ראשי » האופניים המתקפלים של תיבת ההילוכים האלה יפוצצו את דעתך (ברומפטון מותאמים אישית) – CyclingAbout.

האופניים המתקפלים של תיבת ההילוכים האלה יפוצצו את דעתך (ברומפטון מותאמים אישית) – CyclingAbout.

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on telegram
Share on whatsapp
Share on email
פרסומת
MAGNEZIX מגנזיקס


ברומפטון היא חברת אופניים מתקפלים שבונה כ-80,000 אופניים בשנה מהמפעל שלה בלונדון.

אלו הם חלק מהאופניים המתקפלים הקטנים ביותר שקיימים, והעיצוב הגאוני שלהם מאפשר להם להתקפל תוך מספר שניות בלבד. האופניים מעט קלים, עמידים מאוד ונוחים למדי לרכיבה – בנוסף, אתה יכול לדחוף אותם בקלות רבה במצבם המקופל. הם אופניים נהדרים לשילוב עם תחבורה ציבורית, לאחסן בדירה, להתחבא מתחת לשולחן או לקחת איתך לחו”ל.

אבל האופניים המתקפלים האלה רחוקים מלהיות מושלמים, ויש תעשיית אפטרמרקט גדולה שמטרתה לשפר את הברומפטון שלך.

לדוגמה, הצלחת למצוא את הרכיבים הנדרשים לבניית ברומפטון קלים להפליא במשך שנים רבות. אני מדבר על אופניים מתקפלים נוטפים לחלוטין פחמן וטיטניום ו משקל מתחת ל-5 ק”ג/11 פאונד.

רק השנה, ברומפטון הוציאו דגם טיטניום קל משלהם – אופניים במשקל 7.45 ק”ג/16.4 ק”ג שאולי לא היו מגיעים אלמלא תעשיית האפטרמרקט לא הייתה סוללת את הדרך תחילה.

במאמר זה, אני אסביר כמה מתכונות האפטר-market הזמינות עבור Bromptons – כולל גלגלים גדולים יותר, צמיגים רחבים יותר, תיבות הילוכים, רצועות הנעה של רצועות ובלמי דיסק. השדרוגים הפופולריים האלה עשויים רק לתת לנו הצצה לעתיד של אופני ברומפטון.

קוטר גלגלים לאחר השוק

ל-Eerder Metaal Xplorer יש את הגלגלים הגדולים ביותר שתראו בברומפטון! תמונה: אידר מטאל

נתחיל בקוטר הגלגל.

אופני ברומפטון משתמשים בגלגלי 16 אינץ’ עם צמיגים ברוחב 35 מ”מ (1.35 אינץ’). גודל גלגל זה הוא המפתח לספק את הקיפול הקטן המפורסם, אך הוא גם פוגע בביצועי האופניים במצבים מסוימים.

מחקרים שנעשו על ידי צמיגי Schwalbe הראו שאובדי התנגדות גלגול הם ביחס הפוך לרדיוס הצמיג (בְּעֵרֶך). המשמעות היא שלגלגלים בקוטר גדול יש התנגדות גלגול נמוכה יותר מגלגלים בקוטר קטן יותר (בשימוש באותם צמיגים).

כמה מתמטיקה מהירות מצביעות על כך שמעבר מגלגלי 16 אינץ’ לגלגלי 20 אינץ’ יכול להגביר את מהירות הרוכב בקילומטר אחד לשעה – ירידה של כשלוש דקות בנסיעה של שעה.

בנוסף, לגלגלים בקוטר גדול יותר יש ‘זווית תקיפה’ קטנה יותר מעל מהמורות ושקעים במשטח הכביש, מה שמאפשר לרוכב לשמור על מהירויות גבוהות יותר אם המשטח פחות מהאידיאלי.

צמיגי ברומפטון הם לרוב רק ברוחב של 35 מ”מ/1.35 אינץ’, שהוא רחב יותר במגע ממה שתמצא באופני כביש מודרניים. צמיגים אלה מעולים על משטחים חלקים, אך על משטחים פחות אידיאליים, צמיגים בנפח גבוה יכולים לצוף מעל מהמורות הרבה יותר טוב – עם עלייה קלה בלבד בהתנגדות הגלגול.

בסופו של דבר, אופניים מתקפלים מחליפים בין גודל מקופל לביצועים. בהתבסס על האפשרויות הזמינות לשוק האחורי, נראה שהרבה אנשים מחפשים ברומפטון תכליתי יותר.

בואו נסתכל על אפשרויות הגלגלים לאחר השוק.

Birdy מציעה גלגלי 18 אינץ’ ו-20 אינץ’ עבור האופניים המתקפלים שלהם, שני קוטרי גלגלים המשמשים את שוק האפטר של ברומפטון. תמונה: וולו אדיר

ישנם שני שדרוגי קוטר גלגלים נפוצים עבור Bromptons – 18 אינץ’ (355) ו-20 אינץ’ (406).

