפנים שלך כדי לא לטשטש את הנוף. אתה גם באמת רוצה שהשיער שלך יהיה קרוב לצד הראש שלך…
Velospring
אחיזת ה- Velospring מסתובבת לאחור כמות קטנה בזמן שאתה רוכב כדי לספק מעט נוחות נוספת בפרק כף היד. אני חושד שהם עובדים די טוב אבל לא הייתה לי הזדמנות לבדוק אותם. פלסטיק ה-TPU המשמש בבנייה מציע תחושת יד טובה, הוא כנראה אינו נדבק וניתן למחזור.
הם מגיעים גם מעץ, אם כי אני לא בטוח שהם יהיו נוחים או אוחזים מספיק.
ואם כבר מדברים על עץ, בדוכן Velospring היו גם כמה פגושי עץ מסודרים בתצוגה.
הגלריה הטכנולוגית שלי בת חמישה חלקים מ-Eurobike 2023 (בקרוב):
קישור לכתבת המקור – 2023-06-29 11:57:12
