רצועות הנעה של רצועות הן כבר מזמן מוצר נישה בעולם הרכיבה על אופניים.
אמנם ידוע כי הביצועים של חגורות נהדרים, אך ישנם שלושה דברים שמונעים את האימוץ הנרחב שלהן:
(1) הם אינם תואמים למערכות הנעה מעבירים, מה שאומר שאתה מוגבל לרכזת הילוכים פנימית או תיבת הילוכים
(2) הם דורשים מסגרת הנעה רצועה שתוכננה במיוחד כדי להתאים לחגורות פחמן מחלק אחד, וכן
(3) רכיבי הנעה רזרביים של רצועה נמצאים רק לעתים רחוקות בחנויות.
אבל עם אופניים חשמליים המהווים למעלה מ-50% ממכירות האופניים באירופה, ואופניים חשמליים המשתמשים ברכזות הילוכים פנימיות ובמערכות הנעה של תיבת הילוכים יותר מאי פעם – פיתוח מוצרי הנעת רצועה נמצא בתנופת יתר.
גייטס היא מובילת השוק בהפרש עצום. מסלולי ההנעה של הרצועה שלהם נקיים, דלי תחזוקה, אמינים, עמידים לאורך זמן, וניתן להשתמש בהם בכל מיני תנאי מזג אוויר מטורפים.
אני אישית יכול להעיד על האיכות של מוצר ה-Gates CDX, שכן רכבתי על אופניים של יותר מ-135,000 ק”מ באמצעות מערכות הנעה אלה – עם מעט מאוד בעיות לאורך הדרך. למעשה, למה לא לקרוא על למה אני חושב שחגורות טובות יותר מאשר שרשרת הנעה כאן.
במאמר זה, אני הולך להראות לכם שלוש רצועות הנעה חדשות ומבטיחות שמצאתי ב-Eurobike, תערוכת האופניים הגדולה בעולם. לאחר שדיברתי עם מנהלי המוצר והמהנדסים מאחורי כל מערכת הנעה של רצועה, הנה מה שמצאתי…
כונן חגורה מתקדם
טענות מתקדמות שהחגורות שלהם יחזיקו מעמד כל עוד גייטס, מתאימות לכל תנאי מזג האוויר, ניתנות לשימוש על אופניים חשמליים, ויכולות לרוץ באותה שקט ויעילה. הם תואמים את כל יצרני רכזות ההילוכים הפנימיות הרגילות (למשל Shimano, Rohloff) כמו גם עם גופי הקסטות הטיפוסיים של HG.
זו הייתה ההזדמנות הראשונה שלי באמת לבחון את החגורות המתקדמות, והן רכבו נהדר. הם באמת הרגישו זהים למערכות ההנעה הרגילות שלי בחגורת גייטס.
לפי Advanced, היתרון הגדול ביותר שלהם על פני גייטס הוא שאתה יכול להפעיל את החגורות שלהם במתח נמוך יותר, מכיוון שהמערכת שלהם תסבול יותר גמישות של מסגרת מצד לצד בזמן רכיבה על אופניים. המשמעות היא שמשולשי המסגרת האחורית לא חייבים להיות מהונדסים להיות סופר נוקשים, מה שיאפשר למערכת ההנעה של הרצועה להתאים למגוון רחב יותר של אופניים.
שאלתי מדוע יש כל כך מעט מערכות הנעה מתקדמות של חגורות בשימוש, והנציג בעצם אמר שהעסק שלהם קטן מאוד והם שופכים את רוב משאבי השיווק לתוך ה-Schlumpf Drive דו-הילוכים הפלנטריים שלהם במקום זאת.
אם מערכת ההנעה של הרצועה שלהם טובה כמו שאומרים, זו בהחלט הזדמנות שהוחמצה עבור Advanced, במיוחד כשיותר ויותר אופניים עוברים לרכזות ותיבות הילוכים פנימיות.
Optibelt Twin Track Belt Drive
Optibelt Twin Track היא מערכת הנעה חדשה של רצועות המוכנה להתחרות עם גייטס.
החברה הגרמנית הזו משתמשת באופן דומה בשמונה חוטי מתיחה של סיבי פחמן לצורך חוזק, יחד עם מסלול מרכזי על גלגל השיניים כדי לשמור על החגורה. עם העיצוב הזה, שיני גלגל השיניים למעשה חודרות ישר לתוך החגורה, וגם השיניים קצת יותר עמוקות מגייטס.
יש כרגע 17 אורכי רצועה, וגלגלי שיניים ל-4 בריח, 5 בריח ופיניון מלפנים, כמו גם רכזת הילוכים פנימית של Shimano וגופי קסטה HG 9-spline.
הזמן יגיד אם הוא עמיד כמו Gates CDX.
Veer Belt Drive
ולבסוף, Veer, הידועה בעיקר בזכות עיצוב החגורה המפוצלת שלה. חגורות אלו זמינות כבר ארבע או חמש שנים, ואינן דומות לאף חגורה אחרת מכיוון שהחגורה עצמה יכולה ‘להישבר’ לשניים ולהתאים אותה לכל אופניים.
עם זאת, עם כל כך הרבה מסגרות אופניים שמכילות כעת חגורות מחלק אחד (הודות ל-Gates), Veer ראתה הזדמנות לשחרר גם כמה מערכות הנעה בלתי ניתנות לפיצול.
יש את Veer Super Belt Pro עבור מנועים חשמליים בעלי הספק גבוה ושימוש באופני הרים לשטח. Veer טוענת שזו החגורה הכי עמידה בשוק, במיוחד עבור מנועים בעלי הספק גבוה.
ואז יש את Veer Xpert Drive, שמאזנת בין ביצועים לתמורה ומאושרת לאופניים חשמליים בעלי הספק נמוך ושימוש עירוני.
Veer הציגה גם מותחן רצועות קטן, וקונספט גלגל שיניים דו-הילוכים סופר מטורף (שווה לראות אותו מחליף הילוך באינסטגרם שלי).
סיכום
עם אופניים חשמליים שמשתמשים יותר ברכזות הילוכים פנימיות ובמערכות הנעה של תיבת הילוכים מאי פעם, פיתוח מערכת הנעה של רצועות מתקדם כעת במהירות. למעשה, היו הרבה יותר רצועות הנעה ב-Eurobike ממה שהראיתי כאן.
ל-Advanced, Optibelt ו- Veer יש כמה מוצרים שעשויים לעמוד בקצב של Gates בשנים הקרובות. אבל הזמן יגיד אם הם באמת ברי השוואה, או טוב יותר – מוצרי חגורה מעולים.
גייטס נמצא בראש שיא כונן הרצועה כבר למעלה מעשור, ואני חושב שמוצר ה-CDX שלהם נהדר. אבל אני נרגש ששחקנים חדשים נכנסים למרחב הזה, מכיוון שזה יעודד את גייטס להמשיך ולחדש.
קישור לכתבת המקור – 2023-06-28 14:46:37