על מנת להשלים שדרוג גלגל וצמיג, תצטרך גם מזלג ומשולש אחורי חדשים שיתאימו. קינטיקה בסקוטלנד מייצרת מזלגות פלדה ומשולשים אחוריים מנירוסטה שיתאימו לצמיגי 18 אינץ’ x 2.0 אינץ’ או צמיגי 20 אינץ’ x 1.3 אינץ’.

הסיבה מספר אחת להשתמש בגלגלי 18 אינץ’ היא התאמת צמיגים עם נפח אוויר גדול יותר. צמיגים ברוחב 2.0 אינץ’ מתעוותים יותר על פני אבנים מרוצפות ושבילי עפר, מה שמשפר את הנוחות והמהירות שלך על משטחים אלה. שדרוג הגלגלים הזה הוא כנראה האיזון המושלם בין גודל מקופל ליכולת אופניים מעורבים. יש גם כמה אפשרויות נהדרות לצמיגים בגודל 18 אינץ’, מכיוון שאופניים מתקפלים של Birdy בנויים סביב המפרט הזה.

אם אתה רוצה להשיג את המהירויות הממוצעות הגבוהות ביותר על הכביש, אפשרות ה-20 אינץ’ היא מהירה בערך כמו שהיא מגיעה לאופניים מתקפלים קטנים. אתה אפילו יכול להשיג את צמיגי אופני הכביש המובילים של Schwalbe בגודל 20 אינץ’, שממש מפחיתים בחצי את התנגדות הגלגול של צמיג ברומפטון טיפוסי.

בקצה הנגדי של הספקטרום, וינסנט ב אידר מטאל בהולנד הולך צעד קדימה ומציע מבנה ברומפטון מותאמים אישית עם גלגלי 20 אינץ’ ברוחב 2.6 אינץ’. כדי לגרום לגלגלים הגדולים האלה לעבוד, וינסנט משתמש במזלג מותאם אישית ובמשולש אחורי, והוא אפילו מגלח את צינור הראש של המסגרת.

האקספלורר הוא דרך העפר האולטימטיבית ברומפטון – וינסנט בדק את האופניים שלו בהרבה שבילי אופני הרים וגילה שהם מסוגלים באופן מפתיע. הוא בנה Xplorer עם שני גלגלי שיניים ורכזות הילוכים פנימיות.

הגודל המקופל ארוך יותר ב-14 ס”מ, גבוה ב-4.5 ס”מ ורוחב ב-8 ס”מ מברומטון רגיל, שהוא עדיין גודל נוח מאוד לשימוש בדירה או בתחבורה ציבורית.

ברומפטון זה של קינטיקס (סקוטלנד) נבנה בהתאמה אישית סביב צמיגים ברוחב 3.0 אינץ’. תמונה: קינטיקה

מימד גלגל אחר מרקט מעניין נוסף הוא 16 אינץ’ x 3.0 אינץ’.

זהו למעשה קוטר חישוק קטן יותר ממה שנמצא ב-Bromptons במלאי, אך הוא מאפשר לקפל את הצמיגים הסופר רחבים לחבילה קטנה מאוד. היתרון ברוחב זה הוא שניתן להפעיל לחץ אוויר נמוך במיוחד בצמיגים כדי לצוף מעל חול, בוץ או אבנים.

תיבות הילוכים של ברומפטון

ברומפטון זה של קינטיקס (סקוטלנד) בנוי כך שיתאים לרכזת רוהלוף בעלת 14 מהירויות. תמונה: קינטיקה

לאופני ברומפטון יש כמה אפשרויות הינע שונות. אתה יכול להשתמש בהילוכים ללא הילוכים (הילוכים בודדים), גיר שני או ארבעה הילוכים, רכזת הילוכים פנימית בעלת שלושה הילוכים, או שילוב בין מעביר לרכזת שלוש הילוכים המספקת שישה הילוכים.

טווח ההילוכים שברומפטון מציעה על מערכות הנעה אלו נע בין 133% ל-302%. זה פשוט אומר שיחס ההילוכים הגדול ביותר גדול פי 1.33 מהיחס הקטן ביותר באופניים דו-הילוכים, והוא גדול פי 3.02 באופניים בעלי שישה הילוכים.

עם טווחי הילוכים גדולים יותר, אנחנו יכולים לדווש על האופניים שלנו בטווח רחב יותר של מהירויות, וזה שימושי במיוחד לטיפוס גבעה או דיווש בירידה.

תומאס אינדרקה בפלטראדריטר בנה ברומפטון עם תיבת פיניון 18 הילוכים בעזרתו של וינסנט (אידר מטאל). תמונה: פלטראדריטר

בהשוואה לאופניים אחרים, טווחי ההילוכים של ברומפטון קטנים למדי. לאופני כביש יש בדרך כלל יותר מ-400% טווח ולאופני הרים יותר מ-500%.

כדי להגביר את היכולת של ברומפטון, שוק האפטר מייצר משולשים אחוריים מותאמים אישית המתאימים לכל רכזות ההילוכים הפנימיות הטובות ביותר. רוהלוף ו Kindernay נחשבים לראש היבול ומציעים 14 הילוכים המפוזרים על פני טווח של 500%+. רכזות Alfine 8 ו-11 הילוכים פופולריים גם הודות לעלות הנמוכה שלהם, וראיתי גם כמה אופניים עם רכזות Enviolo CVT.

