ה-Pearson HammerandTongs היא הגרסה החדשה והמאוירה ביותר של המותג הלונדוני אופני סיבולת. זה נקרא על שם הדרך שבה צריך לרכוב עליו, אבל נועד גם כקריאת ראש לכלים ששימשו את מייסד פירסון, טום פירסון, שהיה נפח במקצועו כשהקים את העסק ב-1860 והפך את פירסון לחנות האופניים הוותיקה בעולם. . הבעלים הנוכחיים, גיא וויל פירסון, הם הדור החמישי של המשפחה.
Pearson HammerandTongs: מסגרת
האופניים האלה יוצרו במפעל פחמן בסין ולא במחושה בסאטון, אבל הפירסונים עשו לא מעט כדי לעצב אותם למרות שהם לא ממש בנו אותם בעצמם.
הם אמרו לי הספק שלהם – אותו אחד שמייצר את Pearson MineGoesToEleven אופני מירוץ – לא היו להם אופני סבולת מתאימים אז הם קיבלו פחות או יותר דרור לעצב אחד. הם אומרים שזה עדיין עובש פתוח כי מותגים אחרים יוכלו לקנות אותו מהספק מכאן והלאה.
הפירסונים אינם ברמה של ‘הבנים הגדולים’ – Specialized, Trek, Giant וכו’ – וזה המקום שבו אתה צריך להיות אם אתה רוצה להחזיק את כל התהליך כולל התבנית, אבל זה לא משנה כי האופניים האלה תואמים כל שרכבתי עליו בשנה האחרונה מהמותגים האלה. זה הוגן לומר שהפירסונים חובטים קילומטרים מעל משקלם עם ההאמראנדטונגס.
(קרדיט תמונה: Phil Sowels/Cycling Weekly)
(קרדיט תמונה: Phil Sowels/Cycling Weekly)
ה- HammerandTongs קצת יותר גבוה בקצה הקדמי מאשר a אופני מירוץ כביש (מגיע הערימה 557/381 מ”מ עבור מידה M) אבל שאר הגיאומטריה מיועדת לחלוטין לרכיבה מהירה: בסיס הגלגלים של מידה M מודד רק 976 מ”מ מה שגורם לו להרגיש סופר מגיב עם מרכז הקצר הקצר שלו, 406 מ”מ עמודי שרשרת, מושב- חיתוך צינור וזווית צינור מושב של 74 מעלות.
זה מגיע עם מרווח צמיגים גדול שיש לרוב אופני הכביש המודרניים עם בלימי דיסק, כולל אופני המירוץ הטהורים. הפירסונים אומרים שיש מרווח ל-32 מ”מ ואופני המבחן שלנו היו מצוידים למעשה ב-Tubeless 32 מ”מ קונטיננטל גרנד פרי 5000 TLs להוכיח זאת – ועדיין היה מקום לגומי גדול עוד יותר.
Pearson HammerandTongs: רכיבים
זהו המפרט העליון שפירסון מציע עם Ultegra Di2 ו-Hoopdriver Tooth & Nail של פירסון עצמו גלגלי פחמן, אשר בבירור ‘מושפעים’ מעיצוב שן המסור שבו משתמש Zipp עבור ה-454 ו-353 NSWs.
(קרדיט תמונה: Phil Sowels/Cycling Weekly)
לשם השוואה לגלגלי פירסון יש עומק חישוק של 50 מ”מ, רוחב חישוק פנימי של 18.5 מ”מ, מיסבים קרמיים, משקל של 1,650 גרם ומחיר של 1,400 פאונד בקנייה בנפרד. בינתיים ה Zipp 454 NSWs יש עומק חישוק של 58 מ”מ, רוחב חישוק פנימי של 23 מ”מ, משקל של 1,358 גרם ומחיר של 3,200 פאונד.
(קרדיט תמונה: Phil Sowels/Cycling Weekly)
ניתוב פנימי בחזית הופך להיות נורמלי באופניים ברמה הזו, תאהבו את זה או שונאים את זה, אבל זה נכון שעם Di2 ובלמי דיסק הידראוליים לא צריך להחליף את הכבלים, וברגע שהתאמתם אתם’ בוודאי אשאיר את גובה המוט ואורך הגבעול לבד בכל מקרה.
הסתדרתי ממש טוב עם הצורה של ה-Pearson aero carbon bar – סופר נוח בכל מצבי היד ו-ctc צר של 38 ס”מ הרגיש ממש מהיר.
(קרדיט תמונה: Phil Sowels/Cycling Weekly)
תקלה נוספת היא עמוד המושב הקנייני. ל-HamerandTongs יש אחד כזה, עם להב ומאובטח עם הטריז הרגיל בצינור העליון. עם זאת, זה היה קל להתאים ולא החליק.
ואחרון פוטנציאל כניסת bugbear: יש לו סוגר תחתון עם התאמה ללחץ – שעלי לציין שהיה שקט לחלוטין לאורך כל תקופת המבחן, כמו כל האופניים.
הנסיעה
לפני שרכבתי על ה- HammerandTongs לא האמנתי בסתר בצמיגים גדולים והנחתי הכל כהייפ. חשבתי ש-25 שניות מספיקות בקלות לכביש וכל עוד רק הוסיפו משקל נוסף והאטו אותך – אבל ברגע שעליתי על האופניים האלה הבנתי על מה כל המהומה. ה-GP5000s ללא צינור בגודל 32 מ”מ בשילוב עם מסגרת הפחמן הנוקשה והאווירית העניקו לו איכות נסיעה טעימה.
