ראשי » לאמריקה יש אסטרטגיה חדשה להפסיק את אלימות התנועה. וזה די טוב – BikePortland

לאמריקה יש אסטרטגיה חדשה להפסיק את אלימות התנועה. וזה די טוב – BikePortland

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on telegram
Share on whatsapp
Share on email
פרסומת
תכנון תשתיות רפואיות


הפגנה בשדרות SE Powell במאי 2015.
(צילום: Jonathan Maus / BikePortland)

“הטכנולוגיה לבדה לא תציל אותנו. אנחנו צריכים שינוי לאומי במנטליות”.
– פיט בוטיג’יג, שר ה-DOT האמריקאי

כינה את הפציעות ההמוניות ואובדן החיים בכבישים האמריקאיים “משבר לאומי”, ביום חמישי חשף שר משרד התחבורה האמריקני פיט בוטייג את אסטרטגיה לאומית לבטיחות בדרכים (NRSS). זהו צעד חסר תקדים מצד הממשל הפדרלי לתאם תגובה מערכתית למגפת ההרוגים וההרס בתנועה.

בלובי של מטה ה-DOT בוושינגטון די.סי., בעקבות הקדמה של האדון השני דאגלס אמהוף, אמר בוטיגייג, “אם אתה חושב על העובדה שכל אחד מאיתנו יכול לחשוב על אנשים אבודים ולדבר על זה כעל אמת אוניברסלית למרבה הצער, זה כאילו חיינו במלחמה. זה כאילו זה נורמלי… אנחנו לא יכולים ואסור לנו לקבל את זה שההרוגים האלה הם חלק בלתי נמנע מהחיים באמריקה”.

עבור Sec. Buttigieg, ה-NRSS הוא הצעד הראשון לקראת המטרה להגיע לאפס הרוגים בדרכים. הוא השווה את התקנות החדשות והשינויים התרבותיים הקרובים לאופן שבו התמודדה הממשלה הפדרלית במזון ובבטיחות במקום העבודה. “ההחלטה להתחייב ל [zero fatalities] בצורה רצינית ברמה הלאומית”, אמר בוטיג’יג, “משנה את האופן שבו ערים ועיירות מעצבות כבישים. זה משנה את הדרכים שבהן חברות בונות מכוניות. זה משנה את הדרך שבה אנשים נוהגים”.

אנחנו יכולים לעשות יותר טוב.
(מקור: NRSS)

ה-NRSS עצמו הוא תוכנית של 42 עמודים זה לא רק מתאר את האסטרטגיה הרב-שכבתית אלא נותן לנו מבט על סטטיסטיקות התרסקות לאומיות. מפה המציגה שיעור מקרי מוות ממדינה למדינה לכל 100 מיליון מיילים שנסעו מציגה את אורגון עם 1.37, השיעור הגבוה ביותר בחוף המערבי ובין 25% הקטלניים המובילים במדינה. התוכנית גם מרכזת כיצד חוסר הבטיחות בכבישים שלנו משפיע באופן בלתי הוגן על אנשים עם הכנסה נמוכה יותר, אנשים שחורים וקהילות צבע אחרות, כמו גם על משתמשי הדרך הפגיעים ביותר כמו רוכבי אופניים, הולכי רגל ומשתמשי תחבורה ציבורית.

התוכנית משרטטת קו ישיר בין הגדלת מקרי המוות להולכי רגל ואופנועים בעשור האחרון למאמץ של אמריקה להתמודד עם שינויי אקלים. לכבישים מסוכנים יש, “… השפעה מצמררת על
אפשרויות תחבורה ידידותיות לאקלים כמו הליכה, רכיבה על אופניים או תחבורה ציבורית”, נכתב. וחייבים להיות לנו כבישים בטוחים יותר, “כדי לפתוח את היתרונות האקלים של המצבים האלה.”

ישנן חמש קטגוריות ספציפיות שבהן NRSS יתמקד, וכל אחת מהן חושפת כיצד ה-DOT תחת Buttigieg מתכנן לגשת לבעיה האדירה הזו:

אנשים בטוחים יותר: עודדו התנהגות בטוחה ואחראית של אנשים שמשתמשים בכבישים שלנו ויוצרים תנאים שמתעדפים את יכולתם להגיע ליעדם ללא פגע.
דרכים בטוחות יותר: תכנן סביבות כביש כדי לצמצם טעויות אנושיות ולהתחשב בסובלנות לפציעות, כדי לעודד התנהגויות בטוחות יותר, וכדי להקל על נסיעה בטוחה על ידי המשתמשים הפגיעים ביותר.
כלי רכב בטוחים יותר: הרחב את הזמינות של מערכות ותכונות רכב שעוזרות למנוע תאונות ולמזער את ההשפעה של תאונות הן על הנוסעים והן על מי שאינם נוסעים.
מהירויות בטוחות יותר: קדם מהירויות בטוחות יותר בכל סביבות הכבישים באמצעות שילוב של עיצוב כבישים מתחשב, תואם הקשר, קמפיינים ממוקדים של חינוך והסברה ואכיפה.
טיפול לאחר התרסקות: שפר את יכולת השרידות של תאונות באמצעות גישה נוחה לטיפול רפואי חירום, תוך יצירת סביבת עבודה בטוחה למגיבים ראשונים חיוניים ומניעת תאונות משניות באמצעות שיטות ניהול תקריות תנועה חזקות

בתוכנית, לכל קטגוריה יש רשימה של “פעולות מפתח מחלקתיות” להשגתה.

(מקור: אסטרטגיית בטיחות בדרכים הלאומית של USDOT)

בעיה גדולה בכבישים של היום הם משאיות ורכבי שטח גדולים ומגונים. אלו מהווים סכנה ברורה ונוכחת בגלל הגרילים הגבוהים שלהם שמפחיתים את הראות ומגדילים את הסבירות להתרסקות קטלנית. נראה שה-NRSS מתייחס בתוקף לבעיה זו (ראה לעיל, מדגיש את שלי). אפילו אחד הכותבים הבולטים בנושא הזה, אנג’י שמיט, אמר היום בטוויטר שה-NRSS נראה “די טוב” איך הוא יכול לטפל בזה.

כל ניסיון לשנות את סוג המשאיות שיצרניות הרכב מייצרות, או את דעתם של הקונים הנלהבים שלהן, עלול להפוך לעוד מלחמת תרבות. בהתבסס על הערותיו היום, ס”ק. בוטיגיג נראה מוכן להתגייס.

“הטכנולוגיה לבדה לא תציל אותנו. אנחנו צריכים שינוי לאומי במנטליות”, אמר ביום חמישי. “הגיע הזמן לשינוי באופן שבו אנשים חושבים על כבישים… אין חיסון שיגן עלינו מפני תאונות דרכים קטלניות היום. ובכל זאת, כמו מגיפה, זה מקרה שבו אנחנו יכולים להגן על יקירינו רק על ידי פעולה משותפת באמצעות מערכות לשינוי רחובות, חוקים, נורמות, יצרנים, טכנולוגיה ונהגים, הכל בו זמנית.”

מילים משכנעות קלות ל-Sec. בוטייג. מעבר קורס בנושא זה יהיה קשה, אבל ה-NRSS הזה והיכולת והגישה של האיש המוביל אותו נותנים לנו את ההזדמנות הטובה ביותר שהייתה לנו אי פעם. אמנם יש הרבה התלבטויות שצריך לעשות עם האסטרטגיה (אין תאריך מוגדר ליעד אפס מקרי מוות וה-USDOT עדיין לא מראה סימנים להעברת הכלים העצומים של “מימון כבישים מהירים” לתוכניות בטיחות), זה מרגיש כמו משהו מהותי ושונה.

מנכ”ל Oregon Walks, אשטון סימפסון, הוא אחד מני אנשים רבים ששמענו מהיום שאוהבים את מה שהוא רואה. הוא הגיע בטלפון לתגובתו ואמר, “זו בעצם גרסה מורחבת של דוח התרסקות של Oregon Walks עם מראה לאומי מעמיק יותר”. הוא אוהב במיוחד את סעיפי הפעולה המפורטים ואומר שהוא חושב שזו יכולה להיות מפת דרכים רבת עוצמה עבור עורכי דין ומנהיגי סוכנויות מקומיות.

האם זה באמת יזלוג לשינוי מהותי מקומי?

“נשאר לראות”, אמר סימפסון. “אנחנו צריכים שהאנשים שלנו שאחראים ברמה המקומית וברמת המדינה, באמת ייקחו את המסמך הזה וישתמשו בו כדי לשנות את איך שמחלקות התחבורה האלה נראות פנימיות. ואיך הם ניגשים לעבודה… עם ההדרכה הזו שמגיעה מהרמה הפדרלית שמגיעה מלמעלה, אנחנו מתקדמים בכיוון שאליו אנחנו צריכים להתקדם. הם נותנים את הטון.” עבור תומכים כמוהו, הוא הוסיף, העובדה שמנהיג התחבורה החזק ביותר במדינה יהדהד את רגשותיהם ומסריהם היא עניין גדול למדי.