ראשי » קרוקס 2022 המתמחה: אופני החצץ הקלים ביותר בעולם

קרוקס 2022 המתמחה: אופני החצץ הקלים ביותר בעולם

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on telegram
Share on whatsapp
Share on email
פרסומת
MAGNEZIX מגנזיקס


חברת Specialized עדכנה את דגם ה- Crux השטח שלה, תוך שאילת טכנולוגיה שנלמדה מפיתוח אופני הכביש הקל Aethos ליצירת מה שלטענתה הוא "אופני החצץ הקלים ביותר בעולם".

קרוקס החדש, אופני מרוצי הסייקלוקרוס הייעודיים של Specialized מאז 2011 (אם כי כיום הוא מותג כ"אופני חצץ "), עבר אותה תצורת צינור מחדש ומיקום מחדש של שכבות הפחמן כמו ה- Aethos, מה שמאפשר למשקל המסגרת הכולל לרדת עד 725 גרם (56 ס"מ), כלומר דגם S-Works המוביל במיוחד ישקול כעת 7.25 ק"ג מהיתד.

הוסיפו זאת למרווח הצמיגים המוגדל מ -33 מ"מ ל -47 מ"מ ושמירה על גיאומטריה מוכוונת ביצועים ומתמחה טוענת שהקרוקס האחרון יהיה "הכרטיס החד-כיווני שלכם להארת חצץ", מה שזה לא אומר.

אופני החצץ הקלים ביותר, אי פעם

החדשות הכותרות כאן הן כי קרוקס 2021 עבר דיאטה רצינית. דגם ה- S-Works הקודם, כיום בן שלוש, היה בעל מסגרת של 950 גרם (56 ס"מ). האופנוע החדש הזה עם ערכת המסגרות S-Works 12r שלו יושב יפה בקנה מידה של 725 גרם באותו גודל מסגרת. זה קל ברצינות עבור אופני חצץ. איך זה הגיע למשקל הזה? ובכן, הכל בגלל אופני הטיפוס Aethos הבלתי חוקיים של UCI.

במה שהוא מכנה 'רגע האוריקה' שלו, המהנדס המתמחה פיטר דנק השתמש בניתוח אלמנטים סופיים (FEA), מחשב -על ענק ו -1,000 סימולציות כדי לדמיין מחדש את פרופורציות הצינורות ומיקום יעיל של סיבי פחמן בתוך המסגרת כדי להגיע למסגרת Aethos 585g. אין כאן תערובת חדשה של מולקולות פחמן, רק דרך אחרת להסתכל על אותם דברים.

"איך אנחנו מחדדים את הצינור העליון, איך אנחנו מחדדים את הצינור למטה, העקמומיות של האופן שבו אנו נתקלים בצינור הראש והסוגר התחתון חשובה ביותר", מסביר דנק.

'אם נעקוב אחר הצורות האלה, נפטר מכל שכבות הנוקשות. רק בעזרת הצורה הזו, אנו יכולים לחסוך 150 גרם משקל מרוכב. '

עבור קרוקס החדשה הזו, החיסכון הכולל במשקל של 225 גרם הוא צעד ענק קדימה בעולם שבו לרוב השוליים עדינים בהרבה. המשמעות היא דגם S-Works בנוי מלא של 56 ס"מ עם גלגלי Roval Terra CLX, צמיגי 38mm Roval Pathfinder ו 1 × SRAM Red eTap AXS שוקל רק 7.25 ק"ג, כ -500 גרם קל יותר מקודמו המקביל ואף קל יותר מכמה חתכים וחתכים -אופני כביש מיובשים.

המשמעות היא גם שהמסגרת החדשה של קרוקס קלה משמעותית בהשוואה ל- Open Wi.DE (1,025g), 3T Exploro RaceMax (1,050g), Cervélo Aspero 5 (1,100g) ו- Canyon Inflite (940g). הוא גם קל יותר מאשר טרק בון (950 גרם) שיצא לאחרונה.

יתר על כן, הידע שנאסף בפיתוח ה- Aethos הוסר והוצג כאן, וה- Crux הוא הפרויקט הבא של Specialized על קו הייצור.

אז כשאופני החצץ Diverge או אופני הכביש Tarmac יתעדכנו, רוב הסיכויים שגם לקחים מהאאתוס ישמשו שם. מה שאמור להיות אופניים קלים יותר מסביב.

אופני חצץ או אופני קרוס?

אבל בחזרה לקרוקס ושאלה רוכב אופניים מצא את עצמו כל הזמן שואל: האם הקרוקס הוא בעצם אופני חצץ? האם זה לא רק אופני סיקלוקרוס, או שמא אופני אופניים ואופני חצץ הם למעשה אותו הדבר כעת? או שמא אופני הסייקלוקרוס הם רק קבוצת משנה של אופני חצץ? או שמא זה לא באמת משנה, פשוט התוצאה של ההתמדה שלנו להבטיח שלכל דבר יש תווית?