The HammerandTongs לא רק הרגישו מהירים – הם היה מָהִיר. עברתי ממוצע של 21.6 קמ”ש סביב לולאת המבחן שלי של 25 מייל בערב ראש השנה, בדיוק אותו ממוצע שקבעתי על השעון החדש Pinarello Dogma F בערב חמים ביוני מוקדם יותר השנה.
(קרדיט תמונה: סיימון סמית’)
הרוח נשבה במהירות של 15 קמ”ש עבור הנסיעה על הפירסון – כמעט פי שניים מעוצמת הרוח עבור הפינרלו – ולמרות שהצינורות האווירית של הפירסון חתכו את האוויר בצורה יעילה מאוד, מצאתי את גלגלי ההופדרייב מעט קומץ. ברוחות צולבות. פרופיל שן המסור נועד ליציבות ברוחות צולבות אבל גיליתי שזה מתורגם לתחושה מעט מטרידה של הגלגל הקדמי שתופס משב רוח ואוחז בו כמו מפרש – כפי שהוא בבירור מתוכנן לעשות – במקום להרפות.
עם זאת, אתה יכול לחלופין לפרט את ה- HammerandTongs עם גלגלי ה-Pearson Hoopdriver Cut & Thrust, בעלי פרופיל חישוק פחמן מסורתי בחתך עמוק וסביר להניח שהם יתנהגו באופן מסורתי יותר (והם קלים יותר וגם זולים יותר ב-100 פאונד).
עם זאת, הביצועים הכוללים ברוח היו מרשימים ברצינות – וכך גם הביצועים של האופניים האלה בכל מקום אליו לקחתי אותם. אהבתי את השילוב של מהירות ונוחות – לא קל להשיג את זה בדיוק כמו שצריך ואתה צריך להשתמש בצמיגים איכותיים כמו Conti GP5000s, אבל הייתי אומר שפירסון הגיע למקום המתוק באמצע.
לולאת המבחן שלי באורך 25 מייל דרומית לרייגייט כוללת קצת מהכל, כולל גבעה קצרה ותלולה וכמה עיקולים במהירות גבוהה בדרך למטה. יש כמה נתיבים עם בורות נורא וכמה כבישים ראשיים חלקים.
הצמיגים הגדולים ללא צינורות קפצו מהשוליים המשוננים של המהמורות ללא עונש ושרקו לאורך רצועות המשיכה ביניהם.
לא היה סוג אחד של כביש שהפירסון לא הצטיין בו. הרכיבה בערב השנה החדשה הייתה המהירה ביותר, אבל ביציאה האחרונה שלי אליה באמצע ינואר עם רוח צוננת מהצפון, עדיין עמדתי על ממוצע של 20.7 קמ”ש, 1 קמ”ש מהר יותר ממה שהייתי מצפה בדרך כלל לתקופת השנה ולרמת הכושר.
Pearson HammerandTongs: ערך
ה-Pearson HammerandTongs היו משתלבים יפה אצלנו מבחן קבוצתי של אופני מירוץ של £5K בשנת 2021 (למרות שזה לא אופני מירוץ באופן רשמי, לפירסון יש את MineGoesToEleven בשביל זה). לכל האופניים האלה היה מפרט דומה מבוסס Ultegra Di2. האם זה היה מנצח את ענק TCR Advanced Pro 0 לניצחון? בהתבסס על איכות הנסיעה זה היה עניין של ריצה קרובה, אבל ב-5,650 ליש”ט הפירסון לא ממש יכול להשתוות ל-4,999 ליש”ט של הענק, שיש לו גם גלגלי פחמן בחתך עמוק והוא גם קצת יותר קל.
סיכום
איכות הנסיעה של המסגרת הנוקשה והאווירית בשילוב עם ה-Conti GP5000s ללא צינורות בגודל 32 מ”מ פשוט מעוררת את הפה. למעשה, זה כמעט מפתיע שלפירסון יש אופני מירוץ נפרדים בטווח שלו.
במחיר של 5,650 פאונד, The Pearson HammerandTongs מציע תמורה דומה לכסף לאופניים דומים מהמותגים הגדולים, אם כי בתור מותג קטן יותר, פירסון לעולם לא תוכל להחליש את דוגמת Giant, המותג הגדול מכולם.
עם זאת, אם אתה לא רוצה לעקוב אחרי העדר ומחפש משהו קצת שונה עם שם מקומי על הטיוב עם נסיעה עילאית, אני בהחלט יכול להמליץ על הפירסון.
ראה את ה-Pearson HammerandTongs באתר האינטרנט של פירסון
| פירסון האמראנד טונגס | ||
|---|---|---|
| מִסגֶרֶת | פחמן עם מודולס גבוה | |
| מזלג | כל היגוי מחודד מקרבון | |
| ערכת קבוצות | Shimano Ultegra Di2 | |
| גלגלים | Pearson Hoopdriver Tooth & Nail | |
| צמיגים | קונטיננטל גרנד פרי 5000 TL 32 מ”מ | |
| בָּר | פחמן פירסון משולב | |
| גֶזַע | פחמן פירסון משולב | |
| מוט מושב | פירסון פחמן אירו | |
| אוּכָּף | פרו טורניקס | |
| מִשׁקָל | 8.2 ק”ג |
קישור לכתבת המקור – 2022-01-28 15:57:59
