Pinion היא יצרנית תיבת הילוכים לאופניים מגרמניה. בשנים האחרונות, תיבות ההילוכים של פיניון הוכיחו את עצמם כאלטרנטיבה קשוחה ואמינה הן לגלגלי הילוכים והן לרכזות הגיר הפנימיות.
תיבות הילוכים פיניון מוצעות עם 6, 9, 12 או 18 הילוכים, אטומות לפגעי מזג האוויר, תואמות הנעת רצועה ודורשות מעט מאוד תחזוקה – רק החלפת שמן כל 10,000 ק”מ. הם צפויים להחזיק מעמד למאות אלפי קילומטרים של שימוש. אני אפילו לא חושב שפיניון יודע את הגבול האמיתי.
אבל תמיד היה חלק אחד במערכת שיכול להיות טוב יותר: המשמרת.
ה-Pinion Grip Shifter
במשך יותר מעשור, תיבות ההילוכים של פיניון הגיעו עם מעביר אחיזה, ולא מעביר מסוג הדק כמו שתמצאו באופני הרים.
משמרות אחיזה הם כבר מזמן נקודת תקיעה עבור משתמשי תיבת ההילוכים Pinion. הסיבה לכך היא שקשה לסובב את ההילוכים האלה כשהם רטובים, או כשיש לך כמות זעירה של זיעה או קרם הגנה על הידיים (כפפות בהחלט עוזרות כאן). הם יכולים גם להוות בעיה עבור אלה שיש להם מצבי שורש כף היד או פציעות.
יש אנשים שפשוט לא אוהבים את העיצוב והארגונומיה של מעביר אחיזה, בעוד שאחרים מוצאים שחדירת מים וחצץ בצד תיבת ההילוכים עלולים לגרום לכאבי ראש. כבלי ההילוכים של פיניון יכולים גם לפתח חיכוך רב לאורך זמן.
בנוסף, מעולם לא הייתה דרך מצוינת להרכיב את משמרת האחיזה על כידון נפול.
אבל עכשיו קל להתגבר על חסרונות אלה.
ה-Pinion TE1 E-Trigger Shifter
פיניון חשפה בשנה שעברה העברת הדק חשמלי לאופניים חשמליים עירוניים.
בעוד שהמחלף הזה מופעל על-ידי סוללת אופניים חשמליים, צורתו דומה למעבירי ההדק האחרים, ולמשטחי הכפתורים ההפטיים הגומיים שלו יש תחושה מצוינת. הקצאת הכפתורים ניתנת להתאמה אישית מלאה ויש לו מצבי העברה חצי אוטומטיים. זה גם מקפיד על העברה כאשר ערכת הארכובה שלך נמצאת במצבי השעה 6 ו-12 (כדי לבצע העברות נאות תחת עומס דוושה!).
ועכשיו, הטכנולוגיה הזו זמינה גם לאופני תיבת הילוכים שאינם אופניים חשמליים.
Pinion Smart Shift עבור MTB ו-Non E-Bikes
Pinion Smart Shift הוא בעצם שיפטר המחובר לסוללה, ויחידת מנוע קטנה (רק להחלפת ההילוכים).
המעבר נמשך רק 0.2 שניות בלחיצת כפתור. המערכת תחליף הילוך תוך כדי דיווש, במצב נייח ותחת עומס.
בטעינת סוללה מלאה, ה-shifter יבצע כ-10,000 משמרות, שלדברי פיניון יחזיקו מעמד מעל 100 שעות רכיבה. הסוללה עמידה למים בתקן IPX7 וניתנת להרכבה בתוך המסגרת או מחוצה לה. הסוללה טעונה במלואה תוך פחות מ-3 שעות.
עם חיישני דוושה וגלגלים, מצבי העברה חצי אוטומטיים חדשים אפשריים. לדוגמה, כאשר מגיעה לעצירה מוחלטת, תיבת ההילוכים יכולה לעבור אוטומטית להילוך התנע. או כאשר יורדים במורד גבעה תלולה, תיבת ההילוכים יכולה לעבור אוטומטית להילוך הגבוה ביותר.
למערכת Smart Shift ממשק Bluetooth Low Energy (BLE) וניתן לחבר אותה לאפליקציית Pinion Smart Shift. אפליקציה זו מאפשרת להתאים אישית את התנהגות ההסטה ואת הקצאת הכפתורים, יחד עם מידע על מצב הטעינה וכל עדכוני קושחה.