המתמחה כבר נותן שירות ל'שוק חצבות הגיבורים 'באמצעות ה- Diverge, שהושק בשנה שעברה. מה זה 'חצץ גיבורים', אתם שואלים? ובכן, כפי שהסביר הצוות בבריטניה המתמחה, זהו סגנון רכיבת השטח שאתם רואים באינסטגרם ובקמפיינים שיווקיים מתואמים.

כבישי חצץ מאובקים ויבשים המשתרעים קילומטר על קילומטר כשהם רוכבים על ידי בחורים ובחורים הלובשים מכנסי ג'ינס ומטפחות צהובות. המקום בו האופניים עמוסים בשקיות והנכונות של הרוכב לישון על כיכר היא בקורלציה ישירה להנאתם מלהקות כמו Tame Impala.

ל- Diverge גיאומטריה רפויה עם בסיס גלגלים מתוח, טווח הגעה קצר וזווית צינור ראש רדודה. הוא מכיל צמיגים 47 מ"מ 700c ומכיל יותר תאי אחסון ותושבי מתלים ממה שניתן לנער מקל. מושלם לימים ארוכים ורציפים כשהם מסתובבים בשטח.

הקרוקס האחרון כאן בבירור לשרת מטרה אחרת – לרכוב עליו במהירות, בטירוף ולמשך זמן קצר מחוץ לכביש.

בכל הקשור לגיאומטריה, הקרוקס החדש הוא אחיד, אגרסיבי ובעצם הרבה יותר קרוב לאופני כביש האספלט של Specialized מאשר לאופני החצץ Diverge. על מסגרת של 56 ס"מ, הערימה היא 578 מ"מ והטווח שלה 397 מ"מ – רק 1 מ"מ קצר יותר בשני המקרים מאשר ה- Tarmac – מה שמעניק לך תנוחת אוויר נמוכה ומתוחה.

לשם השוואה, ל- Diverge יש ערימה של 610 מ"מ והיקף של 392 מ"מ. יש לו גם בסיס גלגלים ארוך יותר בסכום של 9 מ"מ – 1042 מ"מ עד 1033 מ"מ – כל אלה מציעים תנוחת רכיבה זקופה וסלחנית יותר.

ואז ישנה השמטה בולטת של כל מערכת מתלים בקרוקס. חברת Specialized התעלמה ממערכת ההשעיה של גבעול Futureshock שלה, שנראתה הן בדגמי ה- Diverge והן ב- Roubaix – התקבלה החלטה שהתמחתה מומחה על מנת לשמור על חזית תחתונה.

למעשה, אם תבחר בדגם S-Works, האופניים אפילו מגיעים עם מוט המושב האלפיניסטי הקליל והקשיח במיוחד, מה שמסביר איזשהו היעדר התנאים לנוחות ותאימות.

חברת Specialized הזניחה בכוונה עפעפיים עבור מגיני בוץ, מתלים ושקיות, תוך שהיא גם החליטה נגד בניית אחסון מסגרות כמו זו המשמשת ב- Diverge.

למעשה, המקום היחיד שבו הדיברג 'וקרוקס תואמים הוא פינוי צמיגים. הקרוקס התאים בעבר לצמיג 33 מ"מ. כעת, הודות למשרשרת ישר וחלולה בצד הכונן, היא יכולה לקבל צמיגים בגודל 700 × 47 מ"מ או אפילו 650b × 2.1 אינץ '. אישור, בניגוד לשאר האופניים, מציע יכולת טובה יותר בהתמודדות עם שטחים נוספים.

מפרט ומחיר

הקרוקס החדש יגיע במגוון אפשרויות מפרט ונקודות מחיר. בראש העץ תהיה מהדורת S-Works ואחריה דגמי Pro, Expert ו- Comp. הכל מלבד גרסת S-Works עם מסגרת 725 גרם שלה תשתמש במסגרות 10r שמשקלן 825g (56 ס"מ). כל הדגמים נמכרים עם קבוצות 1 × בעוד שכל הדגמים יהיו מצוידים בגלגלים וצמיגים התואמים ללא צינורות. הכל יהיה זמין גם במידות 49 ס"מ עד 61 ס"מ.

