[Tested] Norco Fluid FS A1

החורף הזה, Norco שלחה לנו אופניים לאמצעי עבודה שהם במקרה ההצעה הגבוהה ביותר שלהם – Fluid FS A1. אופני שבילים בגודל 29 אינץ’ עם נסיעה של 140 מ”מ מלפנים ונסיעה של 130 מ”מ מאחור, ה- Fluid כולל שילוב של חלקים המשתנים מתקציב לספינת דגל, והכל תוך התפארות באסתטיקה מעודנת ביותר. הודות לריתוכים המלוטשים שלו אפשר בקלות לטעות בו כמסגרת סיבי פחמן. בכל מקרה, לאופניים האלה יש שילוב מאוד מושך של רכיבים עם גיאומטריה מודרנית ותכונות מבטיחות במחיר מצוין של 3,999 דולר בלבד – בואו נראה איך הם התפקדו על השביל…

פרטים

• 29 אינץ’ מלפנים ומאחור
• מהלך 140 מ”מ קדמי / 130 מ”מ אחורי
• תואם SRAM UDH
• גיאומטריה “Ride Aligned”.
• 5 גדלים: S, M, L (נבדק), XL, XXL
• $3,999.99 USD

בקדמת האופניים, ספינת הדגל Fox 34 Factory RC2 מתהדרת במחסנית Grip2 וביכולת כוונון שיכוך לארבעה דרכים. המזלג הזה טוב בערך כמו שהדברים מגיעים ברמת השביל מבחינת חובה. היו לי אפס תלונות איתו, למרות שלפעמים, בגלל רמת היכולת הגבוהה של ה- Fluid חשבתי שגם 36 קצת יותר חזק יכול היה להתאים. בחלק האחורי נמצא Fox Float X Performance Elite הכולל נעילה ומכווני ריבאונד/דחיסה בודדים. אביזרים ל-Norco על פירוט הלם פיג’י-בק שבו מותגים רבים פשוט יציעו הלם מוטבע. תוספת של מאגר שומרת על דברים קרירים יותר, רגועים ואסופים בירידות ארוכות ומציעה איכות נסיעה כללית טובה יותר.

אין שום דבר שבלט בתא הטייס כצעקני במיוחד, אבל לכידון ה-Trans X היו זוויות נוחות וברוחב של 780 מ”מ הוא הציע את מידת השליטה הנכונה. הגבעול של 40 מ”מ הביתי היה מוצק, ללא סלסולים מתאימים למוט והציב אותי במקום הנכון הן מבחינת גובה והן באורך. לא הייתי מעריץ ענק של אחיזת ה-WTB מכיוון שהם היו קצת דקים וחוסמים עבורי, אבל אני בטוח שלהרבה רוכבים לא תהיה בעיה איתם. לאוכף Fizik Alpaca היה פרופיל קצר ורחב שנראה פופולרי לאחרונה. גם עם זה אין בעיות.

מתקן הבדיקה שלי הגיע עם מוט מושב Trans-X עם 170 מ”מ מהלך, שהיה בעל ביצועים מוצקים. עם זאת, גיליון המפרט באתר האינטרנט של Norco מפרט את מוט המושב של טפטפת SDG Tellis 170 מ”מ. ללא קשר, Norco משנה את תנועת מוט המושב לפי גודל המסגרת על פני כל דגם, וזה מגע ראוי לשבח.

הבלמים TRP Trail EVO הם פנומנליים, במיוחד בנקודת המחיר שלהם. הרוטורים העבים בגודל 2.3 מ”מ קשים יותר מרובם והקליפרים הגדולים ולהבי המנוף הנוחים מסיימים סט נהדר של בלמים. אני מריץ את אלה גם על אופניים אישיים, אז קח את זה בשביל מה שזה שווה…

מערכת הנעה 12 הילוכים Shimano XT במחיר של 4,000 דולר היא בהחלט מה ללגלג עליו. מצאתי גם שקרנקי Praxis Cadet הם הצעה מוצקה, תועלתנית שעשתה את העבודה. בסך הכל – הילוכים נהדרים והרבה טווח.

אני חייב לומר, ניתוב הכבל והצינור על הנוזל היה די מחויג. לא היו לי אף אחת מהבעיות הנפוצות עם החמקות מלפנים מחליקות או קופצות החוצה, ובחלק התחתון של הצינור הנמוך, מכסה מוברג ומכווני קשר עם רוכסן עוזרים לשמור על דברים מסודרים ושקטים. בחלק האחורי של האופניים אני צריך לתת לנורקו אביזרי ליציאה הדו-כיוונית מהשרשרת. העליון עובד טוב יותר עם זווית כבל המעביר האחורי של Shimano והתחתון עובד טוב יותר עם SRAM.

חישוקי Stan’s Flow S1 הם גם הצעה תקציבית נהדרת. הם כוללים לולאות פלדת אל חלד וקוטר פנימי של 29 מ”מ. ה-S1s מחוברים לרכזות פנימיות, אבל הם לא עשו לי טרחה ועשו את העבודה עם מעורבות הגונה.

הגלגלים עטופים בצמיגי ויטוריה – Mazza 2.4 אינץ’ מלפנים ומרטלו 2.35 אינץ’ מאחור. זו הייתה הפעם הראשונה שלי לרכב על ויטוריאס ואני חייב לומר שהופתעתי לטובה. דפוסי הדריכה היו אידיאליים לתפקידיהם בהתאמה והם התגלגלו די מהר. למרות שאני לא בטוח בדירוג המדויק של המעטפת, לא סבלתי משטחים שהריצו אותם בטווח הגבוה של 20 PSI בשטח מעורב. המתחם היה מה שהייתי מתאר כאמצע הדרך. זה לא גומי עם ביצועים גבוהים במיוחד, אלא מייצר איזון חכם וחסכוני בין רכות ועמידות.

עוד כמה פרטים אחרונים על המסגרת… אני תמיד מעריך שיש תושבת אביזר שני מתחת לצינור העליון. זֶה הוא הדבר הטוב הבא באחסון מסגרת לדעתי. בכל הנוגע להגנה, מגן שרשרת גומי יצוק יחיד שמר על הרעש והצבע על כנו.

גֵאוֹמֶטרִיָה

סקירה מהירה של המספרים כאן חושפת גיאומטריה מאוד נעימה ומודרנית. בגודל שלי לארג’, טווח הגעה של 480 מ”מ ונשאר של 440 מ”מ הוא בדיוק מה שהייתי מבקש אם הייתי בונה אופניים בהתאמה אישית. כל הכבוד ל-Norco על כך שיש לו אורכי משענת שרשרת מותאמים בגודל ספציפי עבור כל מידה על אופניים במחירים!

Norco Fluid FS על השביל

החל מההגדרה, התרשמתי מאוד מדריך ההתקנה של Norco. זה פשוט וישר קדימה, אבל מה שאהבתי במיוחד זה שהוא כולל קטע עם סליידר לרמת המיומנות וכן שתי אפשרויות להטיית מיקום: יותר קדימה או יותר אחורה. התייחסתי למדריך הנ”ל, הגדרתי את האופניים שלי וחוץ מהפעלת עוד כמה קילוגרמים של לחץ אוויר בצמיגים גיליתי שהם מתים ומושלם לטעמי. מדריכי התקנה שמביאים אותך לקו בסיס טוב הם נהדרים והכל, אבל היכולת להתקשר על סמך רמת מיומנות ו אֵיך אתה רוכב על האופניים שלך לוקח דברים לשלב הבא בביצוע נכון, ישירות מהשער.

בעליות מצאתי שהנוזל מפגין תחושה ניטרלית על השביל. לא ממש התעסקתי בשימוש בידית הנעילה, פרט לטיפוסים ארוכים יותר, ולאופניים הייתה תחושה מרעננת בשילוב עם אחיזה בשפע על החלקים הפונצ’רים. מתלים מלבד האופניים מקבלים חלק ניכר מהיכולת העולה שלהם מזווית המושב התלולה יחסית – במקרה של ה-Large 76.7º שלי (יעיל). זה העמיד אותי במצב זקוף טבעי ונוח שבו יכולתי להעלות את משקל גופי מעל הגלגל הקדמי בקטעים התלולים יותר ומעולם לא נאבקתי למשוך את עצמי קדימה בטחונים הארוכים. בסך הכל מטפס ראוי.

כשנכנסים לדברים המהנים מדובר באופניים שמתנגבים מעל המשקל שלו הן מבחינת יכולת והן מבחינת ערך. בחזית היכולות כל הזמן חשבתי בטעות שהנוזל הוא מתקן של 150 מ”מ/140 מ”מ. אפילו עד כדי כך שנתפסתי ואמרתי את זה לחברים כמה פעמים ואז נאלצתי לתקן את עצמי ולהודיע ​​להם שבאמת יש לו 140 מ”מ/130 מ”מ של נסיעה. אמנם לאופניים האלה אין תכונות או רכיבים מסוימים שזועקים “אגרסיביים”, אבל הם יכולים להחזיק את עצמם היטב. לעתים קרובות אופניים בנקודת מחיר זו יכולים לעשות את העבודה אך מתחילים להרגיש מעט מתנודדים או שבריריים כאשר דחיפה באה לדחוף מתחת לרוכב אגרסיבי יותר. זה לא היה המקרה עם הנוזל ולדעתי תודה רבה לא להיבט אחד בודד אלא לקצת מכל דבר – מתלים ברמה גבוהה, בניית מסגרת יציבה, בלמים חזקים ומפרט שנבחר היטב כדי לקשור את הכל יחד. הייתי מתחמק אם לא אציין שגם גיאומטריה נהדרת מגיעה להרבה מאוד דרכים.

בכל הנוגע לכמה תכונות ניהול ומתלים הנוזל פשוט הרגיש באמצע הדרך ומוכשר. שום מאפיין מסוים לא בלטה לי. למרות שזה אולי נשמע משעמם, זה לא באמת דבר רע. רוכבים שמחפשים אופניים בנקודת המחיר הזו כנראה לא מתבלבלים ומפצלים שערות על איכות הנסיעה של זוג גלגלי סיבי פחמן של $2,000+ או בוררים טבלאות קינמטיקה וגרפים. במקום זאת, סביר להניח שהם מחפשים מתקן אמין ותועלתני שהם יכולים לסמוך עליהם כנהג יומיומי והנוזל הוא בדיוק זה. עקומת המתלים הייתה באמצע הדרך – היא לא הייתה ליניארית מדי או מתקדמת מדי, אלא שילוב נכון של אור מלמעלה, תומך באמצע ומסוגל היטב להתנגד ליציאות תחתונות מחוספסות.

שוב עם נושא ה”תחושה הנייטרלית”, לא זיהיתי שום שקע בלם או סקוואט מורגש ומצאתי שלנוזל יש תחושה נוקשה ויציבה בפינות, ללא כל גמישות מסגרת מורגשת. חומרת הקישור והצירים כולם איכותיים וקלים לתחזוקה, וזה מועיל, וניתוב הכבלים החופשי שמר על שקט וגרם לנסיעה ללא הסחות דעת. לבסוף, אני חושב שחלק גדול מהיכולת והטיפול הנהדר של האופניים האלה נובעים מגיאומטריה שנבחרה היטב, מוקנית ופרופורציונלית בכל גודל של רוכב. כשבודקים ביקורות על אופניים שעולים כמות כפולה מהדגם הזה, זה משהו שאנחנו מתרגלים לראות אבל כדאי לעצור ולתת לנורקו כמה אביזרים להורדת הרעיון הזה לנקודות מחיר נמוכות יותר, כמו גם לזהות שהם” נוקטים בגישה הזו יותר זמן מכל מותג אחר שם בחוץ.

באופן כללי

בסך הכל, Fluid FS A1 מתגאה בערך שאנו רואים רק לעתים רחוקות בעולם האופניים – במיוחד ממותג שאינו עובד על דגם ישיר לצרכן. החלקים שנבחרו בקפידה והגיאומטריה המבריקה והמאוזנת שלו מושכים אותו בתחושה גבוהה מאוד ורמת יכולת שגורמת לו להישאר קריר, רגוע ואסוף כשנכנסים מעל הראש. פריסת המתלים הפשוטה והמוכחת של ארבעה ברים מספקת את הסחורה מבלי להכשיל אותך בשום דבר גימיקי או מוזר, והמסגרת קשורה יחדיו ומסתיימת בתכונות נהדרות. נקודת הדבק היחידה שהייתה לי עם האופניים האלה היא שהאוזניות לא יכלו להתאים כראוי. או שהיה לו מגע של משחק או שהיה מהודק מדי. סביר להניח שזו סתם מזימה וזה סוג הדברים שיסודר על ידי הספק שלך ללא כל מהומה גדולה.

בסך הכל, זו רשימה די קצרה של נושאים ואלה האופניים המושלמים לסוג הרוכב שלוקח את הצלילה ומתייחס ברצינות להשקעה באופני הרים. זה גם מתאים לחלוטין לכל מי שמציב את התקציב כדאגתו העיקרית, אבל לא רוצה להקריב ביצועים על מזבח הערך. כשזה מגיע לתמורה, קשה לנצח את האופניים האלה ולכן יש להסיר את הכובע בפני…