Faltradritter בגרמניה אפילו התאים אישית מסגרת של Brompton להכיל תיבת הילוכים פיניון! לתיבת ההילוכים הזו טווח הילוכים מדהים של 636% ו-18 הילוכים בודדים, מה שנותן לבעלים של ברומפטון הזה את היכולת לרכוב במעלה הגבעות התלולות ביותר ועדיין להחזיק הילוכים לרוח הגב החזקה ביותר.

ברומפטון כונן חגורה

וינסנט ב-Eerder Metaal בנה את אחד מה-Xplorer שלו עם הנעת רצועה ורכזת Rohloff 14 הילוכים. תמונה: אידר מטאל

כאשר אתה מוסיף מערכת הנעה של תיבת הילוכים לאופניים, אתה יכול גם לעבור ל-a מערכת הנעה של רצועה.

חגורות מתאימות במיוחד לברומפטון מכיוון שהן מחזיקות מעמד במיוחד, אינן שומניות ודורשות כמעט אפס תחזוקה. מהסיבות האלה, לא אתפלא אם נראה ברומפטון מונעת רצועה יוצאת מהמפעל בקרוב.

אופני ברומפטון בלם דיסק

עם שוק האחורי שמספק מזלגות וקצוות אחוריים חדשים לאכלס גלגלים גדולים יותר, תיבות הילוכים והנעת רצועה, זה נותן להם את ההזדמנות להוסיף בלמי דיסק גַם.

בלמי דיסק אינם מרכיב חיוני בשום אופן, למרות שהם נחמדים בתנאים רטובים ובדרך כלל אמינים מאוד בהתחשב בכך שחצץ אינו יכול לפלס את דרכו לתוך הקווים ההידראוליים. אבל עם אופני צמיגים שמנים יותר, בלמי החישוק הרגילים של ברומפטון אינם מציעים מספיק מרווח עבור צמיגים רחבים, כך שברוב המקרים, בלמי דיסק הם הכרח.

ברומפטון לרוכבי אופניים גבוהים

Junik-HPV האריכה את אורך מסגרות ברומפטון כדי להכיל טוב יותר רוכבי אופניים גבוהים יותר. תמונה: ג’וניק-HPV

מסגרות ברומפטון מגיעות במידה אחת בלבד בין אם אתה בגובה 150 ס”מ/4 רגל 11 או 200 ס”מ/6 רגל 6.

בעוד שאתה יכול לגרום להם להתאים לרוכב גבוה יותר על ידי החלפת כמה רכיבים, התאמת אופניים לתרגול מומלצת דורשת שהמסגרות יתארכו ככל שהם מתגברים. זה לא המקרה עם ברומפטון, שכן המרחק מהאוכף לכידון נשאר כמעט זהה, לא משנה גובהו של הרוכב.

אולי אני קצת מוטה כאן בתור רוכב אופניים בגובה שני מטרים, אבל הייתי אהבה לראות ברומפטון חדש שהותאם לרוכבי אופניים גבוהים. משנה מסגרת כגון ג’וניק-HPV האריכו בהצלחה את אורך מסגרות ברומפטון כדי להכיל לקוחות גבוהים.

אין שום סיבה שברומפטון לא יוכל להציע גודל מסגרת XL. בטח, זה היה מתקפל קצת יותר, אבל אתה יכול להמר שרוכבי אופניים גבוהים יקפלו יותר בתנוחת רכיבה צפופה.

סיכום

ברומפטון נמצאת בעמדה ייחודית שבה הם יכולים לשאוב ניסיון ועיצוב מהידע הנרחב של שוק האפטר ברומפטון. אולי, ברומפטון טיטניום קל במיוחד היום לֹא קיים אם המוצר לא נוצר על ידי ה- aftermarket תחילה?

ברור שיש ביקוש לדגמי ברומפטון שמקריבים גודל מקופל לגלגלים קצת יותר גדולים. מפרט הגלגלים בגודל 20 x 1.1 אינץ’ יהיה אופציה מצוינת עבור מנצ’רים של מיילים, וגודל 18 x 2.0 אינץ’ יהיה מושלם עבור אלה שרוצים לקחת את האופניים שלהם על כבישים משובשים יותר. ערכת המסגרת שתתאים לגדלי הגלגלים הללו יכולה אפילו להיות זהה.

זה יהיה נהדר לראות רכזות הילוכים פנימיות ברמה פרימיום כאופציה ב-Bromptons. מערכות הנעה אלו הן…



קישור לכתבת המקור – 2022-08-05 03:50:01

Share on facebook
Facebook
Share on twitter
Twitter
Share on linkedin
LinkedIn
Share on telegram
Telegram
Share on whatsapp
WhatsApp
Share on email
Email
פרסומת
MAGNEZIX מגנזיקס

עוד מתחומי האתר