מומחה S-Works Crux

ערכת מסגרות: S-Works 12r
קבוצת קבוצות: SRAM אדום eTap AXS עם מד כוח (40/ 10-44)
גלגלים: Roval Terra CLX w/ Pathfinder Pro 2bliss מוכן, 700 × 38c
מחיר: 10,750 פאונד
צֶבַע: סאטן פחמן

Crux Pro המתמחה

ערכת מסגרות: קרוקס 10r
קבוצת קבוצות: Sram Force eTap AXS (40 / 10-44)
גלגלים: Roval Terra CL w/ Pathfinder Pro 2bliss מוכן, 700 × 38c
מחיר: 7,000 פאונד
צֶבַע: Coral Lilac Fade או Dusty Blue

מומחה קרוקס מומחה

ערכת מסגרות: קרוקס 10r
קבוצת קבוצות: Sram Rival eTap AXS (40/10-44)
גלגלים: Roval Terra C w/ Pathfinder Pro 2bliss מוכן, 700 × 38c
מחיר: 5,500 פאונד
צֶבַע: יער לבן מנומר או סאטן

חברת Crux מיוחדת

ערכת מסגרות: קרוקס 10r
קבוצת קבוצות: יריב סראם (40/11-42)
גלגלים: DT Swiss G540 w/ Pathfinder Pro 2bliss מוכן, 700 × 38c
מחיר: 5,500 פאונד
צֶבַע: כחול ארקטי או עשן סאטן

רשמיו הראשונים של העורך הדיגיטלי ג'ו רובינסון

עדיין לא עשיתי כל כך הרבה רכיבה על הקרוסקס המתמחה החדשה, אבל עשיתי מספיק כדי ליצור כמה רשמים ראשונים, ולמזלי הקרוקס הותיר אותי עם נעימות.

בקיץ שעבר, היה לי את ה- Specialized Diverge החדש לרכוב לפני ההשקה. בימים הסוערים ושטופי השמש של הנעילה הראשונה, ה- Diverge היה הליווי המושלם לאותן טיולי ערב נינוחים, שכל מה שרציתי לעשות זה לשכוח את העולם.

עם הגיאומטריה הרופפת שלה ומיקום הנסיעה הנוח, המתלים של Futureshock והפרשות לצמיגים בגודל 2.1 אינץ '(53 מ"מ) על ערכת גלגלים של 650b, הוא פשוט זמזם על כל שטח שהעזתי לקחת עליו.

עם זאת, על סמך סגנון רכיבת החצץ שרובנו מתמודדים איתו כאן בבריטניה – מסלול קצר, מתוק ולעיתים בודד ולא חצץ – לא יכולתי שלא להרגיש כי רכיבה על הדיברג 'היא כמו שימוש בפטיש כדי לפצח אגוז. זה עשה את הדברים קלים מדי ובסופו של דבר שאב חלק מהכיף ברכיבה בשטח.

הקרוקס, אני שמח לדווח, הפך את רכיבת השטח שוב למרגשת. הגיאומטריה הדוקה יותר, תנוחת הנסיעה אגרסיבית יותר ואין מתלים. דברים אלה למעשה הופכים את רכיבת הכביש שוב למאתגרת. הם גם אומרים שאתה רוכב הרבה יותר מהר, וזה לדעתי אידיאלי.

אם אתה עולה במעלה הגבעה, בין אם זה בכביש או בשטח, יש בזה זריזות שאתה ממעט לעלות על אופני חצץ וכאשר רוכבים על שטח שטוח יותר, גם המהירות שלך מחזיקה הרבה יותר קל, ללא ספק שילוב של המסגרת הקלה והנוקשה וגיאומטריית מירוצים ב לְשַׂחֵק.

דבר אחד שגם מאוד אהבתי היה פינוי הצמיגים. לסגנון רכיבת החצץ העומד לרשותי בדרום-מזרח, אין ממש צורך בצמיגים רחבים מ -42 מ"מ.

ממצאי השבבים של 38 מ"מ היו בדיוק כמו שצריך, והציעו מספיק אחיזה בחומרים המסוכנים מבלי שזה ירגיש כמו מסתור קרנף על המסלול. אבל בגלל המרווח העצום שנותר בין אופניים לצמיגים, לא משנה כמה בוץ ותחבולות התהפכו בין הצמיגים למערך המסגרות, תמיד הצלחתי להמשיך להתגלגל.

כן, צינור הראש הארוך יותר ובסיס הגלגלים הקצר יותר הופכים את האופניים ליציבים פחות מהדיג'ר אך הקרוקס עדיין היה מסוגל להתמודד בשטח מעבר ליכולתו – פשוט הייתם צריכים לסמוך יותר על הטיפול באופניים שלכם. וכן, לא הייתי מעוניין לקחת את האופניים האגרסיביים, לפעמים הקשים האלה בנסיעת שטח מחוץ לכביש, אבל אין לי שום כוונה לישון על כיכר, כך שלעולם לא אשתמש באופניים כאלה.

הרעיון שלי לרכוב בשטח הוא שעתיים עד שלוש שעות של נסיעה הכי קשה שאני יכול בדרכי המקומיות והסינגלטר שלי תוך כדי הנאה בלתי מזויפת. האופניים האלה עשויים להיות שותפים אידיאליים לפשע.



קישור לכתבת מקור – 2021-10-05 19:02:11

Share on facebook
Facebook
Share on twitter
Twitter
Share on linkedin
LinkedIn
Share on telegram
Telegram
Share on whatsapp
WhatsApp
Share on email
Email
פרסומת
תכנון תשתיות רפואיות

עוד מתחומי האתר