ישנה תצוגת Sigma אופציונלית שתציג את מחוון ההילוכים שלך, מצב הטעינה, הקדנס ואפילו ניווט סיבוב אחר פנייה דרך Komoot.
אופני Drop Bar עם תיבות הילוכים פיניון
מערכת ה-Smart Shift היא גם ידידותית ל-Drop bar. אלו חדשות גדולות כי זה באמת מביא את פיניון לעולם אופני החצץ.
למי שלא מודע, חיבור מוטות ירידה והחלפת תיבת הילוכים (או רכזות הילוכים פנימיות) הוא מגושם במקרה הטוב. יש קומץ של מוצרי אפטר-מרקט שנועדו לעשות את העבודה, אבל זריקת ההילוכים היא לרוב ארוכה, והעברות ההילוכים הן בדרך כלל רק העברה אחת לכל תנועה.
לא רק זה, אלא שהם דורשים יותר תחזוקה משמעותית שכן הם משלבים קפיצים וראצ’ים נוספים במערכת.
אז ישנן את כל הדרכים השונות להרכבת משמרות אחיזה על מוטות ירידה – כידון מתחלק, מתאמי קצה מוטות, מוטות אביזרים קטנים ועוד. בזמן שאתה פחית תתרגלו לאפשרויות הללו, אין לכם גישה קלה ל-shifter בישיבה במכסות הברקס. זה אומר שבכל פעם שאתה רוצה להזיז, תצטרך להעביר את יד ימין שלך לחלק אחר של הכידון. לא אידיאלי.
עם Pinion Smart Shift מגיע מחלף חשמלי חדש עם דרופ-בר – וזו חייבת להיות הדרך הטובה ביותר לשייך תיבת הילוכים ומערכת הנעה לרצועה עם אופני גראבל (גם Shimano Alfine Di2 טוב).
ההילוכים החשמליים של TRP HYWIRE נראים כבעלי צורה מצוינת ומתחברים גם לבלמים הידראוליים של TRP. גם קו הבלמים ההידראולי וגם הכבל לתיבת ההילוכים החכמה של Pinion עוברים באופן בלתי נראה מתחת לסרט המוט או בתוך הכידון שלך.
אני חושד שהמשמרות החדשים האלה לבדם יפתחו את פיניון למותגי אופניים רבים יותר במרחבי החצץ, הנסיעות והטיולים.
האם אתה יכול להרכיב את ה-Smart Shift לאופני ה-Pinion שלך?
המרת תיבות הילוכים פיניון קיימות ל-Smart Shift היא לֹא אפשרי.
למרבה הצער, תיבות ההילוכים של Pinion Smart Shift שונות באופן פנימי מתיבות ההילוכים של הילוכים אחיזה. תיבת ההילוכים ה-Smart Shift שונה כדי להתמודד עם כוחות הילוכים חזקים יותר, למערכת יש מערכת ארכובה שונה, יש חיישן קידנס משולב, וגם האופן שבו הכבלים מוזנים לתיבת ההילוכים שונה.
מה לגבי העברה חשמלית לרכזות רוהלוף?
ביקשתי מרוהלוף הערה לגבי העברה חשמלית באופניים שאינם חשמליים.
לרוע המזל, לרוהלוף אין שום דבר בקרוב, מכיוון שההילוכים החשמליים של E-14 עבור אופניים חשמליים מסתמכת הרבה על המנוע האמצעי כדי לבצע את השליטה. ראיתי אנשים שונים מייצרים מנועים משלהם, ואדווח על כל התפתחויות.
סיכום
משמרות אחיזה מהווים כבר זמן רב גורם מרתיע באימוץ אופני תיבת הילוכים. הם לא נהדרים כשהם רטובים, הם יכולים ללעוס דרך כבלים ולפעמים אינם אידיאליים מבחינה ארגונומית. לא רק זה, אלא שמעולם לא היה פתרון מעולה ל-Drop bar.
ה-Pinion Smart Shift לא רק פותר את הבעיות הללו אלא מוסיף בקרות הילוכים חצי אוטומטיות ואפשרות של חיווי הילוכים וקצב.
המוצר משפר את חווית ההילוכים באופני בר שטוחים, אך גם מביא המון אפשרויות לאופני ברזל. אני מאוד אוהב את המראה והתחושה של ידיות הבלמים וההילוכים החדשות של TRP HYWIRE.
נכון, אני אשב כאן כדי לראות את היבול החדש של אופנועי תיבת הילוכים משחררים מתגלגלים פנימה…
קישור לכתבת המקור – 2023-06-27 16:06